（圖/澳廣網截圖）
【澳洲網元純靈4月30日編譯報道】受新冠肺炎疫情持續蔓延導致遊客出行量銳減影響，澳洲第二大航空公司維珍澳洲（Virgin Australia）債務已超過50億元，並於4月21日宣佈進入自願託管程序。維珍澳洲任命德勤負責該公司及其多家子公司的託管事宜。實際上，維珍澳洲已經連續數年沒有盈利，疫情成為了壓垮該公司的最後一次重擊。雖然，維珍澳洲多次求助於聯邦政府，但均遭到拒絕。相反，各州政府為了爭奪維珍澳洲的資源伸出橄欖枝，包括中國航空公司在內的數家公司也加入了收購角逐。
緣由·經營不佳 過去10年中僅盈利一次
受疫情影響，維珍澳洲經營不佳，終於在4月21日被迫進入自願託管程序。然而，疫情並不是導致維珍澳洲走向這一步的唯一原因，實際上，維珍澳洲連續數年經營狀況不佳，疫情成為了壓垮它的最後一次重擊。
綜合《衛報》、民航新聞、《澳華財經在線》報道，維珍澳洲3月底宣佈，將國內運力減少90％，暫停虎航（Tiger Airways）的國內航班，並讓8000名員工暫停工作。此前，維珍已經將國內航班減少了50％，並從3月30日起停飛所有國際航線。
維珍澳洲表示，至少在5月底之前，其1萬名員工中的80％將被停職。像競爭對手澳航（Qantas）一樣，員工可以休假。
儘管採取了一系列措施，依然沒有拯救維珍澳洲面臨的財務問題。信貸評級機構惠譽（Fitch Ratings）稱，在澳洲因新冠病毒防控實施旅行限制期間，維珍航空能否獲取額外融資以確保足夠流動性存在不確定性，且這種不確定性日漸上升，故將該公司長期外幣發行人違約評級由B-下調至CCC-。
另外，維珍澳洲在過去10年中僅盈利過一次。2019財年，維珍澳洲的稅後虧損額為3.154億元，低於去年的稅後虧損額6.533億元。該公司2018財年的稅前虧損為7120萬元，比2017財年的1.356億元有所下降。虧損的原因歸為“下半年貿易條件疲弱，加上燃料和外匯的不利因素以及運營成本增加”。經營狀況不佳反映在了客座利用率不足上面，由於維珍澳洲布里斯班至巴布亞新幾內亞首都莫爾茲比港航線的客座利用率不足40%，維珍澳洲從2019年2月開始將該航線轉讓給澳洲聯盟航空（Alliance Airlines）。2018年10月，維珍澳洲該航線入境航班客座利用率為39%，離境航班客座利用率僅為37.2%。
現狀·“它就像我另一個家”員工求助聯邦連拒
維珍澳洲員工4月21日在悉尼機場發表講話，希望聯邦政府給予資助，幫助公司渡過難關，然而，聯邦政府最終拒絕了援助請求。
綜合SBS、新浪網報道，一名員工說：“我將維珍航空視同我的另一個母親，我像愛著另一個母親那樣愛著它。公司對我來說像是一個家，對我身後的每一個人以及全球另外1.6萬名員工也是如此。維珍澳洲就是我們的家……你會感到過失去家人的悲痛，這也是我們一旦失去維珍澳洲時的感受。”同時，該航空公司的一名地勤人員懇求總理莫里森（Scott Morrison），不要“剪掉我們的翅膀”。“這些站在我身後的人，不僅是我的同事，還是我的兄弟姐妹。莫里森總理，我不能做您的工作，我也並不羨慕您，但請您讓我繼續做我的工作。”
就員工關心的裁員問題，維珍澳洲的首席執行官斯卡納（Paul Scurrah）表示，“沒有任何裁員的計劃，將繼續支付工資，而對於那些被停工並正在申請留職補貼（Job Keeper）的員工，將著力於確保他們繼續收到補貼。”
面對疫情的沉重打擊，維珍澳洲多次向聯邦請求經濟援助，此前要求政府援助14億元，但政府一直未予通過。近日，維珍澳洲再次向聯邦申請2億元緊急撥款以維持兩週運營，但政府再次拒絕了維珍澳洲的申請。
聯邦金融部長科曼（Mathias Cormann）表示：“政府的每一個決定都是在支配納稅人的錢，我們要確保這些決定是基於原則的、有正當理由的正確決定。”財長弗萊登伯格（Josh Frydenberg）稱，聯邦不願讓維珍背後的海外資本受益。目前，維珍澳洲的股東大部分都是海外的資本，其中包括阿聯酋阿提哈德航空公司、新加坡航空公司、中國南山集團和中國海航集團。自學烘焙+在家種菜。
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未來·買家踴躍 維珍或在未來3個月被收購
包括中國航空公司在內的幾家公司已經加入了收購維珍澳洲的競爭。各州政府也紛紛加入了“搶奪”維珍澳洲資源的活動中。維珍品牌創始人布蘭森（Richard Branson）則準備出售加勒比島內克島（Necker Island）進行資助。
綜合《時代報》《澳洲人報》、商業內幕網報道，由於潛在買家對維珍澳洲展現出了極大的興趣，德勤方面的破產管理人斯特勞布里奇（Vaughan Strawbridge）相信，收購將在短短的兩三個月內完成。
據悉，中國三大航空公司，即南方航空、東方航空及國航近日都正和陷入困境的維珍澳洲洽談收購事宜。
在各州方面，維州州長安德魯（Daniel Andrews）表示，維州正在考慮為維珍澳洲給予5億元的救援包。維州政府正在與福克斯公開探討將維珍澳洲的部分運營轉移至後者位於墨爾本郊外的Avalon 機場。“維珍澳洲已與很多政府接洽，包括我們，這並不是秘密。”維州發言人稱，“但是，政府的任何大規模投資都必須確保對維州來說是一筆好買賣，併為維州帶來就業機會，且這並非目前的提議。”
昆州政府表示，若聯邦政府許可，將提供2億元給維珍澳洲，作為條件，維珍總部必須留在昆州，以穩定當地的就業；新州政府則聲稱，若維珍澳洲將總部搬至悉尼，將為其提供財務援助。
為了挽救這家風雨飄搖的公司，維珍品牌創始人布蘭森表示，願出售價值8000萬英鎊（約合1.5億澳元）、持有了近40年的的私人小島加勒比島內克島以對公司注入資本。“在這場空前的航空業危機中，大多數國家的政府已經介入。”布蘭森在對維珍澳洲僱員的信中表示，“不幸的是，這並沒有在澳洲發生。我們希望，維珍澳洲作為一家更具可持續性的公司能夠更強大。”
聲音
維珍澳洲客戶：手裡的積分怎麼辦？
蒙納士大學航空專家班貝爾（Greg Bamber）稱，有關維珍澳洲許多問題的細節將由新的託管方德勤來解決。
他補充說，擁有Velocity積分的客戶現在無法贖回這些積分，直到與維珍澳洲重組後達成新協議才有可能。
維珍澳洲首席執行官斯卡納近日向媒體透露，儘管在維珍航班上使用這些積分可能會“暫停”，但是Velocity積分仍然很有價值。
“該業務結構合理，擁有信託人、獨立首席執行官，我們將在此過程中與他們合作。我認為對於Velocity來說，現在有信託，而且也有支持這些積分的資金”，他說。
斯卡納還表示，那些擁有積分獎勵航班的人目前可以在任何維珍澳洲國內航班上使用它們。
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