“ 大街上車馬如龍，宛如一條無邊無際的大海。
在2018年中國汽車市場SUV銷量排行榜前十中，中國品牌已經佔據了半壁江山。尤其在入門級緊湊型SUV車型的細分市場裡，中國品牌憑藉著實惠的價格以及出色的配置表現擁有著得天獨厚的優勢;對於大部分的消費者而言，汽車的配置當然是越豐富越好。因為在某種程度上，配置的豐富度會直接與駕乘體驗掛鉤，但大家都知道，不同價位的車，它們的標準配置和升級配置會有所不同，消費者的期待也有差異。那寶駿RS-5的配置如何？今天我們就來看看。
新寶駿RS-5的引擎蓋採用非常規的設計方式，前緣不與進氣格柵接觸，圓角矩形的完整機蓋邊緣線與其承載的肌肉線設計融為一體，視覺效果更集中，也更具衝擊力。新寶駿RS-5還創造性地採用了雙肩線設計，與傳統的一條肩線拉到底不同。雙肩線融合交匯，彷彿太空中的引力彈弓，相當硬朗。
與旗下其他車型一樣，新車依舊有著一副尺寸巨大的多邊形中網，點陣式的造型設計搭配全新樣式的品牌鑽石Logo，視覺效果挺上檔次。此外新寶駿RS-5的進氣格柵是一個曲面，採用點陣式設計，在不同角度下可以呈現出不同變化效果，彷彿點點星輝在浩瀚的銀河裡流動，流光溢彩，光彩奪目。
寶駿RS-5採用了標誌性的未來眼日行燈，水平佈置，燈帶平直修長，整體形成幾何矩形，在進一步拉寬前臉視覺效果的同時，也用這種更具設計感的幾何形狀，為前臉造型增添了幾分未來感。
分體式造型的頭燈是寶駿家族的特徵之一，狹長的日行燈識別度很高，看上去頗具未來感。拍攝車型採用了全LED大燈組的設計，上方燈組集成有日行燈、轉向燈，下方燈組從上至下依次為近光燈、遠光燈、霧燈。
新寶駿RS-5擁有870*1362mm的超大尺寸全景天窗，帶來了出色的採光效果，抬頭便可仰望浩瀚天空，銀河美景盡收眼底。
相比前臉造型車尾設計走起了簡約風格，造型緊湊而飽滿，纖細貫穿式尾燈格外醒目，不僅視覺效果醒目，也和車頭處的日行燈遙相呼應。值得一提的是，尾門開關設計在牌照架上方，不熟悉它的人或許有些摸不著頭腦。腿在下方掃一下就可以開啟尾門了（電動感應尾門）。
不過，個人覺得後備廂蓋上的“寶駿”二字稍顯正經，在字體形式上還可以有優化的空間。
本次拍攝車型為2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版，星暉銀的車身塗裝相當惹眼，流行的懸浮式車頂設計，黑色的塗裝與銀色的車身形成了鮮明的對比；車身尺寸方面，寶駿RS-5的長/寬/高分別為4570×1870×1720mm，軸距為2700mm。
在外觀配色上，新寶駿RS-5擁有星皓白、星雲紫、星曜黑、星暉銀、星焰紅等5種風格鮮明的車身顏色。不同車身色彩，彰顯不同的氣質風範，無論是低調深邃、優雅輕奢、還是炙熱動感、時尚潮流，多款純粹色彩風格為消費者提供多種時尚個性的選擇空間。
從車聯網方面來看，新寶駿RS-5搭載的是全新斑馬2.0系統，擁有52組直接指令，如打開車窗、打開空調等；8組非直接指令，如說“下雨了”，自動關閉天窗、打開雨刷和10個喚醒詞語音控制，語音涉及的場景更全面，也更智能貼心。
另外環抱式的座艙設計一般都會帶來較為出色的檔次感，寶駿RS-5不僅深諳此道，在此基礎之上還融入了酒紅色與淺灰色搭配的雙色內飾設計，大面積軟性材質以及鋼琴烤漆飾板的運用也帶來了更為精緻的體驗。
三輻式平底方向盤採用了真皮包裹，填充物較硬，握起來感覺比較厚重；此外，手動上下+前後調節功能十分實用，對於不同身材的駕駛者來說，調整起來也十分方便。
兩側更集中有多項控制按鈕，比如自適應巡航（含定速巡航）、語音控制、多媒體操作按鈕等，實際操作起來非常順手，略帶角度的按鈕設置貼合手指，上手無難度。
12.3英寸的全液晶儀表顯示效果相當細膩，顯示信息也較為豐富，在中間位置還有3D立體模型顯示實時道路信息，對於營造科技感來說也是利好的設計。
懸浮式觸控屏的尺寸為10.25英寸，頁面設計簡潔直觀，操作起來的流暢度也是同級主流水平。
點擊左側車輛控制選項，可以對寶駿RS-5的燈光、空調等多項功能進行自定義；在博世（BOSCH）的助力下，寶駿RS-5實現了L2級自動駕駛技術，具備有14項駕駛輔助功能，在高級駕駛輔助頁面我們能找到車道偏離預警、限速預警等設定，UI設計穩重大氣，功能項的顯示效果也非常直觀易讀。其他配置方面，車輛還搭載有車道保持、前碰撞預警、自動緊急制動等功能。
拍攝車型搭載的360度全景影像顯示效果較為清晰，行車線的加入非常貼心，對於日常駕駛來說幾乎做到了“無死角”。
本次試駕車型為寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版，新車搭載一臺1.5T 4缸渦輪增壓發動機，最大功率151馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是一臺CVT無級變速箱（模擬8擋）。
身高為185cm的小編坐在前排，調整到合適坐姿之後，頭部空間大概為一拳；保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部空間依舊為一拳，腿部空間一拳三指；此外，後排地板平整度不錯，坐在中間的乘客也不會感到難受。
在安全方面，它有五級防碰撞主動安全防護，駕駛途中不停的探測前方障礙物與自身距離，在對應的速度下只要障礙物小於對應的安全距離，它就會發出報警，如果駕駛者反應不及時，車輛還會主動剎車。還有一些新功能也是非常實用的，就比如智能限速標識預警系統和智能限速輔助系統。這兩個功能比較新穎，能識別路上的限速標誌，如果超速了就會提醒，如果超速還不減速，系統會讓車子自動減速，這個系統幫我避免了好幾次罰款，到我們公司的途中有一條必經的隧道，限速從開始的60km/h，改到50km/h，再到現在的40km/h，高德地圖很長時間都沒更新提醒限速值，導致我們很多同事連續幾天都中招了，直到收到罰款信息才知道限速的更改，但是我每次通過的時候，這個系統都會提醒我超速需減速通過，所以沒有被“暗算”。
在普通模式下，寶駿RS-5就是一款非常舒適的家用SUV，起步輕快而靈活，動力的輸出總是有條不紊，模擬8速的CVT變速箱讓加速過程變得平順而線性，在實際駕駛過程中你很難察覺到有什麼頓挫感出現；另外，車輛的NVH表現也能令人滿意，在80-90km/h的巡航階段，大部分風噪以及胎噪都被隔絕到車外，如果此時再用燕飛利仕放一首喜愛的音樂，感覺甚是愜意。
如果將變速箱切換到S擋位，這臺寶駿RS-5會“畫風突變”，動力的輸出一下子變得激進了不少。起步階段力道十足，發動機對於油門踏板的響應也更加積極，車輛的低扭表現更為充沛；速度上來之後，發動機的轉速也會保持在相對較高的區間，一旦遇到需要迅速超車等情況，這臺1.5T發動機的151馬力也會不遺餘力的發揮出來。當然，這一切並不會以突兀的加速感作為代價，動力的輸出依舊保持著相對柔和的態勢。
相對於大多家用緊湊型SUV，寶駿RS-5的設定還是有些偏向運動。首先是方向盤，寶駿RS-5允許駕駛員在舒適、標準以及運動模式下進行調整，而在運動模式下，方向盤的力度會變得比較沉，轉向虛位減小，指向性也會變得更為精準；剎車踏板的調校也偏硬，不過制動力度的釋放恰到好處，相比於不少車型軟綿綿的剎車踏板來說，RS-5絕對能給你更強的信心。整體給人的感覺從駕駛方面來說，RS-5的表現還不錯。
小結:
體驗過後，我認為寶駿RS-5的表現達到了我的預期，時尚動感的設計令人過目難忘，多項科技配置的加持也能為乘客保駕護航，這樣的新寶駿RS-5更吸引年輕消費者，讓年輕人展現個性，去做更好的自己。
從定價看，寶駿RS-5是家族車系中價格最貴的，其頂配車型13.28萬元的售價也如品牌全新更換的車標一樣，代表著寶駿邁向高端SUV的第一步，它所承載的品牌使命不言而喻。不過在10萬+級別的緊湊型SUV市場當中，寶駿RS-5仍需面對諸多強有力的競爭對手，中國品牌當中有長安CS75、吉利博越、比亞迪宋等熱門車型，甚至也會遭遇如逍客、領界這樣的合資車型，最後鹿死誰手，我們拭目以待。
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