2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737 Max-8客機在起飛後不久墜毀。航班上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。這是在5個月內，波音737Max-8機型發生的第二次空難事故。在這兩次事故當中，遇難人數共為346人，倖存率為0。目前包括中國、法國、英國等43個國家已經禁止波音737Max-8繼續使用，波音公司深陷信任危機。
受此影響，截至3月13日收盤，波音公司股價連續兩天累積下跌達11.15%，這是自2009年8月以來所發生的最大跌幅。為了幫助波音緩解輿論壓力，3月12日下午，美國運輸部長趙小蘭，親自坐上一架波音737Max-8飛機，從德克薩斯州的奧斯丁飛回華盛頓。然而收效甚微，國際社會對於波音公司的口誅筆伐仍然不絕於耳。幾個小時之後，美國總統特朗普宣佈禁飛所有737Max8和737Max9機型，這位不按套路出牌的總統在關鍵時刻所做的決定再一次讓國際輿論一片譁然。
一直以來，波音與空客之間的競爭都成勢均力敵的態勢，在過去5年中空客一直在訂單量方面壓制波音，而波音在2018年完成了逆襲。2018年，空客共獲得747架飛機淨訂單，而波音則獲得了893駕飛機淨訂單。作為空客的主要輸出機型，A320一直有著不俗的表現，在2018年，空客公司一共向93家航空公司交付了800架民用飛機，進而創造了公司年度交付數量的新記錄。而波音公司則在2018年全年共交付了806架民用飛機，其中波音737系列佔據了大多數份額。
在訂單積壓方面，波音公司目前累計的訂單達到5873架，全部生產消化完大約需要7年的時間，而空客所積壓的訂單更是高達7383架，從目前的市場情況來看，兩家公司都存在著很大的生產壓力。雖然訂單的增長在一定程度上會助推企業的收益，但是對於波音與空客來說，這無疑是一個“成長的煩惱”。而兩家公司在中國市場的爭奪上也進行的如火如荼，據數據統計，全球每交付4架飛機就有一架飛機是交付給中國客戶的，可見中國市場的重要性不言而喻。據統計,2017年全年中資航空公司總共向這兩家飛機制造商訂購了 891 架新飛機，佔總訂單架數的 44%，其中向波音公司訂購了665架飛機，空客則為226架。
隨著波音737Max-8系列的大面積停飛，空客公司可能迎來前所未有的市場機遇，據環球網消息稱，獅航計劃暫停與波音公司現有訂單，並考慮改用歐洲航空業巨頭空客的客機，為了與737系列抗衡，空客及時推出A320系列飛機，而獅航考慮代替波音737MAX系列的，正是空客的A320系列。如果波音公司繼續維持這種敷衍的態度，選擇空客A320的航空公司將會越來越多，想要樹立良好的信譽可能需要100年的時間，而毀掉它則只需要一天。
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