新冠病毒特效药被质疑“失灵”
周四，美股大盘经历了一个非常震荡的交易日。主要的争议在于，针对此前被报道临床试验中发现可能对新冠病毒有效果的特效药——吉利德（Gilead）公司的瑞德西韦，现在有另外一篇来自英国《金融时报》的报道说，新的研报称这种特效药其实并没能加速患者的病情好转。
《金融时报》的报道发表之后，市场迅速跳水，一度转跌，其中道琼斯工业平均指数一度抹去了此前400点的涨幅。之后，三大股指收盘时涨跌不一，市场交易员们在“质疑”和“希望”这两种情绪中评估特效药的前景。而这样波动的走势说明，找到针对新冠病毒的特效药对华尔街来说是多么重要。另外最新数据显示，过去五周内，美国新增失业人数高达2640万人。要知道在五周前，美国劳动力市场中已有710万人失业，这意味着目前美国超过3300万人失业，实际失业率可能飙升到了20.6%，成为美国大萧条时期以来的最高水平。
新能源车财政补贴新政出台
昨天新能源车财政补贴新政出台，几个重点值得关注。1、明确了原本今年到期的财政补贴政策将延长至2022年底。原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时鼓励公共交通电动化发展，2020年只有这个领域的补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。对此，分析认为相比2018年、2019年，这次新能源汽车补贴退坡幅度明显放缓了。因为新能源汽车的技术水平现在还不成熟，还不能跟燃油车竞争，政府未来还要扶持新能源汽车产业。对于政策加大对公共交通重点扶持，主要是因为公共交通每年行驶里程比较长，车辆利用率较高，能充分发挥节能环保作用。2、在以往的补贴的技术门槛，每年都会大幅提高补贴的技术标准。但是值得注意的是，今年将保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。只是小幅提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。并且《通知》中还明确表示，2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。对此，有分析认为，从补贴的技术要求看，新政与此前相比有很大的延续性。延续的政策利于磷酸铁锂电池的发展。再加上磷酸铁锂成本低，预计磷酸铁锂电池今年装机将达到40%以上。3、政策的另一个亮点是，设置了年度补贴200万辆的上限。过去是企业卖了多少车，就能拿到多少补贴。但今年采取先到先得的鼓励方式激励各个车企开足马力，最大力生产和销售新能源汽车。不过，据中汽协的数据，2019年全年，我国新能源汽车销量为120.6万辆。所以，从目前的数据来看，200万的规模基本可以覆盖目前新能源汽车行业的全年销量。4、政策中最引人注目的规定，当属电动车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但是，“换电模式”车辆不受此规定。这一规定值得玩味，因为目前我国销量排名靠前的新能源车企中，只有特斯拉和蔚来汽车没有低于补贴前售价在30万元以下的车型。但是，蔚来则由于满足“换电模式”，所以将可以继续享受补贴政策。看来特斯拉又有降价压力了！
◆来源：央视财经、e公司、中国证券报等
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