日前
商丘至合肥至杭州高铁合湖段开始联调联试
其通过综合检测列车动态验证轨道、供电
接触网、通信、信号、预警监测等系统性能
使各系统和整体系统性能达到设计要求
商合杭高速铁路联调联试
4月23日，在前期逐级提速联调联试的基础上，列车进行最高测试速度等级提速试验，顺利跑出了时速386公里的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
作为中国“八纵八横”高铁网京港(台)通道和京沪通道的重要组成部分，商合杭高速铁路全长794.5公里，全线设29座车站，设计时速350公里，于2015年11月开工建设，
2019年12月1日，商合杭北段即商丘至合肥段开通运营，南段即合肥至湖州段计划于今年6月底具备开通条件， 南段线路由安徽省合肥市向南经马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。
芜湖长江公铁两用大桥
芜湖长江公铁两用大桥
芜湖长江公铁两用大桥是商合杭铁路的控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米，3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，设计时速为250公里。
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