《科創板日報》（記者 張克瑤）訊，繼億華通衝擊科創板“氫能第一股”後，又一家氫燃料產業鏈公司擬科創板IPO。
近日，東嶽集團（00189.HK）公告稱，公司董事會擬分拆山東東嶽未來氫能材料有限公司（下稱“東嶽未來”）在科創板上市，東嶽未來系東嶽集團間接非全資附屬公司。
公開信息顯示，東嶽集團主營氟硅材料，此前已分拆有機硅板塊東嶽硅材（300821.SZ）至創業板上市，而東嶽未來成立於2017年12月，發展方向是專注燃料電池膜及相關含氟化學品的研發與生產，而燃料電池膜在業內有氫能“芯片”之稱。
2019年7月，氫燃料電池發動機供應商億華通科創板IPO申請獲受理，目前已接受三輪問詢。在億華通招股說明書中，東嶽集團被視為燃料電池質子交換膜領域的代表企業，億華通介紹，東嶽集團具備質子交換膜批量化生產能力，並進入奔馳汽車供應鏈；億華通和東嶽未來同為上海億氫科技有限公司股東。
據瞭解，電堆被稱為燃料電池發動機系統的心臟，是燃料電池發動機的動力來源；電堆核心部件膜電極是燃料電池發生電化學反應的場所，由質子交換膜、催化劑與氣體擴散層結合而成，其中質子交換膜是電池陰陽極的隔膜，承擔著傳導質子的重任。因此，質子交換膜位於燃料電池產業鏈上游。
（質子交換膜位於燃料電池產業鏈上游，來源：億華通招股說明書）
公開信息顯示，通過與奔馳、福特合作，東嶽未來形成了從原料、中間體、單體、聚合物、到成膜技術、功能化技術等全產業鏈條；核心產品高性能燃料電池膜已通過奔馳6000小時測試，目前在小型汽車、重型卡車都有應用。
2019年，東嶽未來啟動“150萬平米燃料電池膜及配套項目”，項目位於山東省淄博市桓臺縣，項目投產後每年可滿足15萬輛氫能汽車生產需求。
增加燃料電池膜產能、擬登陸科創板，東嶽未來似乎要抓住燃料電池汽車新一輪的發展機遇。工信部《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿）提出，以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，佈局整車技術創新鏈。
近年來，燃料電池裝機量增速較緩，卻在2019年迎來爆發式增長。高工產研氫電研究所（GGII）數據顯示，2019年全年中國氫燃料電池裝機量為128.06MW，同比增長140.49%。
（2016-2019年中國氫燃料電池裝車功率，單位：MW、%，數據來源：GGII，2020年1月）
不過，隨著行業關注度的不斷提升，上市公司加快佈局燃料電池領域，燃料電池產業鏈競爭日趨激烈，即使順利登陸科創板，東嶽未來亦須做好準備。
根據公開信息，濰柴動力（000338.SZ）、大洋電機（002249.SZ）等通過股權投資、技術授權、產業鏈合作等方式佈局燃料電池產業；上汽集團（600104.SH）於2018年設立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領域核心資源。
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