关于三缸夏利，是伴随中国大城市一代人成长的车型。十几年前它就是中国经济性家庭车的象征。这款车的原型是日本大发Charade，它在日本以及其它国家销售数量远不如在中国天津版那么多。不过，现在国外还有它的死忠粉，比如美国的这辆美版的日本原装三缸“夏利”
（为了方便，本文就称日本原装版为“夏利”吧）。
图中这辆夏利是今天故事车主的第二辆三手日本原装三缸大发夏利。说这辆车之前先要说说他第一辆夏利的故事，2006年当时他在一个二手车店发现了一辆老夏利（应该是三手或四手了），那辆“老夏利”已经十几岁了，里程表11万英里（折合17万多公里），而且车身油漆已经开始褪色，除此之外，车身上有好几处坑，地毯破了，座椅也旧了。但是，试了一圈后，那辆车的空调还可以制冷，机械部分表现很不错（1994年以前采用原装日本三缸发动机和原装空调的天津夏利也有这样的口碑），不仅如此，这辆车还通过了加州严格的排放标准，而售价呢？只要550美元，这个让人很心动。花500多美元买一辆很靠谱的小车，值了！
从2006年到2010年，那辆车身都掉色的三缸老车就是本文车主的代步工具，它的可靠性确实优秀。对于车主来说，不用它时可以完全忽略它的存在。他越来越喜欢“夏利”了，因此有了一个疯狂的念头，再买一辆三缸日本原装大发“夏利”，而且是收藏。
在加州的二手车广告上他找到了一辆已经21岁的1988年款三手三缸夏利（当时车主已经是第二任了），广告上标明这辆车只行驶4.8万英里（7.7万公里）、车况优秀。他给车主发了电子邮件询问车的一些情况后立刻决定买下这辆车，卖家出价1800美元，最终他以1450美元的价格买下了这辆近乎9成新的老三缸夏利。
他怎么描述当时看到这辆车的感觉：“像回到了1988年，从仪表板结合部的紧密缝隙到座椅的布缝，每一个细节都是它离开大阪工厂时的样子。”
第一次开着这车开车回家的感觉：“驾驶大发夏利就是一种体验，小小的三缸 发动机功率只有52英制马力（55公制马力），油门到底它的加速表现也相当悠闲，而且，即使是小爬坡路也会带来挑战……当然，它最终会达到高速公路上的正常速度，在这种速度下13英寸规格的小轮胎会受到路面车辙影响，其它车辆以更快速度超越它时产生的阵风会让其车身猛的一晃。转向没有助力，在急转弯时车身会变得很不稳定，有一种要失控翻车的感觉…… 对任何对汽车感兴趣的人来说，这一切听起来都像是一场噩梦，但事实并非如此。”
关于这辆三手车随后几年的情况，它大部分时候都在车库里，车主只是近程出行以及参加老车活动时才把它开出来，对他来说回到80年代的感觉太特别了。
最后补充一下，当年天津夏利有五门掀背版以及四门三厢版两种车型，而在日本国内以及美国市场，销量主力是双门掀背版。而这款车当年没有引进中国生产，因为80、90年代的中国，这种双门轿车根本就没有销量。
今天分享到这里了……
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