2018年9月27日，國家生態環境部批准了GB3847-2018、GB18285-2018兩個機動車檢測標準，於2019年5月1日起開始實施。新標準主要增加了車輛外觀檢驗、OBD（車輛自診斷系統）檢查，車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將視為不合格，導致無法通過年檢。
OBD(即On-Board Diagnostic，車輛自診斷系統)源於美國加州。為1988年之後生產的加州汽車所制定的排放法規中，要求必有OBD。隨著這套法規逐漸被標準化實施，美國汽車工程師協會又提出了OBDII（第二代車輛自診斷系統），要求所有進入美國加州銷售的汽車必須執行OBDII標準，都需要具備標準化的車輛數據診斷接口(也就是現在常說的OBD接口)，最初目的是環保，同時方便售後維修檢測故障。
由於當時美國加州是全世界最大的汽車消費市場，所以全世界汽車廠家競相效仿，讓OBDⅡ系統逐步成為了世界標準，1996年以後生產的車輛，都要求有OBDⅡ系統。它的特點是帶有自診斷接頭（一般在儀表盤下方或排擋杆附近），用檢測儀連接可以檢測汽車電控系統故障，儀表板有故障燈顯示。
發動機電控系統是否有故障，可通過故障燈來顯示。汽車打開點火開關，不發動車輛，儀表板上的故障燈點亮（正常）。
發動車後，發動機故障燈熄滅，表示電控系統正常；如果發動機啟動後，故障燈還亮，就說明汽車電控系統有故障，傳感器、執行器或是線路有問題，可以用檢測儀連接16針標準接口，調取故障碼，根據故障碼看看對應的汽車故障，現在的檢測儀都可以直接顯示故障碼和故障內容。有的故障碼，修好車後，還需要用儀器清除一下。
檢測站要是通過OBD診斷口檢測到故障碼，直接就會判定審車不過關。
現在的汽車，通過檢測儀連接OBD標準接口，不僅能檢車發動機故障，還能檢測“ABS剎車、AIR安全氣囊、自動變速器等故障”。如果著車時，自己發現儀表板上顯示故障燈不熄滅，說明汽車電控系統有故障，那麼就趕緊去維修吧，否者，不僅車輛年審是過不了關，還容易發生故障，壞在了半路也很麻煩！
其實，發動機故障燈亮，有時候是因為加油不合格或長期怠速燃燒不好導致氧傳感器髒汙造成的，到汽修廠稍作處理即可。如有其它故障燈亮，比如"ABS"等，牽涉到安全問題，要及時維修。老舊車輛如果多次維修尾氣還不能過關，該淘汰淘汰。
平時注意養護車輛，加油到正規加油站，及時清洗噴油嘴、進氣道、三元催化器可以避免檢測不過的煩惱。
去檢測站之前，最好先到可靠的正規汽修廠查一查"OBD"的問題，有時候故障燈正常，裡面還可能有歷史故障碼，就是以前有故障維修車輛後，車好了，但是沒有及時清除故障碼，會有故障記憶。要是因為這檢測過不了關，也太虧了。
檢測站的人員忙得很，哪有時間聽你解釋？
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