04.04 大眾系列之中老油條——途觀L

途觀L已經是SUV市場的老油條了，廠家早已懂得如何讓每一款車型獲得更強的競爭力。這款途觀L 3301風尚版在舒適性配置上沒有關鍵缺失,作為入門版車型基本已經將配置佈局到夠用級別,在我看來是個很聰明做法。另外更換了2.0TSI動力的它也在同級別車型中更具優勢,對於20萬元左右預算的消費者來說,它確實是個不能忽視的選擇。

目前市面上75%是前驅車型，其中90%的車輛都採用麥弗遜式獨立懸架。而在非驅動車型前懸架中，雙橫臂懸架佔53%,麥弗遜式懸架佔比僅為39%。

副車架是一個結構部件,除了這個名字，你在很多地方還可以看到輔助車架、集成車架等名字,儘管它提高了成本,增加了10-25kg的重量,但由於今天日益提高的舒適性、裝配需求,它成為了現在汽車必不可少的部件。

很多朋友形容一款車的底盤時都喜歡用直觀的"軟、硬”來評價，在懸架當中涉及到“軟硬"剛性體驗的部位主要是減振器、彈性元件和橫向穩定杆。減振器在懸架伸縮時依靠自身的阻尼來實現對彈簧回彈和車身振動的衰減，從而影響懸架的響應速度和特性。彈性元件是用來承受載荷、傳遞載荷並且起緩衝作用的部件。防傾杆(橫向穩定杆)是左右懸掛行程不一致時依靠自身扭轉變形產生的扭轉力矩來輔助糾正車輛姿態的,左右懸架等幅擺動時並不起作用。

途觀在康鹿測試中,進入B道時能明顯感到ESP系統干預下,車輛時速的降低,車身姿態得以明顯修正。

途觀在上市一年半以後,終於迎來了搭載14T發動機的280TSI車型,雖然現在只有一個配置較高的車型,但不久之後肯定會推出售價更低的入門車型。

這臺售價22.68萬元的280TSI自動兩驅舒適版與330TSI自動兩驅舒適版配置相似,外觀上也沒有因為更入門的動力而減少什麼,鍍銘裝飾沒有減少。

遠遠光都是命氣光源,下面還配有前霧燈,只是相比2.OT高配沒有LED大燈和轉向頭燈功能。

17英寸的輪圈造型不錯,輪胎選擇了韓泰達奈普,尺寸為215/65 R17 ,如果再大一號視覺看著更好。

途觀L相比起車頭我更喜歡車尾的造型, 車尾能看到一些時尚氣息,車頭有點過於沉穩。

途觀L280TSI能從外觀分辨出來的就兩處,單邊共兩出排氣沒有鍍銘裝飾/車尾的標識為280TSl。

這次上市的280TSI車型配置比較高,內飾看起來也比較高檔,像大屏幕、多功能方向盤這臺車都有。

方向盤由皮質包裹，支持四向調節，右邊的多功能按鍵負責定速巡航功能。

8英寸多媒體不僅支持CarPlay這種手機映射功能,同時還有自然語音識別功能,用著挺方便。

途觀L的內飾雖然設計看起來有點單調,但細節質感做的不錯,啞光木紋飾板也為內飾增色不少。

像前排雙區自動空調、後排獨立空調、電子手剎、一鍵啟動、電動摺疊後視鏡等配置它都有,配置實用度很不錯。

EA2111.4T渦輪增壓發動機最大功率:150馬力(110千瓦)/4800-5200rpm最大扭矩:250牛米/1750-3000rpm。

DQ250 6速溼式雙離合變速箱。

途觀L 280TSI的這臺1.4T發動機動力上你不用有什麼顧慮，尤其是城市裡通勤時動力感受挺不錯的。

與2.0T車型相比的差距在中後段 ,受制於排量影響，100km/h以上巡航再加速的能力一般。

這臺溼式雙離合變速箱平順性上不用擔心什麼，除了擁堵路況偶爾會有振動外沒什麼問題 ,只是它的換擋後的結合速度略慢了一些。

還有一點要說的是除了底盤對振動的過濾柔軟的座椅也對舒適性的提升起了不小幫助。