現在我國的經濟有了不錯的進步，老百姓們對於汽車的需求也越來越多，所以我國已經成了世界上最大的汽車市場。正是因為如此，很多國外車企也盯上了我國汽車市場發展的前景，紛紛入駐我國，希望有更進一步的發展。雖然在國內消費者眼中，合資車總是要比國產車好一些的，但是有一些合資車確實被國人給養活的。被國人養活的四家外國車企，在國內看著風光，在國外啥都不是。
首先就是大眾，可能很多人會奇怪，大眾明明是世界上四大車企之一，怎麼可能是靠國人來養活的呢？。從去年的銷量數據來看，大眾銷量總共有1083萬輛，比豐田的數據更加出色。可是仔細一看，裡面竟然有著400多萬輛的數據是來自我國的，這足以證明大眾對於我國的依賴性。
事實上，如果離開我國的話，大眾混的不一定有現在這麼好。由於大眾的本家在德國，所以在歐洲發展肯定是不會差的，但是在其他幾個大洲，大眾的發展卻不是很順利，尤其是美國這個超大的汽車市場。而豐田咋不一樣了，在世界各地都賣的風生水起，所以才敢打出有路必有豐田車的口號。
第二款是凱迪拉克，作為二線豪華品牌之一，凱迪拉克表面上非常風光，不過了解的人都知道，以前的它混的並不怎麼樣。就拿08年來看，當時的凱迪拉克已經是強弩之末了，幸虧它最後的銷售戰略選的好，把這一箭射到了國內的市場中，這才有了不錯的發展。要是失去了中國市場，似乎它離倒閉也就不遠了。那麼國人為什麼喜歡凱迪拉克呢？事實上，凱迪拉克車子並不見得有多麼好，但是它的降價幅度可是非常良心的。
第三款就是路虎了。路虎也是我國消費者們非常喜歡的一款豪車，
霸道
(參數|圖片)的外觀開到路上就有著非常高的回頭率，所以成了煤老闆和暴發戶的首選，就怕別人不知道他們有錢。可瞭解路虎的人都知道，路虎的發展也不是那麼順風順水的，所以才被印度的塔塔公司給收購。可不得不佩服塔塔公司的是，他們把這款沒落的豪華品牌引進到了國內，又一次煥發了它的生機。
最後就是
邁巴赫
(參數|圖片)。最開始的邁巴赫確實是風光無限的，能夠和賓利以及勞斯萊斯相媲美。可是經歷了很多波折後，現在的邁巴赫也只能佔據次頂端豪華品牌的市場了，甚至有人說它也就是豪華一點的奔馳。如今的邁巴赫也非常的仰仗國內市場，加價都有人買，可在國外它已經掀不起什麼風浪了。
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