2020年第一季度，中国车市迎来近30年最惨开局，部分车企停产、停工，游走在边缘，别说销量，存活下去都是问题。在这样的大背景下，3月国内销售18329台，同比增长13.3%的长城皮卡，不外乎创造了车圈的一个奇迹。但车圈真的有“奇迹”吗？我并不这样认为。
3月市占率近50%，表现相当豪横
的确，从肉眼可见的数据看，长城皮卡3月销量“逆天”，一个月完成了尾部品牌半年的销量目标，豪横得很。国内整体市占率近50%，29个省市占率第一，30个省份市占率同比正增长，16个省份市占率超过50%，北京市占率更达到了52%，是其他品牌摸爬滚打几年都难以取得的好成绩。
销量奇迹的背后，前瞻性+行动力
如此看来，将长城皮卡3月销量表现称为“皮卡圈的奇迹”并不过分。但我更加好奇的是，在这样的奇迹背后，长城皮卡付出了什么？且不说国内并未完全放开对于皮卡车的限制，就疫情这一突发情况的介入而言，皮卡销量的天花板也是难以突破的。但通过追本溯源，我似乎找到了答案。
根据长城皮卡3月成绩单可见，推动长城皮卡增长的首要功臣是去年上市的长城炮，其3月份销量达5503台，是长城皮卡的有力引擎。相比其他皮卡推出“优惠促销”、“政策红利”，销量依旧难以得到提升的尴尬情况，长城炮的表现却显得格外突出，部分地区终端市场甚至供不应求。
打造智能工厂，高品质交付
但你知道吗？在长城炮尚未推出之前，我国高端皮卡市场其实是一片空白的，从中便能够看出长城皮卡敏锐的市场前瞻性。而面对订单量大于产能，其他厂商难以消化的情况，长城皮卡也早有良策。在“首台长城炮下线”的同时，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——重庆智慧工厂也宣布正式竣工投产。
重庆智慧工厂位于重庆市永川区，规划产能16万辆，从开工到投产，用时仅14个月，让行业见识了“长城速度”。得益于先进的生产理念与“智造”工艺，由重庆智慧工厂下线的“全球化乘用大皮卡”长城炮，不仅具有更舒适、更安全、拓展性强、轻量化等优势，还呈现了“五化”新生态特点，竞争力远优于同级。
防疫生产两手抓，尽显企业担当
由此可见，长城皮卡算得了行业风口的位置，也算得了人心所向的产品，但算不得的“疫情”挑战，它又是怎样一跃而过的？十六个字：一手抓防疫不放松，一手抓发展不动摇。在国内车企停工停产，车主心急如焚的时候，长城皮卡率先恢复生产，重庆智慧工厂于2月18日便已复产，有序推进生产经营稳定运行，让手持订单的车主放心。
私以为，正是长城皮卡在国内高端皮卡市场一片空白时，推出长城炮全球化乘用大皮卡的前瞻性；扩充产能满足车主用车需求，打造全线智能化工厂的行动力；面对突如其来的疫情，企业展现的责任与担当，才得以收获3月市占率近50%，连续22年国内外销量第一的“奇迹”。说白了，车圈本没有奇迹，你所看到的奇迹，只不过是车企做足铺垫的必然结果而已。
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