现如今，各大具有一定技术储备的头部车企均通过平台化生产来整合产品力，平台化生产的优势在于提高部件通用率，提高生产效率的同时降低成本，并且通过平台化生产将不同级别车型的产品质量整齐划一。
作为竞争最激烈的紧凑型车市场，悉数明星车型均已完成了换代，产品层面力有了共性提升，今天笔者推荐三款注重家用的高销量车型，侧重点和性格均略有不同。
东风日产 第14代轩逸
指导价9.98-16.15万元
新一代轩逸是今天推荐三款车中入门指导价最低的车型，带有日产一贯的高性价比特性。新车基于日产CMF-CD平台打造，据悉该平台采用了多项新技术，部件通用率高达85%，是目前众多车其中不见通用率最高之一。
新一代轩逸采用V-motion 2.0家族化设计语言，上市之初便获得“小天籁”称号，可见其与天籁在外观上的联动性有多高。与此同时，新车在前脸元素搭配、钣金型面设计方面均很出彩。
尺寸方面，新一代轩逸长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm，在宽高比方面相比于上一代全面加强，车身姿态低矮，其运动化特质得以充分显现。得益于CMF-CD平台的优势，新车将座舱横向空间最大化拓展，进一步提高了后排乘坐舒适度，并且日产针对其驾乘空间表现给出了“五座都有打空间”的高亮口号。
轩逸一直以超高的燃油经济性为消费者所津津乐道，此次换代新车搭载日产HR16DE Gen3智驱发动机，具备百公里4.9L的同级最低综合工况油耗。该发动机带有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，峰值功率102kW，峰值扭矩169N·m，匹配5速手动和CVT无级变速器。
该发动机的特点是成熟可靠，经济性高。现阶段，在各家车企针对A级产品逐步实施小排量化、三缸化、去自吸化的阶段，日产仍坚守使用1.6L HR型发动机，可见这台神机的受欢迎程度，与此同时日产仍通过动力单元来传达新一代轩逸在“家用”方向的深化程度。
上汽大众 朗逸
指导价10.79-16.19万元
朗逸自从问世至今，始终都是A级车市场最受欢迎的车型，这点不接受任何反驳。以往朗逸虽然在销量上露尽了锋芒，可市场端总会给出“中国特供车”的负面评论。然而， 新一代朗逸上市之后采用了MQB平台，这不仅意味着产品力向全球化看齐，也意味着其空间感将不负朗逸PLUS的名号。
外观方面，新一代朗逸采用了大众家族化设计，无论是前脸多幅镀铬装饰条还是引擎盖上的钣金棱线都精致许多。尺寸方面，朗逸车长4670mm、车宽1806mm、车高1474mm、轴距2688mm，虽然轴距在数据上不如轩逸，但是其空间表现同样很优秀，毕竟MQB平台带来的魔术化力量不可忽视。
至于内饰方面，朗逸在换代之后仍显保守，但这不是朗逸的病，而是大众的病，同样换代的宝来内饰堪称与朗逸如出一辙，所以这套内饰设计不能用好看、养眼之类的词形容，只能用耐看。
动力方面，2019款朗逸搭载1.5L和1.4T两种发动机，前者匹配有5MT、6AT变速器，后者匹配7速DSG变速箱。1.5L发动机峰值功率83kW，峰值扭矩154N·m，1.4T发动机峰值扭矩110kW，峰值功率250N·m，相比之下，1.4T作为高配车型，其所谓的“黄金动力组合”时至今日在路况表现上仍是同级别佼佼者。
朗逸的改头换面不仅于冰冷的账面数据，以往孱弱的操控和驾驶性被完全摒弃。在MQB平台加持后，朗逸在封闭路段可表现出以往绝不曾有过的硬朗身姿，其扎实的底盘和转弯变道时出色的侧向支撑受到众多媒体一致好评。
所以，新一代朗逸并不完全应用于家用场景，出色的底盘调校让朗逸成为了家用车范畴内，倾向于更倾向于运动的那一趴，但是不可否认运动要由动力来做支撑，其1.4T版本较高的售价依旧是消费者最头疼的购车门槛。
广汽丰田新一代雷凌
指导价：11.58-15.28万元
今年5月，基于丰田TNGA架构下的新一代雷凌上市，随着新平台加持，雷凌所展现出的产品力有目共睹。全系自动挡、换装独立后悬挂、全系发动机启停等配置均凸显诚意，但与此同时带来的是较高的入门版指导价。
雷凌在外观的变化上并不算改头换面，但细节之处可窥探出丰田设计师针对“精致外观”的理解。好的外观设计并非完全体现在识别度上，而是离车越近越觉得精致，在这一点上，雷凌做的非常不错。
内饰方面，雷凌采用了极简设计，中控操作面板最显眼的是9英寸彩色大屏（低配没有），车机系统支持百度Carlife，值得一提的是新一代雷凌标配涵盖膝部气囊在内的8气囊配置，并且除低配版外均搭载车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助系统。至于胎压监测、四门一键升降也都是标配。
动力方面，雷凌搭载1.2T和1.8L混动两种动力单元，1.2T峰值功率85kW，峰值扭矩185N· m，1500rpm可输出最大扭矩。混动车型综合峰值功率151kW，综合峰值扭矩305N·m。无论是哪种动力选择，都不会有自吸带来的急加速滞后感。
销量上，由于雷凌目前的产能还未完全放开，所以6月销量仅为万台出头。但是，我们仍可从销售终端的受欢迎程度针对未来销量去前瞻——2万打底分分钟，至于能不能将销量冠军朗逸挤下神坛就看玄学了，哦对，还要看卡罗拉的眼色。
但无论如何，针对一些希望购买综合素质均衡品质化家轿的消费者而言，雷凌无论何时都是优选标的。提醒一句，目前雷凌由于产能未放开，终端没有让利，但追寻过往销售轨迹，新一代卡罗拉上市且产能全部铺开之后，雷凌会出现可观的优惠，届时入手为良机。
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