蒙迪歐價格不再貴，原價19.28w，現跌至15.78w，可放棄雅閣了？
車市進入低迷期後，加劇了車企洗牌，如曾經在中國市場一度碾壓本田、豐田的福特，當時是何等厲害，2012年起開始大爆發，福特在中國市場的合資車企長安福特，當年銷量41.85萬輛，同比增長31%，第二年銷量大幅飆升到67.90萬輛，同比暴增62.2%，2014年長安福特依然保持了高速增長的勢頭，銷量突破80萬輛大關，增長18%。那一年整個福特品牌在中國市場銷售了111.47萬輛新車，要知道當年本田在華銷量還僅有78.83萬輛，豐田銷量為103.24萬輛，福特堪稱風頭正勁，相當受國人的追捧。
時間來到2015年，增長接近停滯，爆發後的福特，銷量並沒有穩定在高位，而是迅速掉頭向下，從2016-2019年，僅四年時間，銷量縮水過半，去年福特在中國市場銷量為56.8萬輛，下降26.1%，其中長安福特僅銷18.4萬輛，同比下降51.3%，好在旗下的江鈴福特和林肯表現尚可。
福特輝煌時候，福克斯、翼虎、福睿斯、蒙迪歐等，都是相當炙手可熱的車型，尤其是福克斯，堪稱叫好又叫座，深受中中青年消費者的喜愛，人氣和銷量遠超思域。2013年8月上市的新一代蒙迪歐，同樣有著輝煌成績，上市即大賣，2014-2016這三年時間，蒙迪歐月均銷量在萬輛左右，對比雅閣、凱美瑞、天籟等，亦是絲毫不弱，有時甚至人氣更旺，銷量更高。
如今年邁的蒙迪歐面對十代雅閣和九代凱美瑞，變得已沒有太多招架之力，2019年，雅閣和凱美瑞銷量高達223706輛和185245輛，蒙迪歐僅銷17642輛，不到對手的1/10。面對低迷的銷售現狀，蒙迪歐在終端市場優惠是逐步提升。以 EcoBoost 180 智控時尚型為例，原價19.28萬，現已跌破16萬，僅售15.78萬。從我們獲得數據來看，蒙迪歐這款入門版車型買的人還挺多，屬於一款性價比比較高的中型車。
2013年上市的蒙迪歐，當時能夠迅速火爆，它的高顏值應該是為其加分不少，酷似阿斯頓馬丁的前臉，相比同時代的雅閣、凱美瑞，確實帥氣有範得多。具體細節來看，大嘴格柵中央輔以多幅鍍鉻飾條，凸起的發動機蓋線條與犀利的大燈配合，豪華大氣又頗為動感，與當時的主流中型車的風格迥異，年輕氣息濃厚。車身流線感極強，短小的車尾配上矯健的車身，不同於那些老態龍鍾的中型車。車尾部分要相對中庸一點，還保留了老款蒙迪歐-致勝的影子。即使國內上市接近7年時間，以現在的眼光來看，蒙迪歐的外觀設計依舊出眾。
現在“拖後腿”是內飾，不管從設計還是科技配置上，都沒有太多吸引力。具體配置方面，我們以EcoBoost 180 智控時尚型為例，優惠後才15萬多，有前排側強、前後頭氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、皮質座椅/主副駕駛電動調節、6喇叭等配置。入門版配置並不低，滿足日常使用是沒問題的。
蒙迪歐的長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距2850mm，尺寸在同級處於中游偏上的水平，實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進蒙迪歐後排，頭部一拳有餘，頭部兩拳稍多的空間富餘，表現不算優秀，畢竟軸距達到了2850mm。
蒙迪歐主銷車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出133kW/244Nm，配6速手自一體變速箱，實測百公里加速8.9秒，車主反饋的綜合油耗在8-10L左右，表現比較中規中矩，比對手要稍高一點。另外，蒙迪歐還有2.0T車型選擇。
蒙迪歐曾經也是無比的輝煌，顏值出眾，操控和整車NVH也是同級別一流水準，還有著美式中型車的厚重感，目前優惠後15萬多的起步價，從性價比角度出發，也是可圈可點。目前銷量慘淡，主要還是因為推出的年代比較久遠，新鮮感已不強，同時內飾略顯中庸了一些，對年輕消費者缺乏吸引力。另外比較重要的一點是，整個福特品牌，目前受歡迎程度都不高，無疑會影響到蒙迪歐。
如果您的購車預算在15-18萬左右，會考慮購買蒙迪歐嗎？還是選擇雅閣、天籟等同級別中型車，歡迎留言討論。
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