2018年初，剛過完農曆的春節，跟幾個小夥伴閒聊，我就隨便唸叨了一句：最近有點中毒猛禽，沒想到激發的是他們幾個的心潮澎湃，緊接著就是連續幾天的，唐僧唸經一般的叨叨叨......見面叨叨猛禽，喝茶叨叨猛禽，吃飯還是叨叨猛禽，我對越野車，向來毫無抵抗力，所以就在吹完牛逼的第六天的凌晨，抵達包頭，驗車，交錢，等待提檔
包頭車管所，提檔
男人對車的興奮，是沒辦法用語言形容的，兩天兩夜，日行千里，夜行八百，2200公里，安全到家。對於整備一臺沒怎麼接觸過的越野車，我的方式是不著急動手，而是先去了解它的脾氣秉性，去沙漠，去泥地，去河床，去野.......結果，這一去，一個月就過去了，我清楚記得，那個月加了5箱油，心在滴血。我自己對車有獨到的敏感，雖然一個成熟的整備方案已經瞭然於胸，但心裡暗暗地對猛禽有些失望——盛名之下，其實難負。
河床
翁牛特沙漠
擔車
救援76
泥地
泥地
6.2升V8地扭矩真的很恐怖
不玩到渾身是泥巴絕對不回家
雪山
後驅，甩尾上坡，藤原拓海上身
野
豁了一個月，得出以下結論：6.2，自然吸氣，V8，完美地詮釋了它的“猛”字，感官上動力澎湃，扭矩變態，然後，然後就是：一！無！是！處！對，你沒看錯，除了接下來要寫的，只針對這臺車的幾個整備項目之外，猛禽通病：1、內飾異響嚴重，走爛路，你坐在猛禽裡跟坐在一臺212裡沒區別，用一個四字成語來形容——丁零當啷；2、油耗喜人，怎麼表達呢？這麼說吧，只要你敢踩油門，我保證油箱裡能起漩渦；3、變速箱差勁，美系車的變速箱向來只能用“呵呵”來形容，猛禽的箱子換擋邏輯差，沙漠高溫，來中國，它沒有用武之地，老美掛上房車洲際旅行，才是它的職責所在；4、前FOX避震漏油，設計缺陷，車頭太重，不論是修還是換，無濟於事......
清洗一下，準備大拆，首先去掉黃色元素，顯舊
拆除覆蓋件，噴裝甲
旁邊是我的老款攬勝運動，個人覺得是最耐看的一款路虎
後橋掛擋衝擊大，拆
差速器進水，所有軸承報廢
訂配件，一套後差速軸承讓我知道，猛禽的後橋，至少有五種型號，懊惱
猛禽的半軸特別脆弱，我在沙漠斷了兩次
漏油，不影響使用，但稍有顛簸，車頭回彈特別厲害，像一隻在路上蹦躂的青蛙
拆、拆、拆
原車的FOX訂貨5000多一支，但由於猛禽的設計缺陷，時間久了還會漏油，於是找朋友訂製了一對
更換輪轂，沙漠試車，避震表現完美
整備工作持續了半個月終於接近尾聲，去掉了浮誇的龍門架，去掉顯舊的黃色元素，去掉國產的泥地胎，內飾精洗，漆面精洗，拋光，打蠟，基本可以面對觀眾了
最後在寫點感性層面的東西吧，猛禽，雖然只有一身蠻力，但6.2升油門到底，瞬間撕裂輪胎和地面之間抓地力的感覺，會讓你欲罷不能。沙漠裡，它能給你不畏懼任何英雄坡的勇氣，市區裡，原車的排氣聲浪為你賺足回頭率，它能用大排量自吸引擎的絕唱，征服你心裡所有的一無是處。有些回憶，想起來會讓人嘴角不自覺地上揚，6.2猛禽，就算是其中一個。如果時光倒流，我還是會選擇義無反顧的擁有，它的張揚，像是自己暴躁的青春期，擁有過後，再無猛禽，再無青蔥歲月。
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