奥迪“顶梁柱”又降价,原价43.38w,跌到36w多,3个月卖25727辆

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原本2018年以来,国内车市因种种因素影响,已陷入低迷期,部分车企销量持续大降,早两月又受到新冠疫情的冲击,导致车企淘汰赛在加速上演着,原本看似“护城河”挺宽的豪华品牌,如今不少品牌也是苦不堪言,如路虎、捷豹、讴歌等。三大“一线豪华品牌”,奔驰、宝马、奥迪,如今不再高枕无忧,相互之间的厮杀竞争变得空前激烈起来。加速新车更新迭代的同时,终端市场降价促销力度也是有加大的趋势。尤其是奥迪,作为国内豪华品牌多年以来的霸主,面对来势汹汹的奔驰和宝马,奥迪开始加速 “以价换量”的步伐,而2019年依旧败给了奔驰和宝马。

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进入到2020年,奥迪依然没有逆转局面,根据最新公布的2020年一季度销量数据,奥迪、宝马、奔驰国内销量分别为11.30万辆、11.64万辆、13.89万辆,作为曾经豪华品牌的“王者”,眼看着奔驰和宝马相继超越自己,其中滋味自然是心酸难受。好在,奥迪这些年来在中国市场奠定了极为扎实的群众基础,知名度和人气都是豪华品牌中的顶级水准,所以通过降价是有挽回局面的机会。

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作为奥迪品牌的顶梁柱的A6L,自然是降价急先锋,新一代车型去年1月上市后,先期由于优惠力度小,一度销量出现“腰斩”,这在奥迪A6L国内销售史上可是相当罕见的。作为奥迪的绝对中流砥柱车型,奥迪A6L是不容有任何闪失的,毕竟它对于奥迪品牌的意义,以及重要性,不是奥迪Q5L和A4L所能取代的。

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奥迪A6L自国产以来,一直是中大型豪华车市场的标杆和销量王,霸主地位无人可撼动,正是因为去年换代后,新奥迪A6L低迷好几月,以至于被奔驰E级和宝马5系赶超,2019年仅销130140辆,E级和5系则分别销157504辆和135897辆,年销量虽超过了13万辆,但对于奥迪来说,新A6L的表现无疑是让人“失望的”。

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面对奔驰E级和宝马5系,奥迪选择主动降价进行“回击”,去年下半年,奥迪A6L优惠已大幅提升,随后一直稳定在高位。据我们了解,奥迪A6L入门版车型目前优惠后的价格已跌到35万左右,主销车型 45 TFSI 臻选动感型则从43.38万降到了36万左右(注:部分地区优惠力度或更大)。降价的效果是立竿见影的,根据最新公布的今年一季度销量数据,奥迪A6L销25727辆,虽依然落后奔驰E级,但已完成了对宝马5系的赶超。

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作为奥迪标杆车型,A6L的安全性怎么样?会有意外发生吗?根据中保研最新公布的奥迪A6L测试评价结果,其结果是没有让人失望的,车内成员安全指数、车外行人安全指数、车外行人安全指数均获得了优秀(G),其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均拿到了优秀(G)。与大多数豪华车一样,耐撞性与维修经济性得到了“较差P”的评级。

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奥迪A6L曾经是稳重豪华为主要设计诉求,如今,则朝着年轻时尚方向大步向前,比如它的车头,虽保持了老款奥迪A6L的主要轮廓,细节上却全然不同,相比5系和奔驰E级,线条都要凌厉动感一些,全系标配了矩阵式LED大灯,“灯厂”是名不虚传的。从车身来看,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L国产后均选择了进行加长,加长的后比例感来说,奥迪A6L是非常协调的。车尾部分,新奥迪A6L尾部感觉比较敦实,尾灯中央加入了镀铬饰条连接,横向视觉宽度更为出众。

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进入到车内,新奥迪A6L的内饰相比老款的变化堪称“翻天覆地”,年轻又富有科技感。至于配置方面,我们以主销车型45 TFSI 臻选动感型为例,指导价43.38万,优惠后在36万左右,有多气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、无钥匙进入/启动、12.3寸液晶仪表、10.1+8.6寸的中控屏、后排独立空调等配置。

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主销车型搭载的是2.0T功率发动机,最大输出165kW/350Nm,配7速双离合变速箱,百公里加速仅7.9秒。根据车主反馈,综合油耗在9.8L左右。

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很显然,降价后的奥迪A6L,性价比超过了宝马5系和奔驰E级,也是为何今年一季度销量再度赶超宝马5系的关键。不管是外观和内饰颜值,配置丰富度,以及底盘舒适性和高级感,新奥迪A6L可以说都是出类拔萃的,产品力是绝对拿得出手的。

如果您的购车预算在35-40万左右,会考虑购买奥迪A6L吗?还是选择奔驰E级和宝马5系,欢迎留言讨论。


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