电池作为电动车里面一个最主要的驱动能源，它的质量好坏直接关系到这台电动车的行使里程，而针对目前的电池重量越来越轻，某些人称之为电池的轻量化，而普通百姓却称它是在偷工减料
在2010年之前的时候，以一节20A电池为例单只的重量在7公斤左右，即一组48Ⅴ20A电池净重56斤，不过此时的电池也均是含有隔元素的，其寿命也大多能用个3-4年，甚至也有用五六年的，戓更长的寿命，而在2011年底出现了铅污染导致的环保风暴，以至2012年国家就规定电池一律使行无隔化生产，但在无隔化背景生产出来的电池质量是远不如以前
再加上电池行业两大巨头公司以站领市场、加大市场占有率的价格战更是使电池的质量每况愈下，并且这种价格战是年年打，一年比一年厉害；导致全国各位的电池代理商、经销商、车行修理师傅们一度是刚进货，市场就跌价了，或者是昨天款才打进去的，货还没发出来，今天早上就收到消息市场的价位跌了，甚至更岀现过上午一个价，下午又是另外一个价的情况；让众多这一行业的人员仿佛自已不是在卖电池，而是进入那涨涨跌跌的股票期货市场了
为了在这种价格战上再次拥有绝对的优势，2017年的时候某巨头电池公司发明了电池轻量化，把电池的重量减去下，从单节20A电池的7公斤减到6.75公斤，然后随着时间的推行慢慢的减到6.6公斤、6.4公斤，到今天为止已减至6.2公斤，并且该公司宣称在2020年初左右其重量将减到6公斤，2023年将减至5公斤左右，其宏伟的目标让人震撼也让小编毛骨悚然，这将是电池行业的技术升级与科技的进步，还是变相偷工减料式的控制成本来打价格战的一种手段呢？
此公司不是一家三流不知名的企业，而是一家拥有40%市场份额的一线上市电池公司，故他的一举一动都将成为这个行业的风向标，故其主要的竞争对手与其他电池企业，为了与其一样的把生产成本降下来，把重量减下去，分分的效份研制出自己的轻量化电池，因为也只有这样才能与其在市场上的价格战中生存！
主导轻量化的该公司宣传是掌握了电池新技术、在电池里面加入了新元素，掌握了核新科技，电池里面已经不需要太多的极板了，就可以一样跑路，并且容量也一样；就像原先的大哥大手机与现在的智能手机一样，不需要体积太大、重量那么大的了，也一样打电话；小编想弱弱的问一下，这是一个概念吗？手机用了个三四年就有些破损问题、内存不足及更新换代等因素，难道电动车电池用了一两年也有这些问题需要更新换代，科技的内涵太深奥了，没文化的小编想回农村静静������������������
有人会说现在轻量化的电池，虽然重量减轻了，但是容量没有变，充放电时间还是一样的，并且价位还比以前便宜了许多！那小编想说的是：这有偷换概念的嫌疑，新电池的充放电次数是没怎么变，这点小编不可否认，但是耐用性呢？持久性呢？现在出来的电话还能用个3-4年吗？还能能用5-6年的吗？别说这么长的时间，就是想用一两年都要有中奖的运气，能平稳的在15个月的保修期不出问题，都够呛，现在的品质在保修期内换个二三次的比比皆是，如果是在前半年左右坏了的还好，一般都能换组全新的电池，但如果是用了个八九个月左右坏的那就惨了，只能是换组翻新的售后电池来无情的托完保修期，次年过后再重新掏腰包换过一组，这种前期便宜后期多买单的轻量化电池是老百姓想要的吗？
代理商经常是运个一车出去，送完货拉个小半车回来，而底层的修车师傅也经常遇到这样的情况：这边刚刚在跟客户谈生意，那边来了个找麻烦说电池不行的客户来了；
其他的各厂家因品牌知名度太小，市场占有率有限，现在做电池的目标已经不是说在想怎么把质量提上去，用品质去吸引客户；而是想怎么控制成本、把原材料减少产品价位降下来，用价位来吸引客户，以来证明自己的产品有多便宜，这点对这些厂家也是无奈之取，因为行业老大都在减份量降成本降价位，他们为了生存也只能跟风这样做了，他们别无选择！
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