有的小伙伴可能有这样的经历~
4S店销售顾问指着一辆车向你力推：我们这辆车底盘好，采用麦弗逊式独立悬架，舒适、操控性好……balabala~
你一脸懵圈——悬架？还独立？我是谁？我在哪？我来干嘛？
自己在这些专业术语面前像个白痴，打定主意下回带个懂车的朋友来。求人不如求己，自己懂了，不仅内心不慌，还可以对外炫耀，开车保养必备知识点哦~今天小维来教小小白认识一下，什么是悬架？找回男人（女人）的自尊！
一辆车底盘好，那么底盘上的悬架也功不可没。
No.1 啥是悬架？
悬架是汽车底盘的组成部分，它属于底盘四大系统之一的行驶系统。
悬架系统的定义
悬架（同悬挂）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置总成。
通俗来讲，悬架就是把车身和车轮连接起来的桥梁！这个桥梁的作用可大了，对一辆车的操控性、舒适性有着非常大的影响。
从外表上看，轿车悬架仅由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，一辆轿车要同时达到舒适性和操控稳定性，就是说既要软又要硬，这两者需要进行调校达到一个平衡点，果然造车很难！
悬架的种类非常多，大分类有三种（独立悬架、非独立悬架和半独立悬架），大分类下的小分类就更多（拖曳臂、麦弗逊、扭力梁等）。
估计从销售顾问说独立悬架这四个字开始，你就已经不知所措了~
No.2 你的车采用了什么悬架？
一边打开爱车的配置表，一边听我说~
独立悬架（划重点）
在我们家用轿车中比较常见，其中销售顾问所说的
麦弗逊式悬架就是属于独立悬架。顾名思义，独立，即车桥是断开的，每一侧车轮可以单独跳动，这样的话一边震动，另一边不受影响，是不是平稳多啦！ 独立悬架按照结构形式也分好多种，比如麦弗逊式悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架等。举例：奥迪A4前后悬架都是多连杆式独立悬架；特斯拉Model3 前悬是双叉臂式独立悬架，后悬是多连杆式独立悬架。
很多经济性车型前悬使用麦佛逊式悬架，在豪华车中大多要用到连杆式悬架和双叉臂式悬架。
非独立悬架
两侧的车轮通过整体式车桥相连，如果行驶中一侧车轮路遇不平，旁边的车轮无法袖手旁观从而被迫营业，一起受力运动。其分类也有多种比如拖曳臂式悬架，钢板弹簧悬架等。一般多用于微型轿车、SUV，以及载重汽车等。
半独立悬架
是介于两者之间的一种悬架，具有一定的抗扭性，在一侧的车轮运动时，只对另一侧有轻微的影响。目前最常见的就是扭力梁悬架，一般适用于中小型汽车和SUV的后悬挂。
由上可见，独立悬架的舒适度更高、应用更广，在过弯和过坎时能减小车身上的倾斜和震动，从而使汽车的行驶稳定性和舒适性更高。同时它也有一些缺点，比如结构复杂、成本高、维修不便等，还可能会因为结构复杂而侵占一些车内空间。
而非独立悬架舒适度低一些，但具有更高稳定性，结构简单实用、占用空间最小、节省成本。
在小维的开发过程中，我们考量了各类悬架的优劣势，最终决定选择前麦弗逊独立悬架+后拖曳臂式悬架的组合进行综合调校，确保小维兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。
买车小提示：
一辆好车离不开好的悬架，它对车子的舒适性、操控性都起到决定性作用。悬架不能简单以结构论英雄，也不能以软硬分高低，要在舒适性、操控性之间找到平衡。个人需求不同，因此还需要亲自试驾一下，多多对比找到真正适合自己的！
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