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過去兩個月受疫情影響，車企的新車發佈活動進程大部分都受到阻礙，再加上原定於4月份舉辦的北京車展現在也確定要推遲，很多待發布的新車已經被完全亂了節奏。也正是因為如此，最近這段時間關於新車的消息簡直是鋪天蓋地。
隨著疫情的影響逐漸消退，大部分品牌的生產以及銷售渠道都已經步入正軌。今天就來再給大家盤點幾款重磅車型，熱度雖然不算高，但銷量絕對是火爆。
比亞迪宋經典款
指導價：6.99-8.99萬
比亞迪宋家族此前是有SUV和MPV之分，而SUV車型在換代之後又改名叫宋Pro，新車迫不及待地採用了最新的Dragon Face 2.0設計元素，這就導致了老款車型生命週期變得極其短暫。而為了壓榨宋的價值，比亞迪決定採用同堂銷售的套路，把老款的宋命名為宋經典款並重新上市。
全新宋經典款將會大量保留現有車型的設計元素，外觀以及內飾都不會有什麼重大改變，標誌性的中控可旋轉大屏等配置都會延續下來。不過之前的”三模“動力佈局將不在會有，宋經典款只保留1.5T燃油版本，分別匹配6檔手動和6檔自動變速箱。
作為同堂銷售的經典款車型，宋最大的優勢就是性價比，新車的起售價只要不到七萬，這個價格買到一臺標準尺寸的緊湊型SUV，我想很多四五線城市消費者都難以抵擋這個誘惑，還買什麼510？
捷達VS7
指導價：10.68-13.68萬
相信大部分關注懂哥文章的網友應該都對VS7不陌生，在此之前它就已經公佈了它的預售價格，而在上個月我們也終於等來了它的正式上市。從定價來看，VS7對於一個定位為合資品牌的中型SUV來說，簡直就是逆天的性價比。
捷達VS7跟出自於大眾的MQB平臺，跟途觀L系出同門，儘管捷達會在一些地方進行減配來控制成本，但底盤以及動力總成這些固件是實打實地給到了消費者，從這個角度來看，VS7的性價比還是相當高的，畢竟大眾的機械品質在合資品牌裡面是一流的。
目前跟途觀L同尺寸的國產SUV普遍都是在12-16萬這個區間，VS7雖然是捷達旗下，但它的品牌影響力相比自主依然是有優勢。從一開始懂哥就覺得大眾把捷達分離出來是先發制人，因為豐田和本田等大品牌都有計劃進軍入門級的家用市場來跟自主品牌競爭，捷達已經走在大家前面，很顯然它分的市場份額也會更高。
榮威全新MPV
自比亞迪宋MAX、傳祺GM6以及吉利嘉際上市之後，自主的緊湊型MPV矩陣已經基本完善，而作為主流品牌的榮威卻還缺席。很多消費者都希望榮威能夠儘快填補這塊空缺，畢竟上汽在MPV領域裡還是有比較高造詣的。
據最新消息稱，榮威將會在今年的下半年推出自己的收款MPV車型，從曝光圖來看，新車的設計元素與榮威RX5 MAX接近，而且最重要的是，它配備了雙向側滑門，這可是MPV的靈魂配置，很多同級別的合資MPV為了節約成本都把它減掉了。
動力配置方面如無意外的話，應該是搭載1.5T配備7DCT的總成，動力體驗以及油耗表現大家應該都比較熟悉，跟之前我們試過的RX5應該不會有很大區別。最值得大家關注的就是最終定價了，作為後來者榮威可是在定價和配置的取捨上有很大優勢的。
寫在最後
這三款車裡面懂哥最關注的就是榮威的全新MPV，到目前我們所能瞭解的相關資料是很有限的，我比較期待看到一個完整的自主MPV矩陣，因為這是一款全新的市場，局勢未定，大家都想爭當銷冠。
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