戀情聖子

手動擋的車跟車一直是手動擋新手最怕的情景，但只要掌握手動擋的技巧，其實也很簡單。

手動擋跟車無非堵車，在城市道路堵車是手動擋最頭疼的事，堵車也分倆種，一種是普通的平路堵車，還有一種就是在上坡堵車。

第一種平路堵車，在平坦路上堵車要跟車的話，要記住跟前車要保持適當的跟車距離，不能太近，太近腳會很累，太遠會被加塞。所以，這個適當距離要自己把握，我建議半個車身的距離。當發現前車剎車燈熄滅後，你就要做好掛一檔松離合起步的準備，也就是此時你就要踩離合掛一檔，待前車起步後慢松離合，待起步後鬆開離合，最好不要半離合，要不然時間一長，你會發現腳會很酸，起步後你就要看前面幾部車的剎車燈狀態，多看前面幾輛車，發現前面車剎車燈亮了，你就要踩離合，掛空擋，在保持車距的同時慢慢滑行，前車一停，你也要跟著深踩剎車準備提下。如此反覆。巧妙利用手動擋的空擋滑行技巧，會省很多力。

第二種就是上坡跟車，手動擋上坡起步本來就是很難的一種技巧，再加上上坡跟車的話，對於新手來說絕對會絕望。畢竟都是過來人。上坡跟車的話跟車距離要適當放大，防止前車後溜。等前車起步剎車燈滅了之後你才能開始掛一檔，然後慢松離合和慢踩油門待車子有抖動的情況下，鬆開手剎，這樣起步基本沒什麼問題，然後根據前車情況踩油門，發現前車剎車燈亮了後就踩離合掛空擋踩剎車拉手剎，如此反覆，主要技巧就在於半離合，雖然累一點，但至少相對安全，至於老司機的話會有更好的操作。

總結來說，手動擋跟車就是保持適當車距，利用半離合，空擋，掌握你的汽車，等熟練手動擋後 你會發現駕駛手動擋的車超有駕馭的感覺。希望能幫到題主

小吳第一號

手動 1.5L 奇瑞風雲2 10年車 這個車小毛病不少 大毛病卻沒有 整體來看還是挺好的！等紅燈 起速慢，都幹不過捷達 後面的車也用喇叭直吹我，但我不在乎。我就開我得！也沒規定起速必須得快點，但跑起來就好了 車非常穩重 跑120一點問題 但我不開那麼快 我也不上高速 畢竟9年車了 有點異響正常 但不影響使用！這車發動機是真好 我家東北得 冬天 一把都打著火，一點漏油得痕跡都看不出來。在開個三四年就換車了！謝謝大家了！奇瑞這個牌子的確實挺好！這麼年 沒一回給我丟路上不管我。

願意回憶過去的人

開手動擋車大約十多年，從來沒有感覺手動擋開車困難，以一個老司機的身份談一談這個問題，希望對各位新老車主有所幫助。

手動擋開車最困難的莫過於走走停停，這種工況之所以困難，主要是由於手動擋低速行駛，經常需要油離配合，否則車輛易抖動，發動機容易熄火。在堵車路況，車速非常低，並且有時候剎車至停止，車輛起步時，半離合需要經常操作，那我們究竟怎樣開才能熟練掌握走走停停路況呢？

學會使用油離配合。

自己的車輛，一定要熟練掌握半離合點，每次開車時，松離合器至半聯動，形成肌肉記憶，不拖泥帶水，這樣開車起步以及超車加速都比較easy，車輛抖動不宜產生。在換擋時，先松離合器至半聯動點，離合器停留0.5s，待發動機和變速器轉速區域一致，緩慢鬆開離合器即可。

學會使用空擋滑行

手動擋開車，遇到堵車路況，車輛經常走走停停，我們可以對車輛前方路況進行大概預判，車輛同行時，起步加速，待車輛將要停止時，踩離合掛空擋，然後緩慢踩剎車，車速慢，鬆一下剎車，車速快，踩一下剎車。這種情況下，堵車路況，可以充分利用剎車控制車輛速度。

車輛不要頻道換擋

手動擋開車，堵車時不要頻道換擋，這樣離合器摩擦片磨損嚴重，不利於變速器耐久性。變速器檔位控制比較寬泛，一般情況下，1擋可以控制0～20kph，2擋可以控制10～35kph，所以手動擋開車，遇到堵車走走停停路況，1擋和2擋就可以充分滿足駕駛條件。並且對於1擋，車速如果在0～20kph之間，是不需要換擋的，對於2擋，車速在10～35kph之間也是不需要換擋的，這樣駕駛比較方便。

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汽車概況

手動擋最難的就是碰到塞車，特別是當車輛還處於有坡度的路面上時，經常性需要走走停停，對於車技不熟練的車主來說，1公里估計可以熄火10多次，但其實手動擋跟車走走停停也是有技巧的。

相對於自動擋的車型來說，手動擋碰到塞車時需要頻繁地啟停，但不僅僅只控制剎車那麼簡單，講究的是油門、離合、剎車三者之間的相互配合。在進行駕照考試時，很多人都會有這樣的體驗，感覺自己只是稍微抬了點離合，結果把車憋熄火了。

先來分幾種情況進行分析，在平地上和在斜坡上的操作是不一樣的：

1、假如車主在普通道路上出現塞車，而且車輛停頓的時間很短，那麼只需要控制好離合器和剎車即可，如果車輛蠕動速度較慢，那麼完全可以掛一擋靠怠速慢慢行駛。

2、由於手動擋起步比較難，車主可以在停下來的時候將擋位歸置到一擋，這樣在下一次起步時也能夠更快一些。

3、如果害怕起步熄火，其實根本不用擔心，私家車不同於教練車稍微一動離合就熄火，車主只需要稍微抬一點離合讓車輛慢慢動起來，然後給一腳油門車速自然就起來了。

在平路上塞車走走停停還是比較好控制的，只要保持著半離合狀態即可，累的主要是左腳，需要頻繁地踩離合器，但在有坡度的路面就不一樣了，還需要防止車輛後溜的情況發生，特別是出現熄火，那就將導致無限次熄火，容易造成追尾後車。

1、首先車主在準備起步時，將擋位掛入一擋，拉手剎鬆開剎車，然後右腳直接給油，儘量控制一下油門的大小，儘量給多一點油門，慢慢抬離合，看到車輛動起來的時候鬆開手剎給油就可以走人。

2、另一種方法就是利用剎車和離合器來控制，同樣在掛一檔的情況下稍微抬離合，讓車輛動起來，接著穩住離合器，鬆開剎車，此時車輛會慢慢往前走，然後再給油門就行。

手動擋車型在碰到堵車的時候是最累的，需要不停地控制離合器，頻繁地讓車輛處於半離合狀態，從而讓車輛不至於後溜，相比之下平路堵車就比較好操作，只要保持好心態，讓車輛平穩起步即可。

車遍世界

3年手動檔，座標重慶。

重慶去年全國第三堵，今年全國第一堵，名副其實的堵城。

1.開手動檔最老火的，不是踩離合和反覆走走停停，而是十分鐘車程一小時還不一定能到達，不知道的以為沒時間觀念.....

2.重慶山城，坡多又彎還堵還長，陡坡起步是基本操作。哪怕去停車場，大部分出口收費的地方，都是在出口的陡坡上。感覺已習慣了，沒多大感覺，無非就是起步時，離合比平地時高一點，再放腳剎而已。

3.重慶最老火的不是開手動檔走走停停或起步或換擋，最最老火的是道路規劃！！跟平原城市常規的“井”字型不同，山路毫無規則可言，都是依託地勢而建。我上車必開手機導航，走錯了少則一小時，多則重慶半日遊不是鬧著玩的。

4.堵就算了，有些路段變道困難，我又不喜歡強加塞兒。最憂悶的一次是在大橋上，我從橋這邊開始打右轉彎燈，想變道到右邊車道，直到我過完整個橋，走走停停都沒能變過去.....

來重慶旅遊的朋友，如果非要自駕遊，遊市區景點的時候，建議車停在自家住宿的地方，自己打車或公交輕軌吧，不然我怕你會哭😄

一葉落爾知秋

雖然現在有駕照的人越來越多，可駕照到手能開好車的卻不多，一上路在駕校學的技巧好像全部都還給駕校了，自動擋汽車還好點，畢竟操作簡單，想快就踩油門，想慢就踩剎車，手動擋可就不一樣了，需要長時間的模練才能熟練掌握，特別是在城市走走停停的時候那真是考研技術的時候，下面我就給大家說一下開手動擋汽車的一些經驗。

1開手動擋汽車跟車的時候如果前方道路能夠緩慢一直前進，這個時候掛個2檔怠速前進就可以了，特別注意車距要掌握好，給自己留有一個反應的距離，防止前方車輛突然急剎車造成追尾。

2如果前方擁堵嚴重，走個一米就得剎車，這種情況開手動擋汽車是最累的，這個時候全身都得動起來，首先這個速度一定要掛1檔，左腳放在離合器上保持半聯動狀態驅動車輛前行，右腳放在剎車上，隨時準備剎車，剎車時左右腳一起踩到底，否則會熄火。

3開手動擋汽車最最怕的就是在坡路上走走停停，半坡起步考研的可是技術，上坡路坡路中間起步首先把手剎拉起來，掛一檔，左腳慢慢松離合器，等感覺車身抖動的時候鬆手剎，右腳油門慢慢給油，車就順利起步了，切記不能慌，否則容易熄火或出現溜車造成事故。

4坡路下坡路段起步也是掛一檔，鬆手剎，松離合讓車慢慢走，切勿空擋滑行，切記切記

以上就是開手動擋汽車所要注意的事項，大家可以參考一下

小夥的趣拍生活

手動擋車跟車走走停停，要怎麼開？今天騎車設計工匠和你分享一下堵車開車的小技巧。

手動擋汽車最怕的就是走走停停，特別是對那些剛剛接觸手動擋汽車對手動擋汽車還不熟練的新手司機來說，市區堵車那是一件特別煎熬的事情，如果是在上坡路段緩行那就更是兩手冒汗，不曉得如何操作才好，坡道起步熄火那是最正常不過的事情了。

很多司機都會說手動擋汽車沒有自動擋汽車操作容易，自動擋汽車在坡道根本不用擔心熄火的問題，市區走走停停以很方便，沒有了踩離合不斷換擋的繁瑣，這些都說得很對，但是手動擋汽車開好了，照樣可以達到自動擋汽車上坡起步不用熄火，市區道路跟車走走停停很輕鬆。

堵車在我們這裡已經是一種常態，特別是下雨天的早高峰時段，有時候半個小時都走不了一公里。對駕駛員來說，遇上堵車就遇上了無奈，特別是開手動擋汽車堵車就是煎熬。
那麼具體手動擋跟車應該怎樣操作呢？

一、 保持前車距離，至少要保持2米到3米的距離，這樣做的原因是防止前車出現故障後你可以從容的變道，但是跟車距離不能太長，太長很容易被其它車輛強行加塞。

二、如果是在平路跟車，前車在移動，並沒有停車的動作，自己可以掛二擋，踩離合器和剎車加控制速度，適當的時候補一腳油門，防止汽車熄火。

三、在平路跟車，如果前車速度很慢，你必須掛入一擋，用離合半聯動來控制，速度很慢的時候你為了配合前車，自己的速度肯定會放慢，如果還是在二擋就很難控制速度，很容易熄火。

四、跟車行駛時要注意觀察前車的尾部剎車燈，前車減速，自己以要跟到減速，以免造成追尾。

五、在下坡緩慢跟車的時候，最好是不要掛空擋，可以掛二擋，轉速升高後可以掛到三擋，如果前車速度太慢，可以掛空擋踩剎車慢慢滑行，當然我們在這裡不提倡掛空擋滑行，實際駕駛中，短時間緩慢下坡，我覺得偶爾掛空擋沒有什麼問題。

六、道路緩行，左右前後都是汽車，沒有特殊情況儘量少變道，變道很可能擦刮到它車，那就是自己的全責。

說說自己遇上堵車的做法和體會吧。堵車，誰都不願意，可誰都沒辦法避免。在走走停停的跟車過程中，作為手動擋汽車司機，自己通常是做三方面的應對：

一是，保持輕鬆愉快的心態，不急不躁，安安心心跟車前行。在堵車的過程中，心急火燎是要不得的，根本無濟於事，反倒給自己平添煩惱。與其說，自找煩惱，還不如靜下心來，正視現實，一步一步魚貫而行。

二是，保持一檔，控制好離合。行進非常緩慢的時候，就把離合壓低一些，行進稍快一點時，就把離合抬高一些，通過半聯動來控制車速，基本不用踩油門。一般情況下，跟車距離很近的時候，我只用一檔不用二檔，除非前車比較快的離開，兩車的距離拉大有有一二十米時，我才會掛二檔適當加油跟車。

三是，跟車距離不小於兩米。有些人跟車距離很小，甚至不到一米。遠距離跟車有兩個原因：其一，保持稍大一點距離，更有利於行車安全，防止追尾。其二，一旦前車有故障無法行駛時，自己車子不用後退（堵車時根本就無法後退）就可以一把方向變到旁邊車道，不至於把自己堵得無法動彈。

其實，遇上堵車時最根本的是要心寬，就是說心不堵了，路也就不堵了。

汽車設計工匠

手動擋走走停停跟車時，注意保持車距，通過油離配合實現快速起步，通過擋位和剎車控制車速，切記不要長時間半聯動跟車。

手動擋和自動擋相比多個離合，操作起來相對比較麻煩，遇到堵車時需要走走停停的跟車，操作不好很容易熄火，甚至溜車。所以，對很多不熟練的手動擋司機來說，跟車是一件非常痛苦的事，特別害怕遇到堵車。

小編也是從新手走過來的，別說遇到堵車，就是等個紅綠燈都緊張得手心冒汗，提車特別明白這種感受。小編在這裡分享一下我自己跟車時用到的一些方法，希望對大家有幫助！

一、與前車保持適當的車距

為了防止前車突然剎車造成追尾，跟車時應該與前車保持一定的車距，不能太短也不能太長。太短容易追尾，太長容易被別人強行加塞。

經過長時間的摸索，小編總結的經驗就是車速很慢的情況下跟車距離保持在3米左右最合適，隨著車速的提高適當的拉開跟車距離。

跟車時要隨時保持警惕，看到前車剎車燈亮了，自己也要帶一點剎車，前車松剎車後自己再松剎車。

二、通過油離配合實現快速起步

手動擋車由於機械結構導致起步操作比較複雜，又要踩離合，又要掛擋，還要控制半聯動。很多新手司機不能從容面對手動擋的操作而買了自動擋，其實小編想說只要掌握了手動擋的起步技巧，也可以做到從容起步，甚至比自動擋開得還要好。

小編開手動擋起步時踩離合掛擋，迅速的抬離合到半聯動點，在半聯動點停頓一下，然後在抬離合的同時踩點油門即可以實現快速起步，在坡道上還可以防止溜車。

在平時開車的時候需要注意半聯動點的位置，掌握自己車輛的半聯動點，經常練習快速抬到半聯動點，時間長了就會形成肌肉記憶。

油離配合就是左腳和右腳要同時控制，左腳往上抬，右腳往下輕踩，平時注意練習很快就能掌握。通過油離配合不但可以快速起步，還能避免熄火、避免溜車。

三、通過擋位和剎車控制車速

起步後，需要隨時控制跟車速度，保持跟車距離。對於手動擋車，可以通過擋位、剎車，甚至油門來控制車速。

在平路上車輛都在緩慢行駛時，可以保持一擋，利用發動機怠速讓車輛緩慢行駛。

如果怠速的車速快了就掛到空擋，讓車滑行，同時用剎車控車速，等到車速慢下來後再掛到一擋提一點速。

如果怠速的車速慢了就踩一點油門，甚至可以掛到二擋跟車。

在下坡路上，就比較簡單保持空擋，用剎車控制車速就可以。

在上坡路上，需要根據坡度的大小踩點油門，儘量避免發動機熄火。

四、切記不要長時間半聯動跟車

開手動擋車不管什麼情況最好都不要長時間的用半聯動，半聯動狀態離合器片互相摩擦，時間長了就會加速離合器片的磨損影響壽命。

以上四點是小編在開手動擋車時總結的一點經驗，在這裡分享給大家，希望對大家有幫助。跟車時一定要保持車距，不要長時間半聯動。

汽車程序猿

手動擋汽車最怕的就是走走停停，特別是對那些剛剛接觸手動擋汽車對手動擋汽車還不熟練的新手司機來說，市區堵車那是一件特別煎熬的事情，如果是在上坡路段緩行那就更是兩手冒汗，不曉得如何操作才好，坡道起步熄火那是最正常不過的事情了。

那麼具體手動擋跟車應該怎樣操作呢？

一,保持前車距離，至少要保持2米到3米的距離，這樣做的原因是防止前車出現故障後你可以從容的變道，但是跟車距離不能太長，太長很容易被其它車輛強行加塞。

二,如果是在平路跟車，前車在移動，並沒有停車的動作，自己可以掛二擋，踩離合器和剎車加控制速度，適當的時候補一腳油門，防止汽車熄火。

三,在平路跟車，如果前車速度很慢，你必須掛入一擋，用離合半聯動來控制，速度很慢的時候你為了配合前車，自己的速度肯定會放慢，如果還是在二擋就很難控制速度，很容易熄火。

四,跟車行駛時要注意觀察前車的尾部剎車燈，前車減速，自己以要跟到減速，以免造成追尾。

五,在下坡緩慢跟車的時候，最好是不要掛空擋，可以掛二擋，轉速升高後可以掛到三擋，如果前車速度太慢，可以掛空擋踩剎車慢慢滑行，當然我們在這裡不提倡掛空擋滑行，實際駕駛中，短時間緩慢下坡，我覺得偶爾掛空擋沒有什麼問題。

六,道路緩行，左右前後都是汽車，沒有特殊情況儘量少變道，變道很可能擦刮到它車，那就是自己的全責。

七,如果在上坡路跟車行駛，掛一擋，看前車速度，適當半聯動，前車距離拉長後適當加油跟上，坡道上最好不要換高檔位，離合器油門配合不好又要弄熄火，就是一檔跟車就好，等到了平路再換二擋都行。

【總結】手動擋汽車跟車緩行最好掛入一擋或二擋，利用離合器剎車，油門三個踏板的相互配合來完成跟車。

沒事來玩水

沒什麼難度的，首先要克服的就是心理恐懼，別一提手動擋就覺得很難。都是開車，手動和自動都差不多。現在車都有上下坡輔助功能，所以放心大膽開，安全第一，多看多學多練習，做到人車磨合到極致，你會發現開手動擋很有樂趣的。

既然說到手動擋跟車，那麼你就要集中注意力了，因為現在很多司機都是見縫就插，所以很多剮蹭和追尾都是不遵守交通規則造成的。

還有一種形式就是誤判，人家以為你會讓行，結果你偏偏不讓行。所以開車別開鬥氣車，能讓則讓，能快則快。根據實際路況判斷。手動擋跟車的話，掌握好車距很重要，保持和前車一定的車距可以防止追尾，也可以防止其它車加塞，維持這個距離不變，前車停你也停，前車走你也走，不過你觀察的車不僅僅是你前邊的一個車，最好要能觀察到前邊第二個車甚至第三個車，包括和前邊第二個的左右兩邊的並排車。

這樣你觀察好了，視線放遠就知道前邊的路況如何，然後跟著前邊挨著你的車，既可以避免突發情況，也可以避免前路有路障，及時變更車道。

多去堵車地方練習練習，多走走就習以為常了！

關鍵字: 手動擋 堵車 平路