另外，隨著標緻在中國的銷售網點與維修網點越來越少，讓車主維修的便利性也大打折扣，再加上受到標緻品牌質量口碑的影響，在最近幾年中，標緻旗下車型可以說佔據了各大投訴網站的“頭牌”，這同樣給標緻5008帶來不小的影響。有了這些原因，標緻5008今天的尷尬也就不難理解。
近幾年國內SUV市場異常火爆，各大廠商也都抓緊機會紛紛推出新款車型來滿足消費者需求，不管是緊湊級SUV還是中大型SUV，都能在市場上找到新產品。然而，隨著市場上的SUV車型越來越多，競爭也越來越激烈，並不是每一款SUV車型都能夠受到認可，有些SUV並沒有太大的缺陷也難以銷售出去。今天車叔就從眾多在售車型中找到了幾款銷量低迷的SUV車型，看看它們的問題究竟出現在哪裡呢？
奇瑞汽車 捷途X90
新車指導價：7.99-14.29萬
捷途品牌是奇瑞汽車在2018年推出的全新汽車品牌，旗下首款中型SUV捷途X70，憑藉著年輕定位以及較高的性價比，取得不俗的銷量成績。在捷途X70推出不久之後，捷途第二款SUV車型X90緊隨其後推出。不過，令人意想不到的是，捷途X90的銷量卻遠比想象中要慘淡許多，2019年1月上市的它，2019年總銷量只有8818臺，甚至不如捷途X70一個月賣得多。
單從產品來講，捷途X90的外觀雖然沒有捷途X70那樣年輕個性，但表現也算中規中矩，沒有明顯短板，而且在車身尺寸與空間方面具有相對突出的表現，尤其是五座車型，第二排有較為寬裕的乘坐空間，能夠滿足國內消費者的剛需。
不過，從價格來看，雖然捷途X90售價並不高，走的是親民型路線，但捷途X90的位置在自家的產品佈局裡面其實很尷尬，特別是售價9.99-15.29萬的捷途X95推出之後，很大程度上削弱了捷途X90的競爭力，兩款車型在價格方面有一定的重疊，但捷途X95明顯擁有更加誇張時尚的外觀、更加豪華的內飾，而且空間方面也更加寬敞。如果消費者更在意親民的價格，那麼售價6.99-12.29萬的捷途X70可能會更合適，同樣也是中型SUV，空間並不會不夠用，而且在設計上面，捷途X70更年輕化更吸引人。
此外，捷途X90目前有兩款發動機可選，分別是1.5T和最新的1.6T發動機。其中，1.5T車型匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。作為一款7座中型SUV，如此弱的動力只能是小馬拉大車，而且整車油耗偏高。雖然在後續推出了1.6T車型，但11萬起的售價也讓其毫無性價比，再加上合資、自主第一矩陣價格下探，對捷途X90也是一種衝擊，都10萬多售價，誰還買捷途。
廣汽乘用車 傳祺GS7
新車指導價：14.98-20.98萬元
2016年廣汽傳祺推出的GS8受到了市場極大的歡迎, 上市初期甚至還出現了加價的現象，由於GS8的成功，廣汽傳祺又順應推出了傳祺GS7這款SUV。可是傳祺GS7並沒有像GS8一樣一炮走紅，上市二年多表現一直不溫不火，從近一年的銷量來看，其銷量表現可以用“斷崖式”來形容了，最高的月銷量也僅僅在1000臺左右，更多的時候均沒突破三位數，著實讓人困惑。
傳祺GS7的上市時間比傳祺GS8要晚10個月，定位和傳祺GS8一樣，也是中型SUV，兩車只在軸距上相差了80mm，傳祺GS7比傳祺GS8要減少了2個座位，剩下的東西基本一樣。兩款車雖然在外形上相似度達到了90%，但傳祺GS8看上去更有氣場，還有七座可選，並且兩車價格高度重合，考慮到面子以及美觀方面，很多消費者都願意買一輛更大的車。
此外，廣汽傳祺還有一款同樣是5座中型SUV傳祺GS5的存在，空間表現不比傳祺GS7差，雖然是1.5T的發動機，但是起售價足足比傳祺GS7便宜了4萬，性價比更加突出。就算假設沒有傳祺GS5這款車，和同級競爭對手比，傳祺GS7的定價實在是不便宜，可以說是自主品牌偏高端的SUV了，相比同級自主品牌哈弗H7、比亞迪唐、WEY VV7等，傳祺GS7的價格都要高於它們，更何況GS7自身的競爭力還不如這些車型。
如相比起售價差不多的哈弗H7，哈弗H7的軸距佔有優勢，並有7座車型可選，而且全系的2.0T，而傳祺GS7的1.8T純粹是為了拉低起售價。再比如傳祺GS7買高配的話，不如去買一些合資品牌空間差不多的緊湊型SUV，畢竟合資品牌的穩定性和保值率都擺在那裡，有時候“貨比貨得扔”並不是沒道理的。
東風標緻 標緻5008
新車指導價：18.77-27.37萬
法系車現在的處境非常悽慘，無論有著多強的實力，始終得不到廣大用戶的認同，就如標緻5008即便價格已經跌破了15萬，可銷量依舊尷尬。2019年總銷量僅僅賣了9372臺，這對於一款合資中型SUV來說，確實有點尷尬，今年2月份，這種銷量下滑的勢頭仍然沒有止住，標緻5008在中國市場的期望，似乎降到了最低點。
法系車一直以來都是“喜歡的人深愛，不喜歡的人很難被其打動”，只能說蘿蔔青菜各有所愛。作為“時尚中心”，法國設計一般都是走在時尚的前沿，雖然不能說驚豔，但車叔覺得標緻5008還是比較有特點，外形不臃腫，簡潔幹練，中網鍍鉻亮條的加入，讓車頭部分並不沉悶，轉向燈曲線的造型，也比較前衛。但車身尺寸方面，是標緻5008的一個短板，4670/1855/1655 mm的三圍，與同級車相比，在氣勢上明顯要弱一些。
在一款車的品牌力、口碑一般的情況下，產品亮點就顯得尤為重要。例如動力方面，在主流品牌面前，標緻5008的1.6T和1.8T兩款發動，並沒有明顯優勢。1.6T最大功率170馬力，1.8T達到211馬力，這對於一款中型SUV來說，多少有些小馬拉大車的感覺。不知道標緻汽車是怎麼考慮的，在國內市場，沒有2.0T以上的排量，錯失不少搶佔市場的機會。
車叔總結
通過分析，車叔發現市場是殘酷的，優勝劣汰是自然現象，外觀太個性的少人欣賞，空間表現不給力的不符合消費者需求，一味堆砌配置已經不再具有強大吸引力，所以說冷門是有一定原因的，選車還是應該儘量考慮熱門車型，畢竟熱門車的保有量、保值率、維修保養便利性，都更有保障。
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