廣州車展，萬眾矚目的全新A6L終於亮相，最快將於明年初正式問世，我想對於全新A6L的驚豔蛻變及帶來的超強科技感是絕大多數消費者都樂意接受的。但是精品向來都不廉價，現款A6L即便處於生命末期優惠幅度巨大，但入門車系落地價格依舊要達到近40萬級，全新A6L來勢洶洶自然姿態傲嬌，新車伊始沒有50萬元還真搞不定。預算不夠亦或覺得售價太貴？可偏偏對於大空間行政範檔次感頗有追求，沒事！在此次廣州車展除新A6L外，全新豐田旗艦也足夠引人注目，雖然不足以媲美新A6L但相較於國內市場其餘同級車系而言已是王牌！
豐田亞洲龍，這位既熟悉又陌生的豐田旗艦，目前車系已發展至第五代，但卻是首次入華。之所以稱之為旗艦，是因為除雷克薩斯外，其或許會是豐田在華兜售的最貴國產轎車，與此同時豐田對於其市場走量寄予厚望，以此振興現有皇冠的C級行政車系市場。單就造車而言，豐田的品質無疑值得肯定，儘管小毛病依舊，但相較於其餘品牌而言已是極致。從卡羅拉到RAV4再到雷克薩斯，一個又一個的奇蹟接踵而來。自然對於亞洲龍，豐田在寄予厚望的同時也是傾盡心血，雷克薩斯同平臺，全新TGNA架構，熱效率全球第一的2.5L自吸+8AT入門動力，油耗可低至4L的2.5L混動等等，豐田亞洲龍的產品力還是值得期待！
相比於哈弗的H系列，F系列乃至於VV系列的車海戰術，豐田採取的策略截然不同，緊抓每個細分市場，力求各個市場都有豐田的影子。凱美瑞，皇冠，銳志，雷克薩斯ES陣列再到如今的凱美瑞，亞洲龍，雷克薩斯ES陣列；亞洲龍的戰略意義不言而喻，只不過在B-C級車市豐田後驅不再！為復興皇冠輝煌，豐田也曾絞盡腦汁，可越到後面越發現不論皇冠如何改變依舊重歸巔峰，原因很簡單，問題並不是皇冠做的不夠好而是市場消費者已不再需要皇冠來襯托身份及形象，從BBA到保時捷再到賓利勞斯萊斯等等有的是替代車系！
此時，一昧的衝鋒還不如暫時的隱退，用亞洲龍接替皇冠的位置是再合適不過的選擇，一來為皇冠保留了原有的美好；二來，重新給予C級市場活力，助力豐田全球市場的爭霸！比凱美瑞明顯偏大，與ES相仿，比皇冠偏小，但是整體下來亞洲龍所給予到的視覺衝擊卻明顯比皇冠更為大氣，更加飽滿同時又不失優雅，修長的側面很顯商務範，對於C級車市而言這尤為重要！前臉頗具辨識性的大燈設計及尾部四筒排氣加以貫穿尾燈，亞洲龍的顏值還是值得肯定，TGNA出品果然不一般！
回到內飾層面上，亞洲龍作為豐田全新旗艦並出自TGNA平臺，還是有著一款旗艦應有的模樣，簡約不失大氣，設計不再中庸，用料也足以對標同級君越！2.5L+8AT的基本動力相比於同級的金牛座的老舊1.5T+6AT足以完爆，對比君越的1.5T+7DCT依舊優勢凸顯，另外讓車主們心潮澎湃的是出自TGNA的2.5L自吸熱效率已達40%，在汽油引擎當中已是王者，混動2.5L引擎熱效率更高達近41%。在亞洲龍空間造型設計等等方面符合當下消費者的追求之時，豐田依舊不忘自身汽車廠的本質，帶來的技術性變革讓人敬佩！
這款2.5L+8AT動力組合在凱美瑞上起步價21.98萬元，在雷克薩斯ES上起步價33.50萬元；相比於君越23萬，金牛座23.5萬，現款25萬元的售價，亞洲龍的起步價讓人臆想。另外，出自TGNA架構的底盤構造面對各式測評好評如潮，紮實用料足以位居同級王者，綜合素質較高的亞洲龍顯然已經極具爆款潛質，相比於28萬元的入門級2.0L+6ATES，亞洲龍可買性還是很高，雖沒有雷克薩斯般的精品中控也沒有其全球第一的品質控制，但豐田出品同樣值得信賴
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