2019年3月10日，埃塞俄比亞航空ET302航班，起飛6分鐘後墜毀，機上157人全部罹難。
2018年10月29日，印度尼西亞獅航JT610航班，起飛12分鐘後墜海，機上189人全部罹難。
不到5個月時間，兩架簡直全新的波音737MAX8型客機，均在起飛不久後失事，機上全部人員罹難。
事發後，多家航空公司以及國度宣佈停飛該款客機。波音公司股價也隨之應聲大跌，美股盤前一度跌逾13%。
雖然調查結果還未出爐，可怖的事故結果與極高的傷亡率，再次惹起外界關注。驚懼、恐慌、質疑之下，波音客機的平安性成為千夫所指。
飛機真的“最安全”嗎？
飛機的平安設計常常要破費數年
目前，包括中國多家航空公司，以及埃塞俄比亞航空、開曼航空、阿根廷航空等在內的11家航空公司宣佈暫時停飛波音737MAX8型客機。此外，印度尼西亞、新加坡、澳大利亞等國度也宣佈制止該款飛機進出本國空域。
這不是首例。
2013年1月，由於在10天內連續呈現多起毛病，多個國度航空公司一度宣佈停飛波音787客機。直至波音公司列出80多處疑點與應對措施後，才得以復飛。
針對飛機的平安性，採取多重防護措施以避免不測也是飛機制造商的一向思緒。這樣的平安保證，也貫串於從設計、組裝，到首飛、試飛，直至航線運營的整個過程中。
當一種新型飛機立項，隨即而來的可行性評審，就將首先從飛機適航取證工作、平安性頂層需求剖析等多個方面對其停止評價。其後的初步設計階段，在停止風洞實驗、構造強度實驗等多種實驗後，飛機制造商才幹樹立起契合適航請求的設計體系。在經過適航當局型號合格審定申請後，製造商方能繼續細緻設計。
在細緻設計階段，飛機整機和各系統都需求經過功用考證實驗、機上空中實驗、全機靜力實驗、損傷容艱測試等各項實驗評審。之後，試製飛機將迎來首飛和屢次試飛。
整個流程，常常需求閱歷數年的時間。
以出事的波音客機為例，2011年7月，波音宣佈推出波音737MAX機型。而直到2016年1月底，737MAX客機才迎來首飛。
即使飛機託付後，製造商還要針對機場和航空公司，制定明白的培訓手冊與培訓程序。當呈現事故後，還需求額外增加相應的培訓。
在飛機的漫長生活裡，不只是飛機制造廠商，持續適航管理將由其與飛行平安監管部門、飛機運營公司三方共同擔任與保證。
飛機真的“最安全”嗎？
從數據看飛機能否平安
埃塞航空ET302航班的墜毀，讓空難再一次成為世人關注的焦點。數據顯現，2019年以來，全球共發作23起客機事故，其中波音飛機佔領7起，而9起致死事故中，波音飛機同樣佔領4起。2018年，波音飛機事故數量仍然不減。全年202次飛機事故中，波音飛機共計31起。而波音737客機更是波音飛機中的“事故機”，31起事故中，737機型佔到了20起。
作為全球兩大飛機制造商，波音和空客公司各佔領全球近半市場份額，但在事故率上，波音卻要比空客高出近一倍。
這也不是波音客機第一次在非洲出事。1965年5月，巴基斯坦航空一架波音720-040B客機在降落開羅機場的過程中，不測在跑道外墜地，形成121人死亡。遇難乘客中，就包括去西歐調查的瀋陽飛機設計研討所總設計師黃志千。2003年，接連3架波音客機在非洲發作嚴重空難，共計形成363人遇難。
但近十年來，空難數在降落，最近五年的概率是每300萬次航班發作一同致死空難。
據民航局數據，2009年至2017年，我國通用航空的死亡事故萬架次率最高的2016年是0.052，即是飛行19萬次，才發作一同死亡事故，假如一個人每天搭乘兩次飛機，得連續不停地搭乘263年才幹遇到一同死亡事故。風險仍然存在，但綜合來看，飛機仍是目前最平安、事故率最低的交通工具之一。
2017年是商業航空史上最平安的年份
2018年空難死亡人數急劇上升
數據顯現，與2017年相比，2018年的空難死亡人數大幅上升，但2018年仍是有記載以來第九平安的年份。
據英國播送公司網站報道，依據航空平安網的報告，2018年的空難死亡人數為556人，而2017年為44人。
2017年是商業航空史上最平安的年份，沒有記載在案的客機墜毀事情。總部設在荷蘭的航空平安網稱，2018年共有15起致命的客機事故。
但過去20年間，狀況總體上在改善。航空平安網首席執行官哈羅·蘭特說：“假如以2000年的事故率推算，2018年本會發作64起致命事故。這闡明，過去20年間航空業在平安方面獲得了宏大的進步。” 據新華社
飛機並非越老越不平安
有人可能覺得飛機“上了年歲”，平安性能會降落。美國資深飛行員和《駕駛艙絕密》一書作者帕特里克·史密斯說，並非如此。史密斯稱，客機的運用年限簡直是“無限”，“所以它們才會這麼昂貴”，“一架噴氣式客機運轉25年或更長是正常狀況”。
既然如此，為何客機機齡到達30年，以至不到30年，就會退出運轉呢？史密斯說：“飛機被賣掉或者停用，並非由於它們老了，壞了，而是由於運營它們變得不划算。”當有更節約燃料、噪音更小、艙位更溫馨、乘客體驗更佳的新機型推出，航空公司就可能淘汰老飛機。
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