日本丰田 Supra在日前发表后，确实造成了一阵轰动，基本上还是围绕在与宝马 Z4共用平台下所产生的话题性，从外观内装甚至发动机动力调校，全都有爆点可以讨论，今天我们就把这两辆车同时放上台面比拼一下。
丰田 Supra与BMW Z4到底有哪些相似之处呢
外观钣件
虽说Supra和Z4同样都是在奥地利的Magna Steyr工厂生产，但在外观钣件上几乎没有任何相似之处，两辆车在外观上唯二的共用的部品料号，就只有后照镜与车门把手而已。
丰田Supra
从大灯位置、保杆设计的部份风格就截然不同
从车头看去，两车的进气格栅的位置并不相同，更别说BMW家族化的双肾水箱护罩，在这代Z4上更是放大许多，头灯则是被挤压到了车头两侧的位置；而Supra前脸则是采用概念车FT-1突出的喙状设计，在下方保险杆延伸出三个进气坝，搭配车头正前方，带有上一代车型影子的头灯，足以见得两车的车头设计并没有任何共通之处。
BMW Z4 M40
Supra与Z4全车外观钣件只有后照镜和车门把手是共用的
转个身来到车尾，Z4基于敞篷车身的特性，没有车顶结构能延伸至车尾，相对的尾部就显的单纯些，虽然与新世代BMW的运动化车尾相似，但没有了车顶，丰满的尾部线条就更为突出；Supra方面则没有家族化设计与敞篷车身的包袱，在车尾上便能採用更乖张的设计风格，突出的外轮拱、线条复杂的后保杆与两侧的分流器、与尾箱盖一体成型的大鸭尾、还有灵感来自于F1赛车的后煞车灯，创造了一个非常引人注目的车尾。
车尾更是凸显了敞篷与一般双门车型的差异
车侧部份，因为共用底盘平台的缘故，两辆车均为长车头、短车尾的风格，也因为平台的限制，所以不论是敞篷的Z4或是有Double-bubble车顶的Supra，A柱和档风玻璃的倾斜角度近乎相同。
内饰设计
说实话，如果没有对外说明，单从外观上著实很难判断Supra与Z4是同一平台的车款，但一进入车室就是一个完全不同的感受，很明显的Supra的一切内饰都是沿用BMW的设计与料件，像是中控布局、空调按钮、线传排档杆、iDrive旋钮等等，与BMW 3 Series (F30)如出一辙，而且取消了驾驶导向的倾斜布局。
丰田supra内饰
这是BMW 3 Series (F30)的中控设计，有没有很像supra
Z4则是採用最新一代BMW的内装风格，简化实体按键、採用全虚拟仪表板，更重要的是整个座舱铺陈为驾驶导向，向驾驶员倾斜，这也是BMW一贯的传统。然而身为兄弟车的Supra竟然没有这样的设计，要知道上一代Supra驾驶舱可是有如战斗机般的包覆式座舱，这也是新Supra为人诟病的一部份。
上一代丰田 Supra驾驶舱有如战斗机一般的包覆感
Supra的内饰完完全全采用BMW上一代的设计格局，Z4则是最新世代BMW铺陈
动力单元
同样以直列6缸的车型来比较，Supra的调校产生了335hp(340ps)相较美规的Z4 M40i的382hp整整少了47hp的动力，这对Coupe车型的Supra来说是相当意外的，比起敞篷车，Coupe车型应该要更注重于操驾与动力。
丰田Supra与BMW Z4 使用同具直6引擎
说到这一点，最近Z4 M40i又更新了0-100km/h的加速成绩，从4.4秒减少为3.9秒，这使得现在Z4比Supra快了0.2秒，至少在数据面上，BMW完全压过了丰田。
最近Z4 M40i又更新了0-100km/h的加速成绩，从4.4秒减少为3.9秒
仅管丰田与BMW表示，两辆车是针对不同客群，但身为两集团第一次合作的车款来说，这系列的讨论仍然会持续下去，且未来丰田也很有可能还有更顶级、更性能化的Supra车型推出。
丰田supra
BMW Z4
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