車無好壞，人有所愛，檢一輛車，交一位朋友，述說一段經歷。
hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核終於成為一名檢車家的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。
今天大錘在廣州接到客服的訂單，說有客戶需要檢測一臺寶馬3系，走，我們一起去看看吧。
這是一臺2015款寶馬320i時尚型，出廠日期是2014年11月，新車指導價33.3萬，目前表顯里程48312公里，賣家報價18萬。
看著成色還是不錯，畢竟一臺5年多的車。行了，閒話少說開始今天的檢測。
前機蓋漆面數值正常
左前葉子板噴漆
左前門噴漆
左後門噴漆
左後葉子板鈑金噴漆
後背蓋漆面數值正常
右後葉子板鈑金噴漆
右後門鈑金噴漆
右前門噴漆
右前葉子板數值正常
前槓更換噴漆。外觀部件鈑金噴漆還是比較多的，難道是新手開的？對於一個五年的車來說也是有可能的，我們繼續往下檢測吧。
接下來進行機艙檢測
機艙比較飽滿，也被清洗的比較乾淨。
右前機蓋螺絲無拆卸
左前機蓋螺絲無拆卸
右減震包固定螺絲無拆卸，膠線及漆面完好。
左減震包固定螺絲無拆卸，膠線及漆面完好。
左前水箱框架總成漆面數值正常
右前水箱框架總成漆面數值正常
左前大燈生產日期正常
右前大燈生產日期正常
前端水箱框架固定螺絲無拆卸
風扇罩無損傷，生產日期正常。
發電機無拆卸
曲軸固定螺絲無拆卸
氣門室蓋更換，看這情況應該是換的總成，螺絲擰動痕跡非常淡，並且獨有螺絲擰緊的標記。不過想想也正常，一個五年的德系車多多少少還是有點滲漏的。
排氣管螺絲正常無拆卸
左側發動機機腳固定螺絲完好，無拆卸。
右側發動機機腳固定螺絲完好，無拆卸。
注油口看著內部零件磨損還好，無積澱油泥及碳化物。
冷卻液冰點數值正常
剎車油含水量略高
蓄電池需充電，長期放置導致虧電。總體來說機艙保持度還是不錯的，雖然更換了氣門室蓋，但是也屬於一個正常的維修。
接下來進行駕駛艙檢測
剎車踏板磨損的程度與里程錶顯示的4萬多公里有差距啊，不可能司機沒事就用腳摩擦剎車踏板吧，預估里程可能有問題，我們進一步去尋找證據。
座椅骨架下部無鏽蝕黴點
座椅骨架無泥沙鏽蝕，螺絲無拆卸。
出風口無泥沙水漬
行李艙兩側縱梁上部正常
備胎坑正常
左前安全帶更換，這個比較少見，一般安全帶很少單獨更換。不過其他沒有問題，並且沒有碰撞的話，這可能也屬於故障引起的正常更換。內飾檢測完之後基本排除車輛水泡及後部重大事故。
接下來進行功能性檢測及OBD讀碼檢測
車輛的各項功能均能正常使用，一個五年的車比較愛惜的話也是比較精品的。
OBD存在故障碼，不過都是儲存記錄的歷史故障，已經全部清除，但後期還是需要再次觀察。
變速箱裡程居然是零，這個可能是調錶引起的，本來此車部分磨損就比較重，並不符合此車車況。
後經查詢證實此車確實調錶，客戶知道後表情十分失望，本來十分看好這個車的。在車上看見我們在討論這個問題時知道藏不住了，就把客戶叫過去告訴客戶此車有調錶，實際9萬多公里，但是車沒問題。並表示二手車都調錶，讓客戶不用在意。對於這個解釋大錘也只有呵呵了，什麼叫二手車都調錶？
前後剎車盤磨損嚴重，已經有較深的凹槽。這可不是一個四五萬公里車該有的磨損度。不過結合維保的公里數來看，就能解釋這個情況了。
前後剎車片還很厚、很新，可能是後期更換的。
輪胎均為原廠胎，但是由於使用頻繁，胎面已經有一定損傷了。
檢測到這裡需要上架檢測，車商過來問客戶：“能接受目前的車況嗎？如果不能接受，不買的話就不用上架了。”然後又說：“這車我過年都開過，車況絕對沒的說，底盤是絕對沒問題的。”大錘此時也對客戶大概講述了所檢測到的問題，客戶經過詢問家人後表示不能接受這樣的車況，特別是車輛對半調錶，故放棄了最後的底盤檢測。
對於這樣的情況大錘想說：如果車商承認調錶後表示能夠優惠一定的金額，那我認為客戶也不會像這樣匆匆忙忙的結束了購買二手車之旅。問題就出在調錶都發現了，但是車商卻無動於衷，認為調錶是整個二手車界的共性問題，怎麼可能呢？我大錘也檢測過很多臺車了，幾萬、幾十萬、幾百萬的都檢測過，一般來說稍微大點的店，買高檔車多一點的店，他們車的調錶幾率就小很多，所以並不是所有車商每收一輛車都要去調錶。
因此，賣二手車態度很重要，我覺得今天這位車商的表現就不完美，還有很多可以改進的空間。希望通過這個事情能夠警醒其他車商都對自己的客戶重視起來，不管是什麼車況都跟客戶說，好的壞的都要說，最後讓客戶自行做選擇。我相信只有在這樣的購車環境下，二手車的市場才會越做越大，否則就只有一直被消費者所唾棄：食之無味，棄之可惜......
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師大錘。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
審核：龍
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 檢測
