剛落幕的上海車展上，保時捷為我們帶來的全新一代911和正式發佈不久Cayenne Coupé。車展人頭攢動，幾乎沒有機會近距離好好品讀。
近日，受保時捷外高橋經銷商之邀約，再一次與這兩款最新產品親密接觸。
992不作贅述，早在兩個月前，火柴人已經將換代車型的設計、技術、動力總成亮點作了詳盡說明。（New Tech｜揭秘保時捷992黑科技）
911的偏執不僅僅體現在傳承蛙眼、肥臀和幾乎不變的車體線條，還有在研發上近乎偏執的堅持。
Cayenne Coupé
Coupé源自法語，有切割的意思，最初一刀切的是四輪馬車後排座椅，從而形成雙座佈局。
沒有後排，車頂線條的可發揮空間更大，車體造型也更順暢、動感，溜背就這麼登上歷史舞臺。
如今，Coupé已成為某類車型的營銷術語，不單隻雙門轎跑以及對車身風格的描述。
雙門的概念被淡化，更多車企開始推出運動型四門車型，同樣具備轎跑流線的車體造型，例如寶馬X6、奔馳GLE Coupé。當然，還有今天的主角：Cayenne Coupé。
這輛熔岩橙配色Cayenne Coupé停放在展廳中心，格外引人注意。沒錯，最初應用於911賽道版本的GT3 RS之上的熔岩橙，讓Cayenne Coupé瞬間成為全場焦點。
它既擁有大型SUV的車身尺寸，又不乏轎跑的靈動，像極了911與Cayenne的結合體，更主要的是Cayenne Coupé在二者之間做到完美平衡，順流而下的溜背造型絲毫不顯得突兀或臃腫。另外，它還搭載了全景玻璃車頂和選配的碳纖維車頂。
每一輛Cayenne Coupé都配備了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應後擾流板。
擾流板與車身側面輪廓無縫融合，在車速達到90km/h時展開135mm，從而增加後橋的接觸壓力，同時提升PAA的效率。
在內飾設計方面，保時捷Cayenne Coupé延續了全新一代家族式的觸摸按鍵風格，經典五聯儀表、運動方向盤、運動座椅都得以保留。
另外，Cayenne Coupé還為中國地區提供一系列的專屬標配，例如環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器以及後排側安全氣囊等。
展廳中的車型為Cayenne Turbo Coupé，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達550馬力，峰值扭矩為770 N·m，百公里加速時間僅需3.9秒。
Turbo系列獨有的碳陶瓷剎車系統、10活塞制動卡鉗和22英寸大輪轂，Cayenne Turbo Coupé向世人宣示：賽跑，我誰也不服！而這輛整備質量超過2噸的車，百公里全力制動距離被控制在驚人的34米。
預計上市時，還會有搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的版本，輸出功率可達340馬力，峰值扭矩為450N·m。起售價99.8萬元。
展車之外，美孚機油——作為保時捷官方合作伙伴同樣來到現場，專業工作人員為我們講解了高品質的機油對於愛車的重要性。
據瞭解，如今所有保時捷經銷商所使用的機油，均為美孚針對保時捷發動機特性定製
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