今天，相信是部分股民兴奋的日子。
11月5日，蔚来汽车与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作。双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。此外，Mobileye将大量采购蔚来特别版用于智能出行服务。
受此影响，蔚来股价暴涨36.84%，收于2.34美元。在10月29日，蔚来股价一股下跌至1.36美元，而在这一阶段抄底蔚来的股民，以10000股为例，11月6日出手意味着能够稳赚9800美金（约合人民币68680元），真可谓是“富贵险中求”。
开心的不止是股民，还有蔚来。11月4日下午，蔚来汽车公布了今年10月份的交付数据。数据显示，蔚来汽车10月共交付新车2,526辆，环比增长25%，同比增长61%，创下本年度单月交付量新高。同样的，蔚来股价大涨12.5%。
回到蔚来汽车与Mobileye公司合作的问题，这能给蔚来带来怎样的向好形势？
首先，Mobileye公司作为高级驾驶辅助系统的“领头羊”，与它合作的有宝马、大众、捷豹路虎等，而蔚来则是首家与Mobileye公司在乘用车市场、智能出行领域、自动驾驶技术制造三大板块均有合作的车企。届时，蔚来或将成为全球范围内首批在量产车上实现L4级别自动驾驶的品牌，与Mobileye公司合作定制的特别版车型将会在2022年交付。
L4级别是什么概念？这种级别也称之为“超高度自动驾驶”，换言之系统能够取代驾驶员控制转向、加减速的同时，还能完成对环境观察、激烈驾驶的应对以及部分紧急情况下的应对方案。目前，市面上较为普及的是L2或L2.5级自动驾驶，而前段时间因系统升级而“趴窝”的零跑也是通过升级达到L3级别。
对于蔚来从L2级直接跃升到L4级的做法，不少网友都持怀疑态度，确实，在国内政策暂时还不支持的前提下， 哪怕是L2级别自动驾驶都是不被允许的，更何况是L4级别？再者，L4级自动技术的研发，还要考虑后期成本、耐用性、售后周期、保险等等，它们又将会是一笔不小的投入，而这对仍在亏损的蔚来，会是一个不小的压力源头，也正因为这样，才会有网友说在2022年交付实在是有些“临死前挣扎”。
说到挣扎，蔚来汽车在“金九银十”传统购车旺季中可谓是做足功夫：
1、8月底推出终身免费质保和终身免费换电政策
2、9月推出限时2年零利率活动升级为3年免息分期活动
3、上海地区试行5年零首付计划
除政策上的福利之外，在产品上也是给足优惠：9月底推出更加亲民的ES6，升级到84kW电池组的ES6和ES8，综合续航提升至510km和430km，换言之性价比更高。最后再加上未来Mobileye公司要采用蔚来专门定制的特别版车型用于智能出行服务，可见当初秦力洪所说“只要月均交付超过2000辆，蔚来汽车就能实现月入10亿元”的设想，或将成立。
大咖点评：
步子迈得大没有错，想法超前也没有错，关键是能不能在这些基础之上，真正给到消费者去花个大几十万买蔚来的充分信心呢？更重要的是，对于L4级自动驾驶，前者有Waymo正在密歇根工厂进行组装，可到现在还没有真正意义上的量产。种种因素可见，蔚来计划的交付时间还是太短了。
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