在前几日的凯迪拉克品牌之夜上，凯迪拉克不仅公布了旗下全新豪华中型轿车CT5车型的具体配置信息，同时还宣布亚洲唱作天王林俊杰将出任CT5的代言人。原本内容专业的新车发布会秒变当红人气歌手的演唱会，这样的转变确实让我蛮惊喜的。
虽然大家最关心的价格尚未公布，不过据传CT5的具体价格将会在下个月开幕的广州国际车展上正式发布。所以大家也不必着急，过年前把这台全系美式格调轿车开回家还是很有希望的。
其实与其他全球车型相比，凯迪拉克引入CT5的速度真的可以被评为全行业中的楷模。CT5最早于今年4月的纽约车展正式发布，随后在9月的成都车展上以国产的新身份在国内亮相，并且在今年年内就正式在国内上市销售了。
但我发现不少人对CT5存在误区，因为CT5定位于中型豪华轿车，所以许多人都将它与ATS-L联系在一起。其实在凯迪拉克的车型定位中，CT5更像是CTS和XTS这两台中大型车的继任车型，而ATS-L的真正继任者应该是同在品牌之夜上短暂出场的CT4。
配图为凯迪拉克CT4海外版
所以与车内空间并不占优的ATS-L相比，此次推出的CT5更有资格和实力与豪华中型车中的“三驾马车”——奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L相提并论。那么与已经深受中国消费者信赖与喜爱的“34C”相比，凯迪拉克CT5有什么优势吗？
外观
许多消费者关注凯迪拉克CT5的首要原因应该就是这款车型出色的外观设计。虽然CT5依然延续了ESCALA概念车的家族式设计语言，但与强调商务的CT6不同，CT5采用了分体式LED光源的灯组、较短的前悬以及略带轿跑设计的C柱造型，所以整台车看起来并没有浓重的商务气息。
特别是运动版车型在加入了亮黑色中网、轮毂、装饰条以及熏黑处理的尾灯灯组后，整体的视觉效果变得更加运动。而风尚版车型的中网采用了点阵式镀铬装饰，其余部分也大多采用了镀铬材质，整体感觉较为豪华。
虽然C级、3系以及A4L也均采用了“双外观战略”，但从设计上来说，C级偏豪华、宝马偏运动、奥迪偏商务。所以我个人认为凯迪拉克CT5在外观上的感觉与同样刚换代不久的3系有点类似，都是主打年轻与运动。并且两款车型也都主推采用蓝黑车身的运动版，所以从视觉上甚至还有种双胞胎的错觉。至于在设计上的优劣，我觉得CT5和3系都属于耐看的类型，外观符合大众审美。
内饰
相较于运动感比肩宝马3系的外观来说，CT5的内饰可能就显得有点平庸了。主体部分，CT5采用了面向驾驶位的环抱式设计，整体设计较为简约。细节来看，中控屏幕为一块尺寸为10英寸的触摸屏幕，拥有CarPlay/CarLife、安吉星、MyMode（我的驾驶模式）等功能。同时内置了凯迪拉克新一代CUE互联系统，拥有多达5种HMI交互设计，可以实现OTA智能云更新，并且在搭配100G/年的终身免费流量后可以随时享受最新的资讯和服务。
而在仪表的布局上，CT5全系均未配备液晶仪表，而是采用了较为传统的机械+中央液晶屏的选择。普通版车型搭载一块尺寸4.2英寸的显示屏，而顶配车型升级为8英寸。我想这可能是出于运动定位的考虑，毕竟许多热衷于运动车型的消费者更倾向于选择机械仪表，而并非功能丰富的全液晶仪表。
所以就个人而言，CT5在内饰的设计感和科技感上虽然并不及奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L。不过考虑到美系车的内饰向来都是以豪华的用料和超越同级别的配置取胜，这样的内饰设计似乎也还过得去。
在配置方面，CT5拥有前/后排座椅加热、腰部按摩、方向盘加热、流媒体后视镜、HUD抬头显示、无线充电、带有降噪功能的BOSE音响、环绕式LED氛围灯等多种配置可供选择，其中部分配置甚至都无法在C级、3系和A4L上进行选装。并且在中控台顶部、中央通道的两侧等部分都采用皮革包裹，座椅同样采用了Moli打孔真皮面料包裹，车厢内的感觉十分豪华感。所以如果对配置有一定要求，但又不想增加预算进行选装，CT5的基本配置应该能很好的满足你需求。
空间
相比起凯迪拉克上一台中型轿车ATS-L给人留下后排狭小的印象，CT5的车内空间可以算是有了质的突破。4924mm的车长甚至超过了C级L、3系Li和A4L这三款加长过的车型，1883mm的车身宽度也是这三款车型中排行首位的。所以在后排空间方面，得益于2947mm的轴距，CT5后排的腿部表现十分不错，能满足日常使用。但后排较高的地台隆起以及溜背造型所带来较小的头部空间还是留下了槽点。
动力
不同于奔驰、宝马和奥迪使用高、中、低三种功率来区分产品，选择凯迪拉克时你从来都不用为动力而感到烦恼，因为凯迪拉克向来都是全系提供相同功率的2.0T四缸涡轮增压发动机。
此次的CT5同样全系标配了第八代Ecotec发动机——可变缸的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，动力组合十分出色。
细节方面，CT5采用了纵置后驱的布局，拥有50:50的前后配重，并且高配车型配备了包括凯迪拉克定制的brembo四活塞卡钳、MRC主动式电磁悬架、mLSD机械式限滑差速器以及米其林的PS4S运动型轮胎在内的多项运动配置。所以在打造运动氛围上，凯迪拉克CT5丝毫不吝啬。
但就从官方公布0-100km/h用时7.3秒的加速成绩上来看，CT5的加速能力并没有达到动力相仿的C级（258匹）、3系（258匹）以及A4L（252匹）高功率版本的成绩，略显遗憾。不过与定价类似也是消费者最多选择的中功率版本车型相比，CT5就有着明显的优势。特别是在对比入门版车型时，三台动力均在150匹左右的豪华中型车显然不是CT5的对手。如果你对动力的追求仅限于日常实用，那么CT5的性能完全能满足你的驾驶所需。
由于CT5的具体售价尚未公布，所以现在不便对比价格。但凯迪拉克宣布CT5的起售价将在30万以内（预售价28~34万之间），这样的定价与C级、3系以及A4 L入门版车型相仿，考虑到动力以及配置来说，CT5似乎是最具性价比的那台。
那么你觉得这台全新的美式豪华轿车凯迪拉克CT5怎么样呢？
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