车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
今天大锤在广州接到客服的订单，说有客户需要检测一台宝马3系，走，我们一起去看看吧。
这是一台2015款宝马320i时尚型，出厂日期是2014年11月，新车指导价33.3万，目前表显里程48312公里，卖家报价18万。
看着成色还是不错，毕竟一台5年多的车。行了，闲话少说开始今天的检测。
前机盖漆面数值正常
左前叶子板喷漆
左前门喷漆
左后门喷漆
左后叶子板钣金喷漆
后背盖漆面数值正常
右后叶子板钣金喷漆
右后门钣金喷漆
右前门喷漆
右前叶子板数值正常
前杠更换喷漆。外观部件钣金喷漆还是比较多的，难道是新手开的？对于一个五年的车来说也是有可能的，我们继续往下检测吧。
接下来进行机舱检测
机舱比较饱满，也被清洗的比较干净。
右前机盖螺丝无拆卸
左前机盖螺丝无拆卸
右减震包固定螺丝无拆卸，胶线及漆面完好。
左减震包固定螺丝无拆卸，胶线及漆面完好。
左前水箱框架总成漆面数值正常
右前水箱框架总成漆面数值正常
左前大灯生产日期正常
右前大灯生产日期正常
前端水箱框架固定螺丝无拆卸
风扇罩无损伤，生产日期正常。
发电机无拆卸
曲轴固定螺丝无拆卸
气门室盖更换，看这情况应该是换的总成，螺丝拧动痕迹非常淡，并且独有螺丝拧紧的标记。不过想想也正常，一个五年的德系车多多少少还是有点渗漏的。
排气管螺丝正常无拆卸
左侧发动机机脚固定螺丝完好，无拆卸。
右侧发动机机脚固定螺丝完好，无拆卸。
注油口看着内部零件磨损还好，无积淀油泥及碳化物。
冷却液冰点数值正常
刹车油含水量略高
蓄电池需充电，长期放置导致亏电。总体来说机舱保持度还是不错的，虽然更换了气门室盖，但是也属于一个正常的维修。
接下来进行驾驶舱检测
刹车踏板磨损的程度与里程表显示的4万多公里有差距啊，不可能司机没事就用脚摩擦刹车踏板吧，预估里程可能有问题，我们进一步去寻找证据。
座椅骨架下部无锈蚀霉点
座椅骨架无泥沙锈蚀，螺丝无拆卸。
出风口无泥沙水渍
行李舱两侧纵梁上部正常
备胎坑正常
左前安全带更换，这个比较少见，一般安全带很少单独更换。不过其他没有问题，并且没有碰撞的话，这可能也属于故障引起的正常更换。内饰检测完之后基本排除车辆水泡及后部重大事故。
接下来进行功能性检测及OBD读码检测
车辆的各项功能均能正常使用，一个五年的车比较爱惜的话也是比较精品的。
OBD存在故障码，不过都是储存记录的历史故障，已经全部清除，但后期还是需要再次观察。
变速箱里程居然是零，这个可能是调表引起的，本来此车部分磨损就比较重，并不符合此车车况。
后经查询证实此车确实调表，客户知道后表情十分失望，本来十分看好这个车的。在车上看见我们在讨论这个问题时知道藏不住了，就把客户叫过去告诉客户此车有调表，实际9万多公里，但是车没问题。并表示二手车都调表，让客户不用在意。对于这个解释大锤也只有呵呵了，什么叫二手车都调表？
前后刹车盘磨损严重，已经有较深的凹槽。这可不是一个四五万公里车该有的磨损度。不过结合维保的公里数来看，就能解释这个情况了。
前后刹车片还很厚、很新，可能是后期更换的。
轮胎均为原厂胎，但是由于使用频繁，胎面已经有一定损伤了。
检测到这里需要上架检测，车商过来问客户：“能接受目前的车况吗？如果不能接受，不买的话就不用上架了。”然后又说：“这车我过年都开过，车况绝对没的说，底盘是绝对没问题的。”大锤此时也对客户大概讲述了所检测到的问题，客户经过询问家人后表示不能接受这样的车况，特别是车辆对半调表，故放弃了最后的底盘检测。
对于这样的情况大锤想说：如果车商承认调表后表示能够优惠一定的金额，那我认为客户也不会像这样匆匆忙忙的结束了购买二手车之旅。问题就出在调表都发现了，但是车商却无动于衷，认为调表是整个二手车界的共性问题，怎么可能呢？我大锤也检测过很多台车了，几万、几十万、几百万的都检测过，一般来说稍微大点的店，买高档车多一点的店，他们车的调表几率就小很多，所以并不是所有车商每收一辆车都要去调表。
因此，卖二手车态度很重要，我觉得今天这位车商的表现就不完美，还有很多可以改进的空间。希望通过这个事情能够警醒其他车商都对自己的客户重视起来，不管是什么车况都跟客户说，好的坏的都要说，最后让客户自行做选择。我相信只有在这样的购车环境下，二手车的市场才会越做越大，否则就只有一直被消费者所唾弃：食之无味，弃之可惜......
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
审核：龙
閱讀更多 檢車家 的文章
關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 检测
