日前
商丘至合肥至杭州高鐵合湖段開始聯調聯試
其通過綜合檢測列車動態驗證軌道、供電
接觸網、通信、信號、預警監測等系統性能
使各系統和整體系統性能達到設計要求
商合杭高速鐵路聯調聯試
4月23日，在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，列車進行最高測試速度等級提速試驗，順利跑出了時速386公里的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。
作為中國“八縱八橫”高鐵網京港(臺)通道和京滬通道的重要組成部分，商合杭高速鐵路全長794.5公里，全線設29座車站，設計時速350公里，於2015年11月開工建設，
2019年12月1日，商合杭北段即商丘至合肥段開通運營，南段即合肥至湖州段計劃於今年6月底具備開通條件， 南段線路由安徽省合肥市向南經馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通車後，商合杭高鐵將實現全線貫通。
蕪湖長江公鐵兩用大橋
蕪湖長江公鐵兩用大橋
蕪湖長江公鐵兩用大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑，上層為雙向八車道城市道路，下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線。大橋為主跨588米的高低矮塔雙索麵非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2號主塔高155米，3號主塔高130.5米。相比於其他斜拉橋，大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，設計時速為250公里。
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