近日，高德地圖發佈了《2018年度中國主要城市交通分析報告》，報告不僅揭秘了中國最擁堵的城市，還有最堵的互聯網公司。其中，北京、廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥成為中國新十大“堵”城。
位於北京酒仙橋的奇虎360，周邊全天路網行程延時指數達到2.0，成為最堵的互聯網公司，這與靠近著名堵點大山子關係較大。
而在被戲稱為“中國互聯網發展最大瓶頸”的後廠村，儘管後廠村路的路網高峰行程延時指數不高，但受整體區域影響，百度、新浪仍高居擁堵排行榜第二、三位。
位於深圳市南山區高新科技園的騰訊大廈在互聯網公司擁堵排行榜名列第四，深圳市還有華為公司進入榜單。位於北京的滴滴、搜狐、小米、字節跳動，位於廣州的網易大廈，均榜上有名。
報告顯示，2018年是近四年來路網高峰行程延時指數最低的一年，同比2017年全國近90%城市擁堵下降或持平。
在中國堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤時長（雙程）也達85.27分鐘。
也就是說，假如一個上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時間為11869小時，這其中有5443小時是因為擁堵導致的。
報還有個有趣的計算，北京人均一生通勤時長為12325小時，其中6260小時都是堵車時長。而廣州一生通勤時長為11321小時，其中有5396小時是堵車時長，而上海的通勤時長和堵車時長都比廣州長。
從路網高峰行程延時指數這一指標來看，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對交通治理的重視、城市智能交通系統中新技術的不斷應用、基礎道路網絡的建設和完善、公共交通（尤其是地鐵路網）的不斷完善等原因有關。
《報告》透露，關於堵點的治理方案主要分為幾步：1）問題自動識別：基於數據底盤的交通運行監測；2）交通特徵分析：基於數據底盤的數據挖掘；3）治堵診斷分析：交通組織、信號優化、誘導發佈等治理手段；4）優化效果跟蹤評價：對改善舉措進行仿真評價、效果評估。
高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖成立未來交通與城市計算聯合實驗室的初衷，是希望牽頭打破信息孤島，讓教育、科研、產業之間相互滲透、相互融入、相互促動，以教育為基礎，以科研為推動，以產業為落點，最終實現產學研一體化。
未來交通與城市計算聯合實驗室將作為交通領域的科研基礎設施，為城市交通做診斷，為擁堵難題提供解決方案，為未來交通產業尋找新的變量。
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