古代通訊那麼不發達，是怎麼把信息傳遞出去的？

大自然28576

2:人們也曾經靠著河流把寫有信息的物件傳遞出去。

3:後來人們又靠烽火濃煙傳遞軍事信息。

4:接著人們發現可以靠天上的鴿子傳遞信息信件。

5:又後來人們開始建立專門的信息傳遞機構，修建專門的通信驛道驛站，信息傳遞員騎著飛奔的馬匹傳遞信息。

6:同時人們還可以通過水路上的船傳遞信息。

7:普通百姓之間也可以人員的流動傳遞信息。

8:近距離時人們還可以通過鼓聲號角旗幟傳遞信息。

9:再後來票號鏢局也可以傳遞信息。

南公懿

古代不同於現代，動一動手機就可以讓遠方的人收到信息。總結起來，古代人傳遞信息有兩大類，一類是官方的信息傳遞系統，一類則是普通人的傳遞消息。很多人都關注到的是官方如何傳遞信息，而對民間傳遞信息少有涉獵。

古代民間傳遞消息的通道。

現代普通人的流動性非常大，每到春節、中秋時節，幾億人都處於運動之中，蔚為壯觀。古代普通人的流動性比較小，都被束縛到土地之上，統治者的目的是讓他們經營農業，農業是立國之本。但也有比例不少的人服勞役或者幹一些工程，這些人是如何得知遠方親朋的消息吶？

一、同鄉捎帶消息。

一般做工程或者服勞役的人大都是同鄉一起去勞作，如果有人要回家，不能回家的人很多委託回家的人捎去平安的消息，或者委託攜帶財物等回去。同樣的道理，如果有人要後來參加工程工作或者服勞役，家中的信息也會傳遞給在遠方的親朋好友等。

這樣傳遞信息具有非常大的不確定性，如果委託官方捎帶信息，免不了錢財的耗費，很多百姓大都不願意讓官方捎帶信息，除非出現家庭重大變故，會委託官方捎帶信息。

二、委託商隊捎帶消息。

古代商人是流動性比較大的群體，如果想去某地經商，恰好有親朋在經商的地方，或者路過親朋所在地，就會委託商隊攜帶信息、財物等，一般要請商隊的人吃飯，並付出一定的報酬才行。（第一次世界大戰中信鴿照，早在中國古代首先是應用於民間傳遞消息）

三、利用信鴿傳遞。

信鴿是天生的愛家狂熱分子，特別愛好歸巢，人類利用鴿子的這一習慣，經過訓練，培養了信鴿。信鴿的歷史悠久，大約有5000年左右的歷史了，古埃及、古希臘就有這方面的記載。信鴿承擔的主要任務就是傳遞信息，或者較為輕便的東西。

隋唐時期信鴿飼養就已經很多了，唐玄宗時期的宰相張九齡小的時候家裡就飼養信鴿，信鴿被張九齡稱為“飛奴”。

張九齡少年時，家養群鴿，每與親知書往來，只以書系鴿足上，依所教之處，飛往投之。九齡目之為飛奴，時人無不愛訝！（《開元天寶遺事》）

中國信鴿的飼養可以追溯到商周時期，大都用來傳遞信息。

四、明代出現的民信局。

隨著社會經濟的發展，到了明代初年，人員的流動性加大，從而衍生出了專門從事傳遞信息，攜帶物品、包攬匯兌的民間機構——

民信局是明初永樂年間的寧波的商人們見到有利可圖，創新經營模式，從而創立了民信局。自此之後，民信局遍地開花，凡是比較繁華的地方都有這樣的機構。到了清朝咸豐、同治、光緒年間，民間的民信局有幾千家之多，主要服務於民眾。

民信局在清朝末年形成內地信局、輪船信局和僑信局三大類，內地信局主要是陸路兼有水路，輪船信局主要是依靠水運，僑信局主要是面對去國外謀生的僑民。這些機構之間有時單獨運作，有時也進行聯合。民信局的誕生，讓民間信息傳遞更加快捷，及時。（中華民國時期的民信局執照，早在明朝初年就已經有了）

五、利用古代驛站系統傳遞信息。

其實民眾也可以通過王朝的驛站系統傳遞信息，不過古代驛站傳遞信息價格太昂貴。高昂的價格體系，直接催生了民間民信局的發展。

古代官方傳遞信息通道。

中國古代記載最早的國家傳遞信息系統有兩個，第一是驛站，第二是烽火臺。烽火臺主要用於軍事用途，一旦爆發戰爭，烽火臺就會點燃，多個烽火臺聯動，快速傳遞外敵入侵的消息，讓各地做好戰爭的準備。同時驛站系統也會將詳細的信息傳遞到各級官府，逐級上報，直達中央。

烽火臺後來逐漸談出王朝信息傳達系統，主要是一下幾個原因：第一，受夜間、陰雨、下雪等天氣的影響非常大；第二，烽火臺一般是肉眼觀察的，有距離限制；第三，信息傳遞的非常不明確；第四，烽火臺很容易被敵對方事先偵查、破壞。衡量得失利弊之後，逐漸淘汰或者減少了烽火臺傳遞信息這一方式。（古代驛站遺址圖）

其實古代最完善的信息傳遞系統還是驛站系統，迅速準確。秦始皇曾經修建帝都輻射全國的馳道，馳道上都修建有驛站，以後歷朝歷代都是效仿這一運作。

根據《春秋》、《左傳》等史書記載，那時的驛站包含三種信息傳遞方式，第一種是“郵”，也就是步行傳遞信息；第二種是“驛”，用騎馬傳遞信息；第三種是“傳”，用馬車傳遞信息。由於馬車傳遞消息費用昂貴，有時地方驛站系統也經常私自使用，不久用馬車傳遞信息就被廢除了，只剩下步行和騎馬傳遞信息。隨著水運系統的完善，後來又增加了“水運驛站”。

官方信息傳遞是有等級之分的，一般的分為3-4級。現代有公路、水路、鐵路、航空等交通形式，古代只有兩大類，一個是官路，另外一個則是水路。唐代時期對驛站的要求非常詳細，每隔30裡設置一個驛站（幾乎是歷朝歷代的定製）。具體每天傳遞信息的速度有十分詳細的規定，如下：

步行一天50裡，騎馬分為日行180裡、300裡、500裡，船在河中逆水行走日行40裡、江中50裡、其他60裡，順水的情況下100-150裡。（唐律對驛站的要求）

根據唐朝對驛站的規定可以得知，信息傳遞的等級應該分為4級，日行有50裡、180裡、300裡、500裡的區別。安祿山發動叛亂之時，驛站系統在6天后就將信息傳達到長安唐玄宗那兒，日行500裡，屬於特別加急的信息，這種傳遞信息的速度在當時非常少用。

其實，很多朝代中驛站傳遞的信息的等級只表示為三級：步、馬、急遞，因為第四級很少用到的。以清朝為例看一下清朝的驛站系統是如何運作的：

清朝以兵部管轄的皇華驛為京城驛站的管理中心，然後向全國各地輻射，主要路線具體如下：

1、東北路：自皇華驛東行，經盛京驛。再由盛京驛起，以達吉林、黑龍江等地。

2、西北路：自皇華驛經張家口以達庫侖、科布多等地。

3、東路：自皇華驛經山東，一分為二，一路至江寧、安徽、江西、廣東等地；一路至江蘇、浙江、福建等地。

4、中路：由皇華驛經河南，一分為二，一路達湖北、湖南、廣東、廣西；一達雲南、貴州。

5、西路：自皇華驛經山西，一分為二，一路達陝西、甘肅、四川各地；一路達新疆、青海、西藏各地。

6、水路：自皇華驛，經通州潞河驛，沿大運河，通往山東、江蘇、安徽、浙江、江西、福建、湖北、湖南等省

這是主要驛站系統的路線，也有很多其他輔助驛站的，幾乎覆蓋整個王朝疆域。

很多時候古代軍方還使用旗幟的旗語、鼓聲、鑼聲等其他方式傳遞信息。

古代特殊情況下的信息傳遞。

上面敘述了古代民間和官方如何傳遞信息，不過也有非常特殊時期的情況，人們傳遞信息的方式也別出心裁。

青鳥殷勤為探看。

唐代李商隱的詩中有《無題：相見時難別亦難》，詩中最後兩句如此描述：

蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看。

“青鳥殷勤為探看”是一個典故，根據《山海經.西山經》的記載：

又西二百二十里，曰 三危之山 ，三青鳥居之。

郭璞在註釋“青鳥”時，註明三青鳥主要是為西王母取食物，並且傳遞信息。又《藝文類聚》中記載了西王母見漢武帝時的場景，稱：

七月七日，上( 漢武帝 )於承華殿 齋，正中，忽有一青鳥從西方來，集殿前。上問 東方朔 ， 朔 曰：‘此 西 王母 欲來也。’有頃，王母 至，有兩青鳥如烏，俠侍 王母 旁。”

西王母來之前，青鳥先到了。後來“青鳥成為“信使””的代名詞。

雖然《山海經》的傳說尚不能完全證實，不過人類馴化鳥類為人類（仙人）服務，恐怕時間非常早了，鳥類傳遞信息早就在古代中國存在了，歷史悠久。（西王母的信使——青鳥圖）

信鴿救劉邦。

信鴿救劉邦這事沒有記載在所謂的正史之中，不過後人在整理一些其他古書時發現這樣的記載：

西楚霸王在追擊劉邦時，劉邦慌不擇路跳到了一個枯井之中，恰好有兩隻信鴿站在井口之上，項羽的人馬認為，如果有人在井中，信鴿不會安穩的站在井臺之上，隨即離去。

而日本人在記載這一件事情時說的更切合實際，稱劉邦跑到枯井裡面躲過了項羽的追兵，自己卻出不來了，於是利用信鴿傳遞消息，接到消息的漢軍趕來把劉邦救了出來。

史書出處：《畿輔通志》、日本人巖言著《傳書鴿》。

鴻雁傳書。

漢武帝時期，蘇武在公元前100年出使他國，被匈奴扣留了19年，到公元前81年，漢昭帝劉弗陵時才被放回。蘇武被扣押在北海，也就是現在的貝加爾湖一帶，根本無法傳遞信息到漢朝中央政府。

公元前87年，漢昭帝即位之後要求匈奴將扣押的漢朝使臣放歸，其中就包括蘇武。匈奴使者稱蘇武早就死了，不肯放歸。

教使者謂單于，言天子射上林中，得雁，足有系帛書，言武等在荒澤中。（《漢書》）

漢朝官員要求匈奴使者告訴他們的單于，漢朝天子在上林苑射中了一支大雁，大雁的腳上攜帶了蘇武所寫的帛書，稱蘇武還活著，在北方的荒野大澤之中。

且不論真實情況如何，蘇武是有可能逮住南北遷徙的大雁，並將信息傳遞到漢朝的。（鴻雁傳書圖）

紅葉傳書。

宋朝時期的張實所著《流紅記》中記載了唐代的一個傳奇故事。

話說儒生於佑在皇宮附近溜達，突然發現御河的水流之中飄下一片紅葉，這片紅葉好像還寫著筆墨痕跡，於是趕緊撈了上來，發現上面題詩一首：

流水何太急,

深宮盡日閒.

殷勤謝紅葉,

好去到人間。

儒生於佑一看這是宮中的功能思春啊，於是乎自己也在另一片紅葉上提了兩句：

曾聞葉上題紅怨，

葉上題詩寄阿誰？

他跑到上游把自己所提詩的紅葉順流放下了。本來這是毫無後續的話題，結果碰到了宮女被放出宮外，此時的於佑正好寄宿在韓泳門下，老大不小了也沒有婚配，於是將一個宮女許配他為妻。一日於佑的妻子翻看丈夫的書箱，居然發現了自己所提的紅葉詩句，兩個人相互對照一下，發現他們的婚姻隱隱是“紅葉”在做媒人，傳為一段佳話。

金庸小說《神鵰俠侶》中，小龍女掉在了絕情谷底，為了傳遞信息給楊過，在自己養的蜜蜂兩個翅膀上刻上了六個字——

穿越再現彼岸

軍事上，在我國古代長城沿線上建有烽火臺,來通報敵情，下達命令。烽火臺上平時堆滿柴草和幹狼糞。 ... 僅用一天的時間，就傳遍了幾千裡的路程。烽火臺是用光來傳遞信息。
在我國古代長城沿線上建有烽火臺,來通報敵情，下達命令。烽火臺上平時堆滿柴草和幹狼糞。由戍卒晝夜輪流看守，一旦遇有敵情，夜間則舉火，即點燃柴草，使火光沖天；白天則舉煙，即將狼糞點燃，因為狼糞燃燒時其煙直上，即使在很遠的地方也能看見。所以烽火臺又稱狼煙臺，舉烽火又稱舉狼煙。這樣一臺接一臺地燃放烽火，把敵情迅速傳到遠處，使軍隊及時作好迎戰準備。

古代的通訊離不開驛站，我想驛站這個單位大家並不陌生，尤其是古裝劇中也常常能看到驛站的存在，但是大家只知其一不知其二。

其實驛站可以分為“驛”、“站”、“鋪”三大類，其中“驛”是官府安排外客接待、運輸官方物資的組織。我們在影視劇中所看到官兵押運的官餉就是通過“驛”進行運作的；而“站”則是傳遞重要文獻和軍事密報的組織，是為各個要塞軍隊之既相互聯繫服務的；最後這個“鋪”則稍微遜色一些，主要負責地方州縣之間的公文、書信的傳遞，以公文為主，上級長官批閱下屬地方政事的文件都是“鋪”負責傳送。

根據所運輸文件的重要程度，驛站會配置不同的馬匹進行運輸。比如驛站收到印有“馬上飛遞”字樣的公文時，最低也要以每日300裡的速度進行傳遞。遇到戰事吃緊的密函時，傳送速度甚至能夠達到每日800裡，這就是我們問題中所謂的“八百里加急”。

偉哥隨拍

自秦朝，就有了驛站，之後隨歷朝至清朝完善，有接近三千年歷史。

全國規模最大、保存最完好的古代驛站是建於明朝洪武八年盂城驛，位於江蘇省高郵市南門大街東；中國目前現存唯一格局整的古代驛站遺蹟是雞鳴驛，位於河北省懷來縣雞鳴驛鄉雞鳴驛村

看一看具體規定：

公文限“馬上飛遞”的需要日行三百里。緊急公文則標明四百里、或者五百里、六百里字樣，按要求時限送到。

驛站分驛、站、鋪三部分。驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。鋪由地方廳、州、縣政府領導，負責公文、信函的傳遞。

舉一個例子：唐代詩人岑參在《初過隴山途中呈宇文判官》中前一段寫道，“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發威陽，暮及隴山頭。”在這裡他把驛騎比作流星。

信息傳遞的還是蠻快的，不是嗎？

歷史趣味多

古代沒有電話、電報、電郵，更沒有發達的信息高速公路。 他們傳遞信息不像現代人那麼便捷，但在面對空間阻隔之時，古 人也絕不是束手無策。我國古代人充分發揮了他們的聰明才 智，發明了多種傳遞信息的方法。

烽火傳信。據歷史記載，在2700多年前的周幽王時代，就 已經有了利用長城上的烽火臺點燃煙火傳遞警訊的方法。 當時 從邊疆到內地的通道上，每隔一段距離，就建造一座烽火臺。臺 上佈滿了木材、乾草、狼糞等易燃物。

如果敵人入侵時，就點燃 烽火，後面的烽火臺看見，也一個接一個地點燃，傳遞警訊。由 於常用狼糞代替薪火，這種烽火臺上冒出的煙也叫“狼煙”。鴻雁傳書。因為鴻雁屬於定期遷徙的候鳥，信守時間，南飛 和北遷的時間基本上比較固定和有規律。

傳說當年蘇武出使匈 奴被囚禁，就是通過把信綁在了鴻雁的足上帶回了漢朝。後來 人們便把信稱為“鴻雁”。驛馬傳書。乘車馬傳遞信息，在上古歷史中已經比較常見 了。秦始皇統一中國後，在全國修建馳道，“車同軌，書同文”，將 這種飛馬傳書制度化，建立遍佈全國的郵驛網絡。

漢代在驛站 設置上更加規範，規定五里一郵，十里一亭，三十里一驛。 唐代 有各種驛站1600多處。宋代增設急遞鋪，分為金牌、銀牌、銅牌 三種。要求金牌一晝夜行500裡，銀牌400裡，銅牌300裡。

每 站換人換馬，接力傳遞。

khbh

我是i溫暖心，我來回答這個問題。

信息傳遞在每一個時代都是很重要的，特別是對於有關國家大事以及軍事信息，事關重大，所以一直特別受重視，古代的信息傳遞方式主要經歷以下幾個過程：

烽火傳遞

這個大家應該都能夠理解，因為有一個非常著名的故事，那就是“烽火戲諸侯”，講的是西周的周幽王為了取悅褒姒，點燃了傳遞重要軍事信息的烽火，戲弄了各地諸侯。由此可見，當時烽火是重要的信息傳遞方式。烽火傳遞的方式：每隔一段距離就築建一個烽火臺，接連不斷，臺上隨時備有引火之物，五里一燧、十里一墩、三十里一堡、百里一城塞，遇有敵情就點燃烽火，晝夜不同，白天放煙，夜晚舉火。這樣信息就很快傳遞出去了。這種方式一直沿用到明清時代。

長城傳遞

長城本身是軍事上起防禦作用的，上面有各種軍事設施，包括城障、關隘、兵營、衛所、墩臺、烽堠等等，由於其設備齊全，又是軍事化的管理，本身就是具備觀察敵情收集信息傳遞信息的作用，其結合烽火傳遞制度，使信息的傳遞更加迅速、有效和正規。某種程度上來說，它是直接將信息收集和傳遞結合在一起，也是烽火傳遞制度的升級。

驛站傳遞

隨著社會的發展，信息的多樣化越來越複雜，烽火傳遞雖說速遞快，效果也好，但是對於傳遞的信息的具體內容卻不明確，這就造成了，只知道有警情，但是不知道是什麼警情，這樣就出現了驛站傳遞，每隔一段距離就設置一個驛站，驛站裡面隨時準備著馬匹，吃、住、用一概齊全，有專人送遞各類信息，這樣他就結合了烽火傳遞的快速傳遞信息又能明確知道信息內容。這種方式也是烽火傳遞的升級了。

總結

以上是中國古代的重要信息傳遞方式，主要是正規的、官方為主。這裡只討論國家行為的，諸如飛鴿傳書等個人行為的或民間的方式就是各抒己見不做論述了。

以上就是我對於題主的回答，謝謝

i溫暖心

古代通訊手段還是挺多的，只不過沒有現代信息化時代那麼方便，打個電話，發個微信。

那麼古代都有什麼通訊手段呢？

1、寄信用馬匹，中途有驛站（在我國比較統一穩定的一些封建王朝，由政府在全國建立了傳遞皇家文書、政府公文的驛站）；也有用信鴿的（“飛鴿傳書”），一般短距離使用。

2、戰爭時長城上烽火臺燒狼糞，用狼煙、烽火在戰鬥中傳遞軍事訊息；稍近的距離內人們用“擂鼓”、“鳴金”等辦法傳遞信息。

3、在一些戰鬥中，被敵人圍困的人們還曾經用“風箏”、“孔明燈”等。

4、發明火藥之後還有電視劇中常見的信號彈

以下是對“驛站”的補充說明：

驛站是官府的通信組織，只許傳遞官府文書。除宋朝准許高官顯宦附寄家信之外，都不準附寄私人信件，私人書信只能託人捎帶。1975年考古工作者在湖南省一處秦代墓室中發掘出兩件木牘家信，第一封信是“黑夫”和“驚”聯名寫給一個叫“中”的人；第二封信是“驚”寫給“中”的，這是我國現知最早的家書實物。據估計這兩封信是由同在軍中服役期滿後返鄉的同鄉捎往家中的。古代人民通信之困難，由此可見。

到了明朝，才出現了專為民間傳遞信件的通信機構——民信局。在明永樂年間湖北麻城縣孝感鄉被遷往四川開墾的移民，由於思念故鄉，相約每年推選同鄉代表回鄉幾次，來往帶送土特產和信件。久而久之建立了固定的組織稱“麻鄉約”。後來就形成了專業的民信局。

華嚴

通訊，在我們當今社會再熟悉不過了，從早期的信件郵遞、有線電話、無線電報，再到手機、BB機、互聯網，到最後的QQ、微信、陌陌等社交媒體，人們的聯繫方式在不斷更新換代，無論是傳遞信息，還是傳遞信件物品，在今天都是輕而易舉的事情，那麼在遠沒有現代高度發達、高度文明的遠古時代，人們是如何傳遞信息的呢？或者說人們是怎麼把信息傳遞出去的？今天，【孤竹閒客】就給大家說一說：

軍事方面

1、烽火臺狼煙報警

在古代，人們快速傳遞信息和軍情的主要工具就是烽火臺，當有軍情或有敵人來犯，人們就在烽火臺上點起狼煙，下一個烽火臺看見以後馬上點燃自己的烽火臺，以此類推，一級一級往下傳，很快在最短的時間內就會傳到國都，或重要軍事機構。

據說烽火臺的起源是在商周時期，最早的文獻記載是《墨子·號令》，一直延續到明清，相傳了幾千年，可見其生命力的旺盛。人們在軍事要塞或邊境線上，利用居高的地形，每隔一段距離就修一座高臺，這就是烽火臺，也叫烽燧、煙墩，當有軍情的時候，人們迅速點燃狼煙報警，這樣很快就把信息傳出去了。

關於這個狼煙，人們最早說這個用狼糞點燃的煙，最大好處是煙的顏色黑而且直，不容易被風吹散，更有利於被下一個烽火臺發現，可後來現代的研究人員發現，這個理論根本不成立，因為風乾的狼糞燃燒以後根本沒有煙產生，更不用說是黑色的煙，人們之所以稱之為狼煙，只不過是人們害怕這種煙的出現，因為它代表戰爭和不幸，故稱之為狼煙。

烽火臺和狼煙的作用主要是傳遞軍情和報警，在幾千年的中國古代軍事史上，佔有不可替代的作用。它們一座座矗立在長城沿線，矗立在廣袤的西域不毛之地，它們仰望蒼穹，守望著人們和平美好的願望。

2、飛鴿傳書

在古代，還有一種比較快捷的傳遞信息的方式，那就是飛鴿傳書，利用鴿子本身善於飛翔和識途的特性，把要傳遞的信息寫在小紙條上，捲成一卷，塞在鴿腳上的管子裡面，放飛就可以了，信鴿自己就可以飛回家去，但是這種方式也有弊端，就是隻能多點對一點傳送消息，隨身攜帶信鴿，消息也只能傳遞給信鴿認識的家裡。

大約在兩千五百年前，我們的祖先就開始馴養信鴿，稱信鴿為“飛奴”，西漢時期，張騫和班超出使西域的時候，就帶上不少信鴿出發，時不時放一隻回長安傳消息。在宋朝時期，西夏的軍隊也曾經用信鴿傳遞軍情。電視連續劇《琅琊榜》中，曾出現過大量的信鴿傳遞信息的畫面，比如江左盟主梅長蘇和懸鏡司首尊夏江都曾使用過信鴿。

信鴿傳遞信息的好處是快捷，但有時會中途被人射殺，以致消息傳不回來，所以，一般要多放飛幾路信鴿，以確保信息準確無誤傳遞到位。

民用方面

1、民間傳遞信息靠口口相傳

老百姓之間傳遞信息，一般靠路人或雲遊僧捎信件或傳口信，給一點少許費用或者幫忙解決一下食宿問題，一般都會有人願意幫忙。

這種傳遞信息的方式，一般時間不準時，路上出現不確定性的可能較大，費用低廉，是普通百姓樂於採用的方式。

2、官方傳遞消息採用郵驛制度

郵驛，也叫驛站，和我們今天的郵局很相似，這種模式，是古代各個朝代的政府傳播政治、經濟、軍事等各類信息的有效手段。驛站，往往是和道路交織在一起的，也是和官道一起發展起來的，在漫長的官道上，按照一定的距離設置若干個驛站，驛站就是休息點，提供食宿和馬匹草料，每個人負責一個驛站，歇人不歇馬，一級一級轉送郵件，直到送達目的地。

我們國家史料最早有記載的驛站和郵驛制度的命名是在西周時期，當時就已經有一整套完善的郵驛系統，在官道上設置驛站，負責為政府轉送信件、轉運物資、接待政府官員等事務。

隨著時代的不斷變遷，各個朝代都非常重視郵驛制度，到了漢代，郵驛制度得到進一步完善，修建了以首都為中心的四通八達的道路網，驛道總長超過三萬兩千公里，驛站星羅棋佈，進而形成了更加完善的郵驛網，大大提高了郵件的傳送速度，甚至有了加急快遞，《漢書·趙充國傳》記載，金城副長安相 一百四十里，文書三日半可到，平均日行約四百餘里。我們常聽說的“六百里加急”、“八百里加急”就是這個意思。

漢代，地方郵驛管理也比前代更為正規化。郵驛系統由州、郡、縣三級管理。郡太守府裡最受重視的一個官吏便是“督郵”。他不僅主管郵書，還兼管督察長吏，是個實權官吏。

郵驛制度是中國古代最重要的傳遞信息的手段，從西周時期出現開始，一直到清朝的滅亡，每個朝代都在不斷地完善郵驛制度，最大限度地提高郵驛的速度，使之能夠更好地服務於朝廷。

最後總結

以上幾種方式，就是中國古代傳遞信息的最主要方式，可能還有其他的方式，但都不是主流，在這裡【孤竹閒客】就不一一介紹了。信息，對於我們每個人來說都至關重要，它可能是一個捷報，也可能是一個平安，甚至可能關乎你的幸福和未來，無論是在古代還是現代，“家書抵萬金”可能是對信息最好的詮釋。

孤竹閒客

古代通訊不發達，沒有手機、微信，但古人也有自己的信息傳遞方式，早在三千多年前的商代，就有信息傳遞的記載。如：狼煙烽火、擊鼓鳴金、飛鴿傳書、驛站傳遞等。

烽火狼煙

烽火狼煙主要用於傳遞軍事信息，白天放煙，夜裡點火。

通常選擇地勢較高、易於相互瞭望的地方建烽火臺。烽火臺有專人值守，並存有燃放煙火的設備和材料。烽火臺之間一般相距10裡，若有外敵犯邊、內臣謀反等緊急軍情，便立即於臺上燃起烽火，相鄰的烽火臺依次點火，一臺連一臺，這樣軍情便可迅速傳遞出去。

擊鼓鳴金

擊鼓和鳴金是古代行軍打仗時的軍事指揮號令，有擂鼓助威、鳴金收兵的說法。

古代戰爭頻繁，一場戰爭動輒數萬、數十萬人。兩軍交戰時聽到擊鼓聲則動，即發動進攻；鳴金則止，也就是收兵的信號。

飛鴿傳書

隋唐時期，在我國南方廣州等地，已開始用鴿子傳遞書信。

鳥類本身就會認識回家的路，鴿子飛得比較快、會辨認方向，還特別戀家。古人利用鴿子“倦鳥歸巢”的習性，將其馴化成信鴿。將信件捲起來系在鴿子的腳上，然後傳遞給要傳遞的人。

但飛鴿傳書有太多的不穩定因素，所以用的不多。

驛站傳遞

驛，即乘馬傳遞，驛傳是早期有組織的通信方式。

古代公文傳遞主要靠驛站， 驛站是古代供傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。

驛傳制度形成於秦漢時期，經過隋唐宋元的不斷髮展和完善，到了明朝，全國皆建有驛站，每隔十里置鋪，鋪有鋪長，六十里設驛，驛有驛丞，全國共有驛站1936個。驛站還能接待出公差的官員。

清朝時的公文封套上常標註“馬上飛遞”，規定日行三百里，遇緊急情況可日行四百里、五百里，甚至六百里不等，最快時可日行八百里。這就是影視劇中常見的“六百里加急”、“八百里加急”。

在沒有高科技的古代，古人就是這樣靠人工傳遞信息的。

洛一揚

您好，很高興能回答這個問題。相較今天日新月異的科技發展，中國古代通訊儘管遠不能比，但是中國是世界上最早建立有組織的傳遞信息的國家之一，隨著歷史發展，也形成了自己獨特的傳遞信息的體系和制度。

1.商周時期的馹傳制度。商代的陸路交通,已有馹傳制度。當時乘車傳遞的叫馹、叫傳,乘馬傳遞的叫遞、叫驛。到了周朝，在大道上約每隔30裡設一馹置，也就是驛站,準備好快馬車輛,專門負責傳遞官府文書、接待來往的官吏和運送貨物,形成了一套較為完整的郵驛制度。

2.烽火制度。西周時期,出現了利用烽火傳報敵情的方法。那時,在軍事要塞和通往要塞地區的道路上,每隔一定的距離,築起一座烽火臺,接連不斷。用烽火傳遞軍情是很快的。漢武帝時,大將衛青和霍去病率領幾十萬大軍分頭出擊匈奴時,就以舉放烽火作為進軍的信號,僅僅一天的時間,這一信號就從甘肅傳到了幾千裡外的遼寧。這種方法,直到明清時許多地方還在使用。但是它的缺點就是信息傳遞不完整，以後就形成了傳遞官府文書的更為嚴密的驛傳制度,和烽隧報警配合使用。

3.郵驛制度，秦始皇統一中國後,修馳道,開河渠,車同軌,書同文,更促進了郵驛的發展。秦朝以都城咸陽為中心,在全國各地建立驛站,由各級官吏管理，還制定了郵驛法令。到了漢代，郵驛制度和管理更加完善。郵亭在當時不僅是傳遞文書的機關,也是旅客歇宿的館舍。唐代，郵驛制度得到了空前的發展。公元755年,節度使安祿山在北京起兵反唐,6天之內在陝西臨漁華清宮的唐明皇就接到了這個緊急消息。兩地相隔三千里,傳遞速度達到了每天500裡。

4.牌符制度。古代傳遞文書時,還實行一種牌符制度，作為遞送文書的證明，一般用作傳遞軍事文書，最著名的也就數南宋年間，岳飛率領岳家軍在河南大破金兵,準備北上收復失地時,被奸臣秦檜陷害,宋高宗以十二道金牌把岳飛召回,置於死地。這個金牌就屬於最緊急一種牌符。

5.民信局。明代以前,雖然我國郵驛事業很發達,但它主要是為了傳遞官府文書和軍情,而不傳遞民間書信。古代人民要通信是十分困難的,一般只能託人捎帶。到了明代,才開始出現專為民間傳遞信件的“民信局”。民信局是一種私人經營的商業性組織,代人寄遞信件和包裹,匯兌銀錢。

我國現代的郵政的發展,是清末才開始的，直至發展到今天。

不知以上答案是否滿意，希望有機會可以互相交流學習。

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