近日有樓友向老K爆料
濟南遙牆國際機場二期改擴建工程
拆遷工作已經開始！
本次涉及3個村莊
分別是
范家莊、南郭而、北郭而
並已制定拆遷安置補償方案
老K整理了
關於機場改擴建二期工程的
各種信息彙總
並在本次推送中進行更新！
（更新拆遷信息）
濟南機場擴建包含哪些工程？
關於機場擴建
總體來講，濟南遙牆國際機場擴建工程共包含一期、二期工程，將來還會有三期工程。
其中，一期工程，即現航站樓（T1）南指廊、北指廊以及第二平行滑行道及配套站坪工程。
二期工程，就是咱們下面即將介紹的工程；而將來可能出現的三期工程，不出意外將會是在二期改擴建之後，進行的T3航站樓以及東二跑道的建設，同時，不排除最終會增加更多航站樓及衛星廳的可能。
機場擴建全部完成後的總平面圖 （除一二期以外部分的規劃未最終確定）
關於機場二期改擴建
濟南遙牆國際機場改擴建二期工程主要包含T2航站樓、西飛行區（含2條3600米長跑道）、綜合交通中心及配套工作區、貨運區、空管、航油、綜合管廊等設施。
其中，工作區部分項目已於2019年12月29日開工建設，工期1年。
T2航站樓位於現有T1航站樓的西北側，為新建航站樓。
近期2030年總平面圖
二期改擴建工程規模如何？
投資總額
根據最新消息，濟南機場二期改擴建工程擬投資
近500億元，比最初預估的400億元增加了約100億元。建設規模
新建T2航站樓，建築面積約55萬平方米；
新建綜合交通中心，建築面積約30萬平方米；
新建南工作區，建築面積約11萬平方米；
新建西飛行區，含2條3600米長跑道，將使濟南機場升級為4F級機場。
~小科普：何為4F級機場？
4F級機場是機場等級中最高的一種，可以起降各種大型飛機，包括全球最大的寬體客機——空客A380。
航站區如何設計？
航站區包括T2航站樓、GTC綜合交通中心等建築
設計團隊
由中國工程院崔愷院士領銜
✔ 中國建築設計研究院有限公司
✔ 新加坡CPG集團機場署
✔ 美國SPS公司
✔ 北京城建設計發展集團股份有限公司
✔ 中國民航機場建設集團公司
值得注意的是，新加坡CPG集團是新加坡樟宜機場的設計方之一，濟南機場二期航站區在設計上與新加坡樟宜機場有相似之處。
六大設計要素
山：航站樓整體造型舒緩，屋面起伏如山巒
水：綜合交通中心（GTC）屋頂大水面與航站樓前拱廊構造出的泉水噴薄空間，形成動靜相宜的景觀
泉：航站樓內人流密集的三大節點設計有膜結構的“湧泉”穹頂，凸顯樓內主題空間
荷：荷葉狀採光體從屋頂延伸到建築之中，功能形象高度統一
林：綜合交通中心樓前林地和水系，營造出放鬆自然空間，成為航站區的綠色基底
石：配套的星級酒店，造型有機圓潤，如石倒映於水面之上，平添一股安定與平靜
近機位設計
近機位，顧名思義是距離航站樓較近的機位，不用乘坐擺渡車、也不用走上半天路，安檢後就可以快速到達登機口。濟南國際機場二期T2航站樓創新性的採用六指廊構型，大集中、小分散的航站樓佈局，提供了88個近機位，近機位比例達到90%，而全國各大機場的平均值不足50%。
登機口設計
T2航站樓採用向心環抱、分段落客、分區值機、分區安檢的功能流程，為不同需求旅客提供不同路徑選擇，使60%的登機口位於旅客步行距離350m範圍之內，最遠登機口步行距離控制在600m以內，步行不超過8分鐘。
GTC綜合交通中心設計
航站樓與綜合交通中心一體化設計，綜合高速、城市道路、地鐵、內河航運等各類交通網絡，打造空、鐵、陸、水一體化交通樞紐。陸側建設有地下、地面、高架多層次立體道路交通體系，聯繫外圍機場高速和東繞城高速。
引入軌道交通3號線（延長線，近期）、1號線（延長線，遠期）等多條軌道交通，濟濱等高鐵和城際鐵路線，與長途客運、出租車、公交車實現矩陣立體零換乘。
多元開發（商業+酒店+公園）
機場與商業服務一體化設計，配套五星級酒店，佈置零售、餐飲、休閒等服務設施，豐富出行體驗。
酒店：將配套建設五星級酒店。曾有消息指出，五星級酒店為萬豪，但沒有最終確定。
水上餐廳：設計水上全景餐廳，再添打卡地。
公園：打造綠色中庭、四季花園、屋頂水面、觀景平臺、景觀林地等多處室內外景觀，突出空間吸引力。
節能設計
合理控制空間高度和尺度，避免奢華、低效、高耗、汙染”。合理運用新材料和綠色技術。在拱廊與湧泉等主題空間應用新型ETFE膜材料，並進行風環境、光環境等模擬，營造低能耗的舒適環境。
通過雨水中水利用和完善的景觀水體處理系統節約用水和控制水質，同時通過設計手段，大面積利用光伏板模擬替代水面。
工作區如何設計？
概況
濟南機場工作區是濟南機場二期改擴建項目的先期工程，位於現繞城高速機場收費站以南、機場路兩側，佔地面積6.5萬平方米，建築面積11萬平方米，總投資8.7億元。
近期設計平面圖
遠期設計平面圖
設計團隊
由中國工程院何鏡堂院士領銜的華南理工大學建築設計研究院有限公司何鏡堂建築創作研究院
設計圖
何時完工？
官方表述
在保證不停飛的前提下，濟南機場二期改擴建按照“2020年底前正式開工、2023年建成運營”的總目標要求，列出工程進度時間節點表，倒排工期、掛圖作戰。
解讀
濟南機場二期建設用地為現工作區所在位置，需要先期完成新工作區的建設，並將工作區南遷後，新航站區的施工才能完全展開。前文提到，新工作區已於2019年12月29日正式開工，工期為1年，也就是說最快可在今年年底完工。但是，機場工作區搬遷需要一定時間，較大的可能性是，機場二期將在今年年底舉行開工儀式，2021開始施工。
根據官方消息，二期工程的工期是3年，如果2021年初開始施工，將會在2023年底前投用。不過，以上是較為樂觀的估計，該項目工程量極大，施工難度高，再加上今年的特殊情況，不排除有推遲的可能。
誰來提供管理諮詢服務？
2019年12月9日，山東省機場管理集團與新加坡樟宜機場管理投資公司在濟南舉行了戰略合作簽約儀式。新加坡樟宜機場連續多年被評為全球最佳機場，是全球機場學習的標杆。通過此次合作，集團將藉助新加坡樟宜機場全球領先的經營管理經驗，在機場規劃設計、運行管理、服務提升、航線開發、非航產業等領域開展全面合作，同時結合機場建設開展投資合作，加快全省機場建設和股權多元化發展。
也就是說，濟南機場不僅汲取了樟宜機場的設計元素，還將引入樟宜機場的管理服務。
新加坡樟宜機場（可以明顯看出前面某張效果圖在一定程度上參考了此設計）
濟南機場將達到怎樣的規模？
到2030年
航站樓面積：16.5萬（T1）+55萬（T2）平方米
跑道數：3條
滿足年旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降38.3萬架次
到2035年
滿足年旅客吞吐量6000萬人次
到2050年
航站樓面積：110萬平方米
跑道數：4條
滿足年旅客吞吐量8000萬-1億人次，貨郵吞吐量150萬噸，飛機起降架次59.3萬架次
以上各項數據均居全省第一
拆遷涉及區域有哪些？
村莊、居民區及周邊單位
范家、南郭而、北郭而、西大郭商業街、東西大郭剩餘部分、南郭而小區、機場路兩側商業街和單位（北至天地仁和酒店、維也納酒店，南至方鼎工業園、星元實業）、林宇醫療器械、辰輝電機
十東、姚家、王家梨行、小王家梨行、張家、趙家、十戶、空港汽修廠、李牌、黃河大雁繁育基地、維維農牧、小杜家、小林傳動、海德熱工、鈉銘高激光設備
機場高速收費站、迎賓路西側的酒店和單位、迎賓路和機場路之間的單位、酒店、飯店、加氣站等
機場附屬設施及相關單位
機場停車場，現有航站樓以北、以西的各個設施
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