“新車上牌普遍較慢，等的很著急！”，在廣州、上海等地經銷商反映上牌難的問題之後，我們相繼走訪了成都地區的車管所及經銷商。現階段，大多數經銷商面臨同樣的問題，由於車輛查驗非常嚴格，且上線車輛較多，目前上牌速度比較慢，等待週期稍微偏長。
那麼，到底是哪些原因呢？成都地區藍牌輕卡上戶情況如何？
▎網上申辦增值稅 個人用戶：操作不熟悉
近日，四川稅務發佈，《國家稅務總局四川省稅務局關於調整辦稅服務廳窗口受理辦理工作 提倡網上辦稅繳費的通告》，其中指出可通過電子稅務局辦理車輛購置稅業務。
從我們在北新車管所瞭解到的情況來看，從4月7日開始，窗口已經開始逐步停辦人工申報購置稅業務。現階段，購置稅的申辦需通過自助機網上申辦。詳情請點擊：不用來回跑腿！ 四川車購稅可網上申辦
這樣一來，好處非常明顯，但同時也衍生了一些小問題。據瞭解，大部分第一次使用自助機申報購置稅的個人用戶，由於不熟悉辦理流程以及各種操作，因而出現業務辦理速度慢，排隊人數較多的情況。
▎排隊人數太多 檢測等待時間長
受疫情復工復產貨源增多、按軸收費帶來的車型變化、國三淘汰，基建發力等多方面的影響，重卡行業的銷量逐步復甦。各地車管所迎來了一波業務的小高峰，成都也不例外。現階段辦理新車上牌以及車輛檢測人數較多，排隊等候、新車上牌週期變長因此也成為了一種常態。
檢測更嚴格，也是現階段車管所上牌速度較慢的一個主要原因。一直以來，成都地區的上牌業務基本都屬於“嚴查嚴辦”的狀態。自輕卡自重超標問題以及環保政策的收嚴，更是如此，不合規的車輛上牌更是難上加難。因此，在4月前期，也出現了新車上牌速度慢的問題。
▎同樣的現狀 超標藍牌不予上牌
在此前，央視《焦點訪談》欄目曝光了“藍牌輕卡 空車超載”問題後，一時間引起了行業內的巨大轟動。並且，隨之全國多地停止了藍牌輕卡的上牌業務，注意並非車管所“嚴查嚴辦”，而是停止所有藍牌貨車的上牌業務，合規車輛也無法上牌。
那麼，藍牌輕卡現在上戶難嗎？我們諮詢了成都當地經銷商及車管所，答案與其他地區幾乎一致，凡屬“體重超標”車型，一律不予上牌。
在經過，此輪風波之後的一兩個月裡，全國各地的車管所逐漸恢復藍牌輕卡的上牌業務。不過有一個更為明顯的變化，藍牌輕卡的上牌業務更為嚴格。
以成都地區為例，凡過往自重超標或者“超寬車廂”等車型均無法辦理藍牌車型上牌業務，825輪胎更是成為了歷史。
從此前瞭解的情況來看，廣州地區車管所自此前“藍牌超標”風波後，加嚴了車輛審核流程。在新標準下，經銷商現有輕卡9成無法上牌，期間售出的約6000臺輕卡同樣無法上牌。
提車用戶臨牌到期，這些已經付了錢的輕卡由於沒有車牌，不得不停駛或者違規上路。經銷商和用戶之間的矛盾不斷激化，並出現了好幾起現場衝突。在今年復工復產之後，上牌難的情況並沒有得到緩解，經銷商新車銷售難，用戶矛盾激化，企業資金壓力巨大的狀況更是明顯。
但從現在的政策層面來看，“網開一面”的情況難以實現。
從我們現在接觸的用戶來看，部分用戶對於藍牌輕卡的期望還是很高，普遍認為合規藍牌準載噸位“不夠”，黃牌又面臨“城區限行”和“準駕資格”等問題，因此有一部分用戶轉投二手車市場。
但是，從理性角度來看，超標的藍牌車型已經成為歷史。廠家在5·21風波之後，大部分公告申報已經轉投黃牌車型，這也意味著過去的一批大馬力輕卡將退出原有的藍牌輕卡市場。如果確有較大的載重需求，目前轉投黃牌車型也是一種選擇吧。
● 編後語：
在政策層面，雖然現階段尚未全面對已上牌超標藍牌車型進行“治理”。不過，從此前交通部發布的信息，由於二軸車用戶基數大，涉及面較廣，目前正在商議專項治理方案。其實也透露出了一個關鍵信號，超標車型在未來將會納入重點整治的範圍。
至於是限行？還是嚴格限制噸位？我們現階段不得而知，不過這裡要提醒一下各位卡友，現階段應該是一個過渡期，超標藍牌輕卡在後期或將面臨更加嚴格的限制。另外，只要是合規車型其實上牌並不難，只是排隊週期相對耽誤時間。如果是不合規車型，無論是哪裡，上牌必定難。
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