A380是目前載客最多的雙層、四引擎大型客機，有“空中酒店”之稱，2007年正式投入商業運營。
第一架A380客機在歡呼和期待中起飛時，人們說民航業掀開了歷史新篇章。12年後，這個空中"巨無霸"黯然退場。
現在，空客公司宣佈A380將停產，最後一架客機2021年交付。出了什麼事？
最直接的主要原因是訂單減少。
截至2019年1月，空客接到訂單313張，交貨234架。空客的銷售目標是700架。
空客公司上A380巨型客機賭的是需求預期，預計全世界航空公司的未來屬於這種龐然大物，尤其是發展迅速的亞洲和中東市場。
空客上馬後也確實引起了一陣轟動，經歷了一個訂單熱潮，主要來自阿聯酋航空，中國也很快出手，最早訂購、運營A380的是南方航空公司，前後共買了5架A380，飛行航線包括北京—廣州、北京—深圳、廣州—洛杉磯。其他航空公司包新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空等。
看似賭對了的A380後來卻門前逐漸稀落，而這個項目從未盈利過！
問題出在哪兒？
導致訂單下降的主要原因是各地民航公司越來越青睞體積較小而機身較寬的客機。
投入運營十多年來，航空公司和乘客對A380的投入運營十多年來，航空公司和乘客對A380的態度日益分化。乘客普遍都喜歡這款自帶豪華感、體驗舒適愜意的雙層客機，可運營商不喜歡，因為它效益低，價錢也偏貴。
大飛機空座率高的時候利潤就薄，甚至虧本。燃油價格如果上漲，A380的效益很低。
一個看似美好，也被顧客喜歡的項目最終還是敗給了市場。
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