前一陣MG6插電混動版上市時，上汽毫不客氣地把寶馬3系跟MG6擺在了一起，難道一臺經濟型家轎要懟一個豪華品牌裡的運動標杆？
不要奢求在MG6混動上能體驗到很多寶馬3系的駕控精髓，但運動的血液一直都流淌在MG的體內。甚至讓人驚訝的是，MG確實帶著一些寶馬的基因。
追溯MG的品牌歷史，其生產的第一輛車到現在已有90餘年歷史。而從品牌創立初始，MG就把運動作為自己的初衷。曾經在很長一段時間裡，這個英倫品牌叱詫歐洲各類大型賽事。
MGF
1994年，寶馬公司收購了MG，並投入了近30億美元對MG生產線進行改造。得到寶馬技術支持的MG便更加極致地追求骨子裡的運動基因。1995年日內瓦車展亮相的中置後驅跑車MG F被譽為是英國最好的量產跑車之一。
所謂英雄不問出處，MG曾經輝煌過，也黯淡過。但如今在上汽的呵護下，MG又攜英倫運動基因重回舞臺。
燃油版MG6自上市後已經有了非常好的銷售成績，那MG6插電混動版（下文用eMG6）是否真的如虎添翼呢？
騷氣的外觀配名爵紅 年輕人無力抵抗
榮威和名爵的成功，很大程度都源自於在外觀方面的設計功力。MG6更是做到了巔峰，不敢說所有人都喜歡，但至少90後大都喜歡這樣動感時尚的造型。
星輝騎盾格柵 遠看科幻霸氣 近看質感不咋地
倫敦眼LED大燈確實有英倫範
掀背造型成功把買菜車塑造成轎跑形象
掀背一直是一種既實用又漂亮的設計，更大的後備箱開口和空間，讓MG6在家用實用性方面又多拿一分。
上汽看家本領 斑馬2.0系統+科技配置
上汽在智能汽車方面絕對是走在前列，eMG6的科技配置相當豐富，12.3英全液晶儀表盤、10.1英寸觸摸屏、全景影像以及自動空調。
簡約的內飾設計富有科技感 而使用體驗更具科技感
而斑馬系統則是上汽的看家本領，簡單總結斑馬的功能就是“陪吃、陪玩、陪聊天”，強大的黑科技，絕對能籠絡互聯網時代時刻在線的年輕人。
平底方向盤讓駕駛者充滿一絲戰鬥欲
另外eMG6還搭載了MG Pilot智能主動駕駛輔助系統，配備APA自動泊車系統、RCS 遙控駕駛系統等高科技配置，科技配置吊打同級對手，同時讓老司機開車更省心。
性能數據令人咋舌 卻留下一絲遺憾
622Nm的最大扭矩是什麼概念？法拉利458的4.5L自吸V8最大扭矩540Nm，賬面數據上eMG6甚至秒掉了一眾超跑。但恐怖的扭矩帶給eMG6的只是“區區”6.8秒破百的成績，但對一臺買菜車而言已經足夠優秀。
但一臺主打性能的運動車，卻只有一臺1.0T三缸發動機“配合演出”。電池容量9.1kWh，純電續航53km，0-100%充電時間3小時。如果沒有富裕的充電條件，不敢想象在饋電的時候，羸弱的三缸機是怎樣的動力表現。
除了發動機，懸架是區別於燃油版的另一個地方。為了給電池組騰地方，一臺主打運動性能的車卻無奈的採用了後扭力梁懸掛，即使再好的調教，相信這樣的妥協對消費者來說都是一大遺憾。
車乎君小結：
1.0T的三缸發動機，扭力梁非獨立後懸掛，雖然這些地方值得狠狠吐槽，但是eMG6無論在外觀還是動力上，都絕對符合一臺性能車的身份。有了斑馬系統和眾多科技配置的加持，讓eMG6成了一款開起來非常有樂趣，並且非常實用的車。
對那些熱血沸騰喜歡新鮮事物的年輕人，用一個新能源車的指標和16.98-18.68萬的價格，就可以體驗速度與科技的結合，已經足夠值得！
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