你是怎樣來定義“越野”這個詞的呢？是一群瘋狂人的狂歡，還是屬於有錢人的遊戲，亦或是發洩壓力的途徑？每一個人心中都有屬於自己的答案，但還有一部分人會這麼回答，“自由，放逐自己的勇氣！”
在幾年前的車展上，吉普的高層就透露出了要做牧馬人混動車型的消息，這一決定讓所有人都感到詫異，這就如同美女與野獸的組合，怎麼看怎麼不搭，但這些質疑卻沒有改變吉普高層的決定，牧馬人插電混動款將在今年推出，相信很快就會與大家見面。
按照牧馬人設計師以往的習慣，牧馬人插電混動款有很大概率會與新款牧馬人相似，想到這點，擔心牧馬人混動款的車友們就能放下提著的心了，因為新款牧馬人實在太讓人滿意了，不說別的，光提起它精緻的內飾和舒適的乘坐體驗就讓人充滿了驚喜，以往的牧馬人給人的感覺就是一個鋼鐵硬漢，從裡到外都充滿了雄性荷爾蒙，但新款牧馬人卻是硬漢有一顆柔軟的心，如果牧馬人混動款也是參照新款牧馬人的內飾，那將大大滿足車友們的需求。
說到這裡，很多人或許會質疑牧馬人變了，不再是以前那個不管受多少非議都保持初心的牧馬人了，在這裡想說一句，擁有敢於刮骨療傷的勇氣比默默承受非議要勇敢的多！新款牧馬人的改變不是妥協，而是社會發展的必然，當越來越多的人追求用車舒適的時候，如果牧馬人不改變，那就將被淘汰。
內飾這只是牧馬人改變的一方面，新款牧馬人還採用了2.0T渦輪增壓發動機，在保持強勁動力的同時大大降低了油耗，牧馬人再也不是別人口中的“油老虎”，從燃油到經濟，這也是牧馬人蛻變過程中不能避免的陣痛。
再說回到牧馬人混動型的發佈，其實要在牧馬人身上實現插電混動，吉普公司也不需要從零開始研發，直接採用的是克萊斯勒3.6LV6發動機，其最大功率達到了306馬力，在環保節能的同時保證了牧馬人的越野性能。
對廣大車友來說，牧馬人出混動型是最不可能的一件事，但這是順應時代發展的一種必然，而插電式混動也為牧馬人帶來了很多可能，比如在野營時，牧馬人能提供充沛的電力資源，也能作為車載電器的備用電源。除了在野營時的這些好處，當牧馬人在低速行駛時會產生更大的扭矩，牧馬人在翻越障礙物時也會更加輕鬆，當然，牧馬人混動型的價格也勢必會下降很多，這就能讓資金不太充足的車友也有了駕駛牧馬人去越野的機會。
自牧馬人誕生以來，就一直是量產越野車的巔峰，相信牧馬人混動型推出之後，勢必不會讓越野愛好者失望。
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