私家車報廢規定又改了？車主淚奔：說好60萬公里，為啥你提前變卦
很多人覺得買車不划算，其中一點就跟汽車的報廢規則有關，像一些海外國家，報廢規則比較寬鬆，很多二三十年的老車依然能上路，甚至一些上百年的古董車，稍微改裝一些也不難正常上路。但是國內就比較嚴苛，以往一臺車15年就要強制及報廢，後來汽車水平提升，就取消了年限改為60公里強制報廢，可是私家車報廢規定又改了，60萬公里可能也開不到了。
其實閉著眼也能想到，單純看里程數來判定一臺車該不該報廢，是一個很不科學的方法。因為很多人買了車並不常開，一年或者就開兩三千公里，這樣一來60萬公里足足用上300年了，鐵打車也撐不了這麼久。也是因此很多車主覺得，汽車幾乎是沒有時間的限制了，買一臺車只要不使勁兒造，幾乎都能開到老。其實不然，這只不過是一種美妙的想法罷了。
前面已經指出這種標準的缺陷，因此有關汽車報廢除了明文規定的60萬公里的限制外還有一個隱藏的條件，這個就悄咪咪隱藏在年檢中。說到這裡大家都恍然大悟了，暴力年檢有多糟心這裡暫且不提，直說這個難度，傳統的尾氣檢測就不要說了，汽車保養再好，時間一長在尾氣這一塊也難免敗下陣來，尾氣不過車子就不能上路，連續三次年檢不過車子就要強制報廢。
如今隨著國六的推行，年檢上新增了一個OBD檢測的項目，這也跟尾氣有關，它能事實檢測三元催化器、氧傳感器的工況，一旦出現故障代碼，一樣還是不通過，難度與檢車費用都翻了一番。因為年檢的約束，對於大多數人來說，一臺車撐死了也就是10來年，這跟以往15年強制報廢的時候，差別並非是很大的。因此很多車主為此淚奔：說好60萬公里，為啥你提前變卦。
單純用里程來限制汽車報廢的確有些不合理，但是再用年檢來進行補充限制，未免又太嚴格了。而且舊標車在使用時還面臨更多麻煩，譬如限遷、限行等，十幾萬買一臺車不容易，開了10來年就報廢了，車主難免感到心疼，這多多少少也會大小車主心底想買車的慾望。也希望隨著汽車品質提升的同時，報廢的規則能夠相應放寬一些，為車主帶來更大的福利。
閱讀更多 專屬小七醬 的文章
關鍵字: 空氣汙染 汽車保養 原汁原味的德系SUV
