“節能減排，保護地球”的呼聲近幾年以來是越來越高，各行各業都在為此而做出自己的努力。例如煤炭行業的轉型，以及不可降解塑料袋的有償使用，都是為了保護環境而做出的一系列措施。雖然說環境惡化的責任不能完全歸咎於汽車尾氣，但是也是其中的一個重要部分，所以近年來為了應對環境的不斷改變，汽車市場為此也做出了巨大的改變，希望純電動汽車能夠代替燃油車走進人們的生活。新能源的動力改變讓汽車基本不會有汽車尾氣的產生，所以收到了消費者的追捧。但是畢竟這是一種剛剛發展起來的產業，各方面都還不完善，還存在一些問題有待解決，例如17萬的比亞迪秦新能源，實際續航不足400KM，難道在“漏”電？
比亞迪這個汽車品牌之前推出的車型價位相對於其他品牌來說還是比較低的，例如比亞迪F0、F3的價格都比較低，也比較親民。雖然憑藉價格的優勢，銷量在國內汽車市場也並不算特別差，但是在中高端市場卻一直不見該品牌的身影。隨著近幾年來新能源這股風的愈演愈烈，比亞迪也完成了它的企業轉型，開始專注於新能源領域的發展。
作為新能源生產品牌，旗下生產的新能源車型在各方面都比較迎合國內消費者，只要一經推出在汽車市場必定會引起一場熱烈的討論。無論是這些車型的討論熱度還是搜索熱度可以說是一直居高不下，尤其唐、元、宋以及秦這幾款車，不管在設計還是營銷上都用了心思。
而秦這款車型的設計也是很討巧的，不僅它的名字充滿了傳統風，而且在外觀設計方面也充滿了“中國風”，“秦”這款車的設計靈感主要來自於傳統圖騰，側身線條特別流暢自然，讓車身看起來更加的修長，看起來猶如一條匍匐著的巨龍，不僅霸氣而且沉穩。車頭的進氣格柵以及大燈的設計相互呼應，特別有型，設計總體上來說還是很新穎大膽的。
這款車的高配賣到了17萬的高價，所以很多消費者對於這款車的希望值還是非常高的，然而它給消費者的答覆卻並沒有那麼圓滿。這款車型官方宣稱它的純電續航可以達到400KM，但是經過很多車主的反饋，這款車的實際續航卻並沒有達到官方宣稱的數字那麼高，尤其在冬天天氣比較寒冷的時候可能還會更少，很多車主甚至都懷疑這款車在駕駛時可能在“漏”電。
小編覺得，一款純電的車型續航能力還是受到多方面的影響的，例如在冬天氣溫比較低，對充電以及續航肯定還是有一定影響的，甚至車主的駕駛習慣都對續航能力都會有影響。不過不可否認的是，國內的技術的確還不太成熟，很多技術還有待完善和改進，所以短時間內純電動車型代替燃油車是不可能的。
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