成渝共唱“雙城記”，繼公積金互認互貸後，兩地又著手推進社保“互通”，雙城合作加速肉眼可見！
（成渝對比 圖源網絡侵刪）
自古川渝不分家，這兩大網紅城市的“愛恨情仇”，外地人搞不懂，也莫法理解：明明都是一口相近的方言，同為火鍋深度愛好者為什麼老是跟一對“怨侶”一樣，偶爾蜜裡調油偶爾又吵架上火？
四川人常常被人問 “成都人和重慶人有什麼區別？”
重慶人聽了就上火的話，“重慶，不是四川的嗎？”這一句肯定要排進前三……
今天，黑馬君不擺談“過去”，兼職算命師傅，給你們盤一盤成渝“雙城生活”的幾種合理想象。
交通篇
·1952年新中國的第一條鐵路——成渝鐵路通車，成都、重慶兩地實現朝發夕至
·2006年遂渝鐵路通車，成渝兩地路程縮短為4個半小時
·2009年達成鐵路改造工程開通，成渝之間開行和諧號動車組列車，運行時間壓縮到2小時
·2015年成渝高鐵通車，成渝之間運行時間為1小時30分鐘
（成渝高鐵：我更快了！也更強了！）
1小時30分，是現在成渝地面交通間的時空距離最小單位，兩地之間還有沒有可能更小？
有可能。
參照已有超十年發展的廣佛同城，憑藉著中國第一條城際地鐵——廣佛地鐵，兩地互聯互通有了很大改善，一舉成為珠三角城市一體化進程的標杆。
別小看軌道帶來的變化，每年2億人次，日均60萬人次，“早上去廣州上班，晚上回佛山睡覺”成為現實，同城發展改變了兩座城市數以百萬計普通人的生活軌跡。
對於直線距離約260公里成渝，雙城記強調人流、物流、資金流等要素交流，尤其是產業協作和佈局，這一切都有賴於時空距離進一步壓縮。
四川、重慶已於2019年聯合簽署《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發展重點工作方案》。
而“交通運輸一體化”這幾個字包括但不限於：2030年，重慶將形成“米”字型高速鐵路網絡。其中，西向兩條線路，一是針對已建成的成渝高鐵，屆時將使重慶至成都車程縮短到1小時，二是規劃的成渝中線高鐵，全長280公里。
除了軌道，公路一體化合（川）安（嶽）高速重慶段有望2020年建成通車。未來，從重慶兩江新區到成都天府新區駕車大約只需2.5小時，同時，成渝兩地還將加快高速公路出口通道建設，進一步消除省際“斷頭路”“瓶頸路”。
1小時，成渝雙城經濟圈的時空距離，有了新的刻度。便捷的交通，更容易刺激產業要素在兩地間自由流動，未來跨城上班不僅會照進個人生活，也會影響著兩地企業選擇跨城辦公模式，在兩座城市佈局不同的業務部門。
生活篇
公積金、社保的互通，讓兩座城市中的部分購房者莫名有些興奮。其實，除了公積金和社保，公共服務這個大話題，在成渝雙城經濟圈的打開方式可多了去了！
1、雙城醫療
成渝兩地的社保合作早在2015年就已開始，當年就實現了醫保異地就醫聯網結算，首批異地聯網結算的定點醫院各10家，包含四川大學、第三軍醫大學、重慶醫科大學部分附屬醫院等。
而在未來，即時結算的定點醫院更多、成渝醫聯體（區域醫療聯合體）牽頭兩地優質醫療資源強強合作，“在重慶生病住院，直接刷四川的醫保卡，在四川定居重慶參保，刷重慶的醫保卡在四川住院就診。”
2、雙城教育
成都的普通高校數量56所，重慶則是65所，雙雙躋身國內高校數量城市排行前列。高校師資培訓、重點學科共建、甚至像優質基礎教育資源的共建共享，也完全不是沒可能！
3、雙城旅遊
過去，在《成渝城市群發展規劃》中就曾提出，成渝兩地的旅遊資源豐富而且具有很強的互補性。川西是不少重慶人排在前列的出遊目的地，重慶自從在網紅城市浪潮中一飛沖天，也是四川人熱衷旅遊打卡拍抖音的目的地之一。而雙城共振，兩地共享旅遊信息、制定旅遊標準和出行套餐，想想就覺得興奮。
#黑馬冷知識#
2016年，我國城市數量達到657個，這和1997年相比，減少了10個城市。隨著經濟的不斷髮展，在城市一體化進程中，很多城市之間的合併和重組在所難免。但對於成都、重慶這兩座體量龐大的城市而言，“合併”一詞的意義並不是指行政區劃上，而在於雙城經濟圈能不能突破桎梏，在“市場同城、經濟同城、生活同城……”等等方面打出一手好牌，按照成渝雙城共振現在的步伐，這一切近在咫尺了！
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