如今國產豪華品牌如同雨後春筍一般崛起，如果要在其中選出一個頭牌，迪哥相信很多人都會給紅旗投一票。肩負著歷史重任的它，如今的紅市表現終於給它的車迷們爭了一口氣。目前紅旗在市場上的成果，很大程度上要源於它們大多闊斧改革後的第一款新車——H5。作為紅旗第一款真正能走量的家用車，雖然網上對它的評價褒貶不一，但是這都不妨礙它在線下的熱銷，剛上市的時候，甚至有網友抓拍到紅旗4S店門口罕見的提車長龍。不過，相信有不少人會對其抱有很多疑問：到底買它的都是什麼人？這款車到底怎麼樣？我們今天就來看看它的口碑表現。
首先是源自於汽車之家的市場行情數據。雖然網站上沒有給出相應的優惠額度，但是根據迪哥的線下走訪結果，目前H5的整體優惠幅度普遍在1-1.5萬左右。目前最為暢銷的除了兩款低配車型之外，價格17.18萬的中高配——韻動版也是買家們的首選之一。整體的落地價格區間普遍在16-19萬左右，基本與二三線合資品牌中級車的成交價位重合，可見紅旗在轎車市場的認可度還是有一定的基礎的。
接下來再來看看迪哥收集的車主口碑。從各地4S收集的信息來看，紅旗H5的買家，有很多與體制有關的工作人員，譬如公務員、事業單位員工，另外還有很多對自主品牌認同度比較高的個體戶、企業主d等人。他們對比比較多的競品包括雅閣、凱美瑞、天籟等傳統日系B級車。看中它的優點大多在如下幾點：
1、“官車”形象帶來的品牌認可度；
2、與合資相比更良好的性價比優勢；
3、出色的外觀設計；
4、舒適的座椅；
5、寬敞的尾廂空間；
6、加速比較強勁、高速油耗低；
關於紅旗H5的缺點，大家的抱怨集中在如下幾點：
1、做工、裝配質量比較一般，天窗、後視鏡、前擋風等位置會有偶發異響；
2、整體油耗比較高；
3、起步比較慢，換擋有一定遲滯；
4、胎噪比較大；
5、剎車比較軟，不夠靈敏。
從銷量來看，紅旗H5的月均銷量基本在3000-5000左右的水平，在銷量旺季能夠達到5000以上。雖然整體表現和主流的合資車型依然有比較大的差距，但是對於一箇中高端定位的國產車來說，已經是十分不錯了。要考慮到的一點是，自主品牌在中高端轎車領域的弱勢是一個普遍性的問題，相比起SUV領域，國產車在轎車領域的品牌力其實是十分羸弱的。可以說，紅旗能取得這樣的成績，已經是一個很不錯的開頭了。
毫不誇張地說，紅旗H5已經是近一兩年來國產中高級轎車中比較成功的一員了，如果要再進一步發展的話，紅旗就必須迎難而上，推出更出色、更能夠提升品牌認可度的高端車型。而紅旗新H9、HS7等高端車型，正是其未來突破向上的重要希望。我們在這裡也希望紅旗能夠進一步改善自我，走得更遠！
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