說到途觀燒機油的問題，那可是孩子沒娘說來話長。
一樣的問題一樣的維修，我也發過好多篇，但是還是要繼續發，因為在全國範圍內，燒機油的普遍現象正在發酵和蔓延。對於車主來說，換車呢，有感情捨不得價格還不划算；不換車呢，開幾百公里就要熟練的加一次機油，實在夠鬧心。
所以我的原則是，燒機油，一次性搞好，你不能說永遠不燒機油，畢竟這個世界上沒有永遠的東西，但是要在很長一段時間內長治久安，不能再復發舊疾。所以不是簡單的大修，拆開洗乾淨裝回去這麼簡單，而是要把燒機油的病灶解決，蓋改進的改進，改加強的加強，除了恢復發動機本身的性能之外，更要防範於未然。
很多人修發動機，原車用什麼，修的時候也用什麼。當然了，原廠件的品質固然沒什麼問題，但是你不排除原來的缺陷問題，那這樣修出來的發動機，就是沒有餡的湯圓，白丸（白玩），整回去也沒啥意義。所以要搞就要一步到位，順帶則發現其他發動機以外的問題都一併解決了，這樣才能開出新車的感覺，對吧。
上海的牌照，老值錢了，比杭州的都值錢。車子呢，在車主心目中，也老值錢了，雖然車價上不是很值錢，但是畢竟是伴隨著車主事業走向成功的忠誠夥伴呀，就跟媳婦似的，能捨得賣嗎？
來了先別急，小哥看看故障碼，讀讀數據流，看有沒有問題。
2011年是途觀賣的最瘋狂的一年。如今賣車的是銷售小姐姐抱著客戶大腿求你買車，但是2011年的時候，可是客戶抱著銷售小姐姐的大腿求她賣車。可見當年的加價神車途觀有多牛。
發動機故障燈一直亮著，肯定有問題，讀下故障碼看看。
這個故障時什麼意思，大家應該都懂吧，碳罐電磁閥和碳罐的問題。據說車主已經換過一個電磁閥了，但是故障依舊
廢話不說，河南小哥直接開幹，手腳很麻利。
取下元寶梁和方向機。之類肯定有某些師傅要說了，我拆著發東西，從來不動元寶梁和方向機。我想說的是，殺豬殺屁股，各有各的殺法。避邪劍法和獨孤九劍，各領風騷，誰也不耽擱誰呀。
沉下發動機和變速箱
拆下原車的水泵，漏水很嚴重，當然了，現在改進版的好多了。
逐步分解發動機……猶如庖丁解牛……
準備拆除缸蓋
看到發動機缸體
扯出變速箱，兩者分離，不好意思，變扭器粘在發動機那一邊了，呵呵
天色已黑，端下缸體，準備分解
4缸活塞有拉上。估計對應的缸壁上也有拉上，不過這個也不一定，活塞是鋁合金的，比較軟，缸壁是鐵的，比較硬，如果活塞拉上，缸壁拉上的概率是五成。
分解成零部件狀態，明天一早殺到金華，找火雲邪神老師傅做清洗和加工
裝了一車，鐵皮箱子是自己做的，韋德是保護後背現內飾。之前那臺途安，後備箱裝這些東西，內飾劃痕一塌糊塗，這臺剛買回來的，雖然是舊車，但是內飾要保護好。
到了那裡，一看，果然，第四缸拉上了。用手指甲一摳，輕微有點刻痕的感覺，必須鏜缸。鏜缸的師傅按經驗來判斷，只要手指甲摳不出感覺的劃痕，可以不管，不會燒機油。但是按照我的看法，有拉上痕跡的，就必須鏜缸，小心駛得萬年船。
缸蓋燃燒室厚厚的積碳，必須先刷乾淨。
看吧，黑煙滾滾，黑風寨嗎？燒機油越嚴重的車子，這種碳化物就越多。
各個部件都要放到超聲波池子裡洗個痛快澡。我記得有句廣告詞，叫什麼XX更健康的，比較符合本行業。
洗完之後，撈出來，衝乾淨。感覺就煥然一新了。
檢查過氣門導管磨損情況後，塗上研磨砂，研磨氣門。
然後把氣門洗乾淨。
裝上氣門油封，保時捷雙封口的油封哦
安裝氣門彈簧
因為之前拉上了，所以要鏜缸
然後鑲嵌缸套
把缸套切成出廠時候氣缸的尺寸，然後磨缸，達到最後的完美尺寸和表面粗糙度。
剩下的東西撈出來沖洗乾淨
缸體單獨放進去清洗，那個XX更健康嘛。
超聲波池子裡的水正好燒開100°，所以清洗效率很很高，十幾分鍾後缸體就撈出來了。
高壓水槍沖洗之後，就非常乾淨了
超聲波清洗回來之後，自己還要進一步清潔殘餘膠水和汙垢，在安裝之前，確保百分之百的乾淨
然後開始組裝發動機，從缸體曲軸開始。
活塞還成這種改進版的活塞，小瓦用三代大紅色塗層的改進版。
看細節，活塞環的結構發生了改變，這種波浪環在日系車上廣泛的應用，貌似奧迪大眾開始採用不久。
安裝活塞，用專用的夾子，保證活塞環不移位
機油泵和檔油板到位
全新油底殼到位
把缸體翻過來
順便把火花塞換掉
改進版的水泵和新的水泵皮帶，一次性都換新的
發動機和變速箱對接，人多力量大嘛。
鎖緊缸蓋螺絲
裝好凸輪軸和氣門室蓋
鏈條使用改進版的鏈條和加長的軌道
噴油嘴記得要清洗，主要是看霧化質量如何，同時看看斷油是不是迅速乾脆
凸輪軸支撐座的密封圈必須換，不然又漏油的危險
碳罐電磁閥，我覺得原來那個是副廠的，換個原廠的吧
三元催化必須要泡一泡，不然排氣不通暢，還影響排放
剎車真空泵，用皮爾博格的，因為疫情的緣故，居然還漲價了，沒辦法，漏油了，不換也不行啊
好了，發動機基本總裝完畢
另一邊看，佈線布管也OK
正面看，皮帶也都換掉了，一切都完美。
原車剎車時候，地下有咯噔咯噔的聲音，擺臂鋁座壞了，換新的，換這種實心的，不容易壞，奧迪TT和高爾夫R專用的這種。
平衡槓原廠的現在斷貨，只能換原廠的襯套，不過襯套質量也沒問題
原車的變速箱支架的膠套已經斷裂，必須換新的。發動機支架車主自己換過，所以就不動他了，換過支架之後，車子開起來都會平穩很多。
裝上元寶梁
加防凍液，當然了，必須用大品牌。
機油是大眾專享的嘉實多尊護。嘉實多原系列裡面是沒有的，貌似只有大眾有，搞出個尊護，不知道和極護比怎麼樣，反正是一汽大眾服務站規格最高的機油了，本來想給他用美孚的，結果車主說他一直用嘉實多，好吧，就不混著來了。
換剎車油，用機器換，避免進入空氣
用這種壓迫式剎車油充放機，大大提高了更換效率和降低了勞動強度。
汽油濾芯也換新的
後減震器緩衝塊，呵呵，基本上老車都這個德行。
換新的
活性碳罐，在右後葉子板內側，換新的
啟動，一把打著。
發動機歡快的運轉起來
排氣管一陣藍顏，不要緊張，那是因為活塞安裝的時候，泡過機油
加註R134，就是環保型冷媒，不是氟利昂啊。
整完之後，必須去做四輪定位
定位參數調整中………………
車友回頭說，十六萬公里了，變速箱油也要換一下。好吧，拆掉之後，發現，確實應該換了，放出來的很髒，有點泥漿色。
變速箱油底殼必須刷乾淨
新的濾網到位
加入變速箱油。因為途觀的變速箱是愛信代工的，愛信屬於豐田旗下，所以同樣是豐田高端品牌的雷克薩斯的變速箱油，就是這款變速箱的母乳。母乳餵養好啊，這點已經被我得到過無數次證實。
17升變速箱油。打算一次性的循環乾淨
變速箱油交換中，慢慢的，兩個觀察窗中的顏色接近了，就表示循環乾淨了。
然後進行試車。這一點非常重要，必須試車將近一百公里。確認沒有漏油漏水，才能轎車。
回來之後，菊花洗乾淨，細節決定品質。
車輛經過精洗之後，完美交車！
這臺車呢，說來話長。車友是個科班出身的某領域專家，一切都是按正規套路出牌，所以為了燒機油的問題去過當地服務站，結果說燒機油無解，要大修可以，但是不保證燒機油的問題。這裡我並不是說體制內的服務站不好，當年我也是體制內出來的，沒辦法啊，你不能代表整個服務站，所以你也不能直接跟客戶說，百分百能治好這種話。
但是仔細回頭想想，既然燒機油是有原因的，完美把原因解決了，不就相當於解決了燒機油的問題了嘛。主席教導我們，辦法總比苦難多，革命這麼艱苦都能取得勝利，那小小的燒機油，只要你用心研究，肯定也是可以解決的。
對於燒機油，每個車系的原因都不一樣。但是大眾系列，尤其是EA888發動機，已經不是什麼不治之症！
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