新聞速讀：
【動力電池】
1.特斯拉4月“電池日”或將推Maxwell 乾電極技術
2.英國Ilika宣佈完成1500萬英鎊融資 加速固態電池產業化
3.電動汽車電池浸入式冷卻新技術 有助於優化能量密度和安全性
4.科學家幫鋰電池加裝“溢洪道”：以降低電池過熱爆炸的風險
【新能源汽車】
1.工信部：《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》將盡快發佈實施
2.哈囉換電獲中恆電氣2億元投資，引導助力車電池標準化
3.傳特斯拉本週將推中國製造版長續航版Model 3 起售價35萬元
4.合康新能：新能源汽車業務營業收入佔比為12.21%
5.e-POWER或將國產 東風日產將投產增程式發動機車型
6.或到2021年 RIVIAN推遲R1S新車交付
7.吉利汽車3月銷量環比增約245%
8.時間縮短至1.5小時 沃爾沃目前正在測試電動汽車新型快速充電器
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產業鏈
1.特斯拉4月“電池日”或將推Maxwell 乾電極技術
被特斯拉重金收購的Maxwell前高管向財聯社記者獨家透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell 的乾電極技術，在降低電池成本的同時提高能量密度和續航里程。該前高管同時表示，作為Maxwell 多年合作伙伴的新宙邦（300037.SZ）延續為特斯拉供貨“問題不大”。
2.英國Ilika宣佈完成1500萬英鎊融資 加速固態電池產業化
據busines swire報道，英國南安普頓大學孵化出的固態電池技術開發商Ilika完成了1500萬英鎊的股票配售，以加速其固態電池產業化。Ilika是全球為數不多的從事固態電池設計和製造的獨立專業公司之一，於2016年推出了用於工業無線傳感器的釐米級Stereax技術，並於2019年推出了用於微型醫療設備的毫米級微型電池。
3.電動汽車電池浸入式冷卻新技術 有助於優化能量密度和安全性
據外媒報道，用於冷卻電動汽車電池的新技術，有助於增加電池能量密度，提高安全性。快速充電時，電池中會產生大量熱量。現在，隨著電動汽車電池的能量容量不斷提升，以及電池更新換代，如何散熱這一問題，變得更具挑戰性。如果不能合理分配這些熱量，不僅會大大降低電池的性能和壽命，而且可能引起熱失控和車輛起火等風險。對於傳統冷卻方法來說，浸入式電池冷卻技術是一種新興的潛在替代方式。
4.科學家幫鋰電池加裝“溢洪道”：以降低電池過熱爆炸的風險
近日，加州大學聖地亞哥分校的研究者Matthew Gonzalez提出了一個“溢洪道”概念，目的是解決鋰電池因過熱發生爆炸的問題。研究者將導電納米碳管附塗在隔離膜上，當枝晶形成並刺穿隔離膜時，電子就會聚集在納米碳管上，然後慢慢地從電池“流出”，這種方法就像水庫的“溢洪道”，當水庫裡水位超過安全限度時，水就從“溢洪道”向下遊流出，防止水壩被毀壞。目前，加裝“溢洪道”的鋰電池離實用化還有很多工作要做，但大量鋰電池安全問題的發生證明了研發這種電池的必要性。
新能源汽車
1.工信部：《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》將盡快發佈實施
4月7日，全國政協副主席、中國科協主席、規劃諮詢委員會主任萬鋼在北京主持召開《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》諮詢委員會會議。工信部副部長辛國斌指出，《規劃》目前主要內容已達成共識，將推動儘快發佈實施。辛國斌表示，工信部將進一步強化部門協同，完善支持政策，積極穩定和擴大新能源汽車消費，堅定不移推動產業持續健康發展。
2.哈囉換電獲中恆電氣2億元投資，引導助力車電池標準化
4月8日，哈囉出行宣佈，其與寧德時代、螞蟻金服三方合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司獲得上市公司中恆電氣2億元投資。哈囉出行方面表示，哈囉換電本輪融資及與中恆電氣相關合作的達成，將有利於雙方在業務領域的技術、資源和渠道等方面充分進行優勢互補，持續推動換電行業賽道智能技術、城市兩輪智慧能源網絡加速更新迭代，高質量發展。
目前國內兩輪電動車有近3億的市場保有量，日均騎行需求超過7億次，需求與體量是單車市場的3倍多。申萬宏源此前發佈的《兩輪行業深度》報告認為，換電模式可能會在兩輪電動車領域率先取得突破，目前國內換電市場行業標準尚待建立，預期2020年將成為換電元年。
3.傳特斯拉本週將推中國製造版長續航版Model 3 起售價35萬元
據知情人士透露，特斯拉計劃最早從本週開始擴大在中國的產品線，屆時將推出一款在中國本土生產、行駛里程更長的Model 3轎車。上述不願意透露姓名的知情人士表示，這款長續航Model 3車型一次充電的行駛里程將超過650公里，折扣前起售價為35萬元，但具體價格尚未確定。
4.合康新能：新能源汽車業務營業收入佔比為12.21%
合康新能發佈風險提示公告稱，目前公司主營業務未發生重大變化，其中節能設備高端製造業務2019年上半年營業收入佔比為66.83%，新能源汽車業務營業收入佔比為12.21%，節能環保業務營業收入佔比為20.96%。短期不會有大的變化。美的集團下屬企業從事的低壓變頻器及伺服系統業務與上市公司現有業務構成潛在同業競爭，但規模較小。未來將通過資產注入、向第三方出售或其他法律法規允許的方式規範該等同業競爭事項，短期尚無計劃。
5.e-POWER或將國產 東風日產將投產增程式發動機車型
東風日產日前公佈了2022中期發展規劃，此舉意在推進電氣化車型佔總銷量30%的目標，同時除純電動車型外，還將引進在日本市場非常成熟的e-POWER增程式動力系統。東風日產表示，到2022年將推出4款搭載e-POWER動力的產品。據悉，東風日產正在針對代號“HR12epower”項目進行招標，據消息稱這一套e-POWER系統將由1.2升發動機和電動機組合，並將進行國產。
6.或到2021年 RIVIAN推遲R1S新車交付
日前受到疫情影響，國外不少汽車製造工廠都停工停產，不少新車的上市、交付也相繼受到影響。美國初創公司RIVIAN近日就表示，旗下兩款量產車預計無法完成年底交付任務，交付計劃或將在2021年展開。RIVIAN發言人表示：“RIVIAN原計劃在美國伊利諾伊州的原三菱工廠開始生產R1T電動皮卡和R1S電動SUV，不過那裡大部分的工作已經暫停，目前尚不清楚何時可以恢復工作。”RIVIAN幾天前已經給預定車輛的客戶發送了電子郵件，郵件中稱，“停工將意味著一定的延遲，不過公司在嘗試將破壞降到最低。”
7.吉利汽車3月銷量環比增約245%
吉利汽車發佈的銷量數據顯示，今年3月，吉利汽車（包含領克品牌）總銷量為7.3萬輛，環比增長約245%，同比減少約41%。今年第一季度，吉利汽車總銷量為20.6萬輛，同比下降44%，完成集團2020年全年銷量目標141萬輛的15%。吉利介紹，今年1-2月，吉利汽車市佔率為7.3%，達到歷史最好水平。在新能源車方面，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品今年3月銷量為2503輛，第一季度總銷量達8924輛。
8.時間縮短至1.5小時 沃爾沃目前正在測試電動汽車新型快速充電器
近期，沃爾沃目前正在測試一種用於電動汽車的新型快速充電器，該充電器可將充電時間縮短至1.5小時。快速充電器的運行速度比當今的車載設備快六倍。將電動汽車插入普通的230 V單相家用電源插座中，根據可用電流的不同，充電時間為8-10小時。過夜充電是可以的，但如果您每天上下班之間需要快速充電，則時間過長。
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