由於新型冠狀病毒的暴發，全球大部分地區被迫封鎖，經濟陷入停擺，對船運服務的需求急劇下降，各大船公司近期推出了史上最多停航計劃，今年集裝箱航運業可能蒙受損失高達230億美元。
集運公司或最高損失230億美元
據知名班輪諮詢公司最新的研究報告顯示，與2019年相比，航運公司今年的集裝箱吞吐量將下降10%。“在如今這種情況下，承運人的利潤將比2019年下降60億美元，主要承運人在2020年合計虧損8億美元。在最壞的情況下，承運人的運費將下降到2009年金融危機期間的水平，在這種情況下，主要承運人的損失總計將達到驚人的230億美元。”
為維持運價船公司宣佈更多的停航
因為擔心運費急劇下降，幾乎每一條航線都在進行停航。僅在過去一週停航數漲幅超過400%，三條主要東西向貿易航線的船舶停運數量從45艘飆升至212艘，亞歐航線運力的削減首當其衝，其中海洋聯盟已將第17至24周的北歐至亞洲航線再取消11次，如果價格降至2009年的水平，船公司可能會付出高昂的代價。
在西行的亞歐貿易中，未來四個星期將看到每週運力下降29—34%，主要航運公司為了維持運費，未來可能還有更多的停航。“很明顯，削減運力應被視為防止運價大幅度下降的一種努力。成節約本也很重要，因為承運人也是以數十億美元來衡量的，但與下降的運價所帶來的影響相比，就顯得微不足道了。因此，在接下來的幾周運價的變化將變得非常關鍵，因為這將決定多大幅度的運力被削減。”
根據最新的貨運Freightos FBX指數統計顯示，上週全球平均運費上漲了2%，在太平洋地區，每日東行航線維持在1589美元/FEU，較一週前上升2%；亞歐貿易的運費維持在1402美元/FEU，較一週前下降了3%。
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