格子語車
比亞迪汽車自稱為“新能源汽車領導者”，敢於自我定位如此高的品牌只服兩家：燃油車長城，新能源比亞迪——銷量說明一切。自主品牌想要熱銷倚靠的是什麼？很顯然沒有外國汽車品牌的影響力，那麼剩下的只有產品品質、技術水平以及合理的產品定位，比亞迪在電動與混動汽車領域的產品很顯然符合這些評價，從商用車看起吧。
客車與貨車
比亞迪大客車（涵蓋純電動與增程式）銷量很理想，在國內以合理的價格與穩定的質量成為了一枝獨秀。面對海外市場出口已超70個國家或地區，其中涵蓋了英美德法日等汽車工業發達的國家，同時也是第一個獲得歐盟認證的中國新能源客車品牌。重點是這些客車的出口價格高於國內銷售價格接近一倍，在這種前提條件下仍舊能夠熱銷自然說明了實力。
比亞迪的卡車比較另類，因為至今還沒有規劃增程式或HEV混動車，具體原因不得而知不過電動重卡的銷量也不錯。比亞迪重卡是與陝汽重卡聯合制造，目前在純電動重卡領域的表現還是很強力的；而且產品線不僅有重卡，普通物流貨車、環衛清掃車、農機與各等級叉車也都有產品可選。目前比亞迪的電動叉車已經用在了某些“大船”上，而且據傳“刀片鐵電”也涉及彈射技術的研究。
雲軌雲巴
單純的汽車似乎不能滿足比亞迪的胃口，在軌道交通領域也有建樹。雲軌可以理解為把地鐵送到高架上，以不佔用地面道路資源、大幅減小建設成本、提升運力以及後期攜車通勤的運行方式，實現快速的興建與解決城市道路擁堵問題。對內部技術人員的採訪得到的答覆為：最短的建設週期可以在10個月內完成一條線。由此可見雲軌的發展潛力是很強大的，只是與中車的競爭一定程度延緩了普及。
在雲軌項目不得不暫緩速度之後，比亞迪隨即推出了雲巴——實際為換湯不換藥的電動軌道交通，只是運力受到了很大程度的限制，依靠雲巴實現載車通勤短期也不能實現了。不過雲軌還在對外“輸出”的過程中，海外國家如智利、巴西、埃及、泰國、菲律賓、摩洛哥等國都有比亞迪的雲軌項目，作為一家民企車企能有此成就也是令人歎服了。
乘用車
比亞迪的王朝系列混合動力汽車與純電動汽車實力同樣強大，DM插電式混動平臺有雙擎前驅、雙擎後驅加四驅與三擎全時四驅三套系統，裝備這些系統的混動汽車幾乎每一臺都是同級的性能與能耗標杆，重點是經過長期的研發升級也做到了質量的穩定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能實現了綜合能耗低於競品⅓~½；秦ProDM以5.9秒的成績做到了6L/100km的低油耗；即將上市的漢DM將會是2.9秒的超跑級轎跑車，然而起售價僅僅是20萬，這些車有顛覆性。
純電動汽車比亞迪率先實現了平臺化造車，擺脫了油改電汽車的低水平。具備三電系統與電子配置配套研發生產的能力，其E平臺不僅做到了輕量化和高性能，同時做到了高度集成減少故障率。E平臺目前是比亞迪的新能源汽車製造平臺，同時也是供應給其他車企、實現比亞迪轉型供應商的基礎，知名品牌如奔馳奧迪豐田與自主品牌廣汽北汽長城長安等企業都是比亞迪的戰略合作伙伴。
總結：比亞迪之所以能夠成為新能源各類車型的領跑者，原因在於完全掌握電驅系統的所有核心技術，每年接近百億的研發投入、專利數遙遙領先於競品車企，真正的研發是比亞迪成功的基礎。所以選擇新能源汽車可以首選這一品牌，即使不考慮技術的優劣，最起碼比亞迪提供了電芯終身質保，解決了換電高成本的品牌並不多。
天和Auto
毫無疑問，肯定是比亞迪。
比亞迪是最早進入新能源領域的自主品牌。它的實力大家也是有目共睹的，如今他的產品已經銷往全球50多個國家，特別是它的點動大巴。比亞迪是靠電池研發出身了，而新能源最關鍵的是要有自己核心的電池技術、電池充放電控制系統以及電機，比亞迪這三塊的實力都較強，特別是電池技術尤為突出，所以在新能源這塊是國產品牌中玩的最6的。
壽司魚J
比亞迪汽車自稱為“新能源汽車領導者”，敢於自我定位如此高的品牌只服兩家：燃油車長城，新能源比亞迪——銷量說明一切。自主品牌想要熱銷倚靠的是什麼？很顯然沒有外國汽車品牌的影響力，那麼剩下的只有產品品質、技術水平以及合理的產品定位，比亞迪在電動與混動汽車領域的產品很顯然符合這些評價，從商用車看起吧。
南京萬通158
個人感覺新勢力的威馬吧，看到網評不錯，而且價格也不算貴，現在威馬亞運村店有活動，520公里續航的做貸款才五萬多就能到手，空間動力方面也不錯，我個人比較喜歡，聽說在安貞和望京都有店
大飛飛黃
沒有任何一家做的“好的”，因為這些所謂的新能源車都是沒有自身的競爭力的。什麼比亞迪北汽，全是油改電的平臺，這些車和同級別的汽油車相比根本沒有優勢。比亞迪真的那麼好，為什麼不敢全世界賣？為什麼不敢只賣純電車？比較有理想的可以算是蔚來，但是現在的管理層志大才疏，造車能夠造出負毛利的出來也是醉了，完全不具備活下去的希望。
午夜2020
作為山西人，肯定首選比亞迪，山西的出租車全是比亞迪e6，乘坐舒適，空間也滿足日常足球，不管是拉貨或者拉人都是首選，太原的出租車確實方便了大家，首先聲明，本人非比亞迪廠家或有關人員
外貿會計小張
比亞迪，第一點是銷量，全球銷量；第二點是核心的電池技術；特別是即將量產的刀片電池，將領先所有公司！第三點是國外對比亞迪的認可度遠遠高於國內，電動大巴是唯一進入日本市場的中國汽車，如果不是地方保護主義，我相信比亞迪賣的會更好！第四點，特斯拉有自己的電池嗎？北汽有自己的電池嗎？電動車最核心的就是電池！第五是比亞迪已經掌握IGBT芯片設計和製造、模組設計和製造、大功率器件測試應用平臺、電源及電控等環節，是中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企。
wingman2017
對新能源不是多瞭解，吉利吧
嘻嘻世頻
奇瑞
空白錄像帶
國內就屬比亞迪
