東2468
國家層面確實沒有具體蘭(州)福(州)高鐵規劃，同樣沒有銀(川)福(州)高鐵規劃，但實際在建組合高鐵線路確實有蘭福、銀福通道。
- 福州--南昌、九江--南昌、武漢--九江、武漢--十堰、西安--十堰、銀川--西安、蘭州--平涼--西安高鐵，可以組成蘭福、銀福高鐵。
- 因上述高鐵線路，大多數線路與”八縱八橫”主幹線路走向有很多變化，按走向命名為”蘭福高鐵”或”銀福高鐵”更能表徵此通道特性。
- 這條高速鐵路貫通海西--長江中游--黃河中游--黃河上游城市群，聯通一帶與一路，在國家幹線鐵路中非常重要。
- 軍事戰略同樣非常重要
天佑中華紫氣東來
說二句，當然希望早日開通蘭福高鐵啦。蘭福高鐵的開工是中華族又一掘起的象徵。是"一帶一路"的具體體現，是勾通沿海沿江發展地區與大西北大開發的橋樑。也是提高整個國民福趾的具體體現。它路線長，地形複雜，施工技術要求高，雖然如此在我國的發展面前都不是問題。希望早日俊工，早日打通東南西北經濟生命線，掘起線，幸福線。早曰開發大西北，為中西部快速掘起到助推狂瀾。願大西北民眾日子越過越好，越幸福。不足之處指正。
手機用戶烏龍
當然期待了，無論從哪個角度來講，蘭福高鐵建設完畢的話，意義都是很重大的。
西部修鐵路的意義
想要富，先修路。我國幅員遼闊，而且地貌複雜，多丘陵山脈，想要加強各地區的溝通，那麼就得加快修建鐵路。
我們都知道，中國的沿海地區最為發達，其次是為中部地區，最落後的則是西部地區，就是交通的問題。沿海地區，可以依靠海運與外界進行交流，而中部地區平原多，修路方便、快速，可以加強區域之間的交流協作。
而西部地區，多高原、山脈，地形複雜多變，就導致了修路困難問題。蘭福高速鐵路的修建，則加強了西北、華北、西南與華東、中南等地區的交通聯繫，並且交匯了我國幾乎所有南北向鐵路，形成又一條橫貫我國中部新的東南到西北大幹線。
有利於國家發展
西部就像一個被藏在中國深處的寶藏，還待人們的開發。這些地區工業生產基礎薄弱，交通不便，潛在豐富的金屬、稀有金屬、非金屬礦藏資源、旅遊資源等優勢不能轉化成經濟優勢，商貿活動也不夠發達。
交通貫通之後，都將增強國家整體力量的提升。
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蘭福高鐵是八縱八橫鐵路之一，是西北通往沿海的大動脈，主要通道，是中國東部地區向中亞的最主要的線路，一帶一路的橋樑，這條鐵路從零八年提議至今，還在方案之中，這一帶的人民的最大希望是落實，尤其是隴南沿線的人民，希望隴南規劃八縱八橫之中，實現儘快的兌貧。
用戶5661248886968
你覺得繞過西安的話人家能同意？以前成都到北京方向的高鐵是成都到川東北過陝南到洛陽。最後變成了250的西成高鐵。你敢和西安作對？
黑白彩虹喲
一條蘭渝線修十多年，成蘭鐵路四川都修到九寨溝了，甘肅無動靜。眼高手低，離譜！
用戶8003257896595
當然。理由很簡單，因為，交通能夠更加便利。
詳細來說，中國早就有了“沿海——沿江——沿路”的開發國策，其中，“沿海”開發的最早也最完善，“沿江”也算是開發完成到了一個較好的階段，“沿路”則有待於繼續努力，當然，也都還在不斷完善和提升；特別是我國西北和西南的、擁有最大土地資源的區域，又缺少人才的區域。
一個區域開發，首當其衝的就是“四通”問題，即“交通、水通、電通和信息通”，其中，交通就是各類資源流通的必要條件之一了。且，沿途的所有靠站的城市及附近的城鎮，也都將是受益者；這些稍加思索，就都能想明白。
不是有句“想致富先修路”的名言嗎？
章聖228
我很期待。
蘭福高鐵經甘肅，陝西，湖北，湖南，江西，福建，可以說是橫跨整個中國，具有戰略意義。符合國家區域協調發展戰略和推進一帶一路建設，也是西部大開發的必然要求，要想富，先修路。同時也提升了國家的戰略運輸能力。只要是有利於國家強大的事，我都支持，也很期待。
宸宸寶寶的爸爸
支持蘭福高鐵建設
南昌客棧
人家福銀高鐵，已基本串聯起來，銀西高鐵，西武高鐵，武九，昌九，昌福，你來個蘭福，沒有客流量，你掏錢修啊
