NO. 1｜壹
十一前一天，“斷頭”路三元路段正式“牽手”建國北路和東方路。
這意味著嘉興人將開啟城市“1.5環”時代。
在嘉興，環城路被稱為“一環”，是嘉興的老城區，“二環”就是所謂的中環路，二環路圈起的範圍佔據嘉興主城區域很大一部分。
環線示意圖
而這個極少出現在人們耳邊的“1.5環”就介於城市主環和中環線中間。
這幾年，隨著私家車的迅猛增長，城市交通擁堵問題頗為嚴重，特別是居住在市中心的居民，頻受堵車的困擾。
所以1.5環的出現，對主城區域交通意義非常重大。
中環北路和中環西路確定為快速路環線的部分，今後嘉興全城居民日常出行將更為便捷，到時候會發現“環”的作用會進一步放大。
區位圖
現在中環西路快速路環線工程已經開始施工，如果三元路不通，中環北路段的城市快速路高架，都不能開工，因為僅僅只靠東昇路，城北流量負擔太重。
在很多年以來，這條橫著的斷頭路都只能讓兩岸居民只能隔岸相望，好在，總算是熬出頭了。
實景圖
NO. 2｜貳
打通三元路，城北居民真的盼了很久了，很多人這一盼就是近十年！
09年搬到三元路附近居住的夏阿姨單位在東方路上，其實明明家裡和單位的直線距離並不算遠，但是因為三元路沒通，每次上下班都得兜個圈子。
用她的話來講：“09年她女兒還在上大學呢，現在外孫都可以出來打醬油了。”
得知三元路通路了，高興的合不弄嘴的夏阿姨特意騎上電瓶車在新建的道路上溜達了一圈。
同樣09年買江南太陽城的餘女士也是一樣的情況，當時聽銷售說2年後就會打通，結果等了整整5個2年，一把辛酸淚。
好在，後來的，總是最好的。
“堵”一直是老城區人們最為人詬病的事情，不僅僅是節假日堵，工作日堵車也是稀疏平常。
相當長的一段時間裡，三元路附近的居民經歷了城市生長的陣痛：斷頭路。
家住城北的市民都知道，三元路是城北片區貫通東西方向的一條交通要道，但是三元路到了建國北路就斷頭了，要想再往東走，就只能繞道東昇路，再到東方路，出行很是不便。
所以三元路的貫通不僅是城北居民的及時雨，更是肩負了城北交通分流的重任！
項目工程2018年6月8日正式開工建設，於今年十一前正式通車，實際施工時間不到500天，但是施工難度卻是極大。
施工路段雖然全長只有一公里多一點，但是工程的70%以上是橋樑建設，從建國北路至東方路過來，直接
橫跨三座橋樑，水上施工極為不易。至此，嘉興市區“1.5環”城市幹道網的“最後一公里”已然全線貫通，東西向的任督二脈總算打開了。
實景圖
NO. 3｜叄
三元路附近作為嘉興傳統人居集聚地，雖然沒有新盤的注入，但是人口密集，生活氛圍相當濃厚。
三元路通了以後，最直接的受益者當然是附近的居民。
其中受益最大的就是三元路交叉路口附近的小區，在三元路未通之前，居民想要往東或者往西去，只能走東昇路，要麼就是走中環北路，白白增加路程，明明近在咫尺，卻又只能繞道而行。
而位於四面環水的加州長島就更別提了，以前出行只有光明街一條道。
實景圖
所以，三元路的貫通不僅方便了附近的居民的出行，更是將越秀路，三元路，東方路和紡工路這四條道路徹底的連成一條環線，嘉興的1.5環也就此終於完成閉環！
有了這“最後1公里的“加持，人們出現擁堵情況也將有所改善。
畢竟，在快節奏的當代社會，“時間成本”高於一切。
而且，三元路的貫通不僅是方便了附近居民的出行，對於周邊區域，也將帶來新的契機。
目前三元路附近區域待開發的有兩個地塊，一個在是原來鋼鐵廠的地塊，一個是位於加洲長島西面的衫青閘片區。
圖片來自南湖晚報
這些都是老一代嘉興人一輩子也忘不掉的地方。
野船著岸偎春草，水鳥帶波飛夕陽。
略微混濁泛黃的運河水緩緩流淌，時間的痕跡在這片區域清晰可見，相比較其他區域，這裡見證了嘉興的新舊交替和時代變遷。
以前一直未動，是因為時機不成熟，現在隨著三元路的貫通，城北的第二春來了！
圖片來自南湖晚報
原來鋼鐵廠的那塊地分成了三塊，一塊於今年5月28日被新希望以樓面價8311元/㎡拿下，成為城北新地王。
地塊建設條件比較苛刻，商業部分配比要達到18-20%，而且要做集中性商業，再加上該項目位於三元路和城北路兩條要道交匯的要衝上。
看的出來，這是一個需要打造成城北市區封面作品的項目。
而其中另一塊地也在上個月底掛牌，將於10月30日進行競價出售。
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再加上今年宅地供應計劃中，至少4塊土地在三元路沿線的開發帶上，以後如果開發完畢，想必城北的城市界面也有將進一步的提升。
城北居民樓集中，最不缺的就是住處，但是卻缺少新的優質的樓盤。
在城市發展的道路上老城區的樣子正在慢慢向這裡的人們告別，而新地塊的出讓開發，將為這片區域的發展注入新鮮的血液。
所以隨之而來的三元路貫通，即有著人們的期許，也藏著政府對城北的野望。
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