当年中国SUV市场方兴未艾的时候，三菱欧蓝德已经进口到国内打拼。如同其他车型，欧蓝德现在也进行了国产，以求在价格方面有更高的性价比。作为一款紧凑型SUV，目前欧蓝德的入门价格，已经下探至14万出头。
比较张扬的车头，让欧蓝德在街上的回头率比较高。在logo左右延伸出的镀铬饰条，与大灯做到"无缝连接"，有效提升了整体性。LED大灯及日行灯，在欧蓝德上也没有缺席，同时其还提供自适应远光及自动大灯功能。而在大灯下方延伸至雾灯区域的粗壮镀铬饰条，也有效提升了车头的气场。而格栅下方的银黑搭配护板设计，则强调了欧蓝德的SUV身份。
而来到侧面，欧蓝德则是正儿八经的SUV造型。较为平缓的车顶及粗壮的C柱，似乎都是为车内空间服务。银色的车顶行李架、车窗下沿线、门把手及车门下方饰条，有不错的点缀作用。从前翼子板延伸出的腰线一气呵成，让侧面看起来挺舒展。18英寸的轮圈不仅尺寸足，造型上也挺炫酷。
不同于车头的张扬，欧蓝德的车尾则比较低调。尾灯采用LED光源，点亮效果还不错。而连接尾灯的梯形镀铬饰条，也有不错的辨识度。保险杠区域同样采用银黑搭配护板设计，算是做到了前后呼应。欧蓝德采用隐藏式排气口设计，让车尾的气场还是降低了些。论外观，最突出的还是车头部分的设计，而在其他区域，欧蓝德的外观则比较耐看。
欧蓝德的内饰设计中规中矩，在同级对手中不算占优。好在深色木纹饰板，加上钢琴漆设计，算是提升了些档次感。真皮方向盘手感不错，全系支持四向调节，而且定速巡航也是全系标配，另外2.4L车型均提供换挡拨片。欧蓝德依旧采用组合仪表设计，中间液晶屏的显示效果还算清晰细腻。
全系8英寸的中控触摸屏显示效果还行，但操作流畅度仍有进步空间。GPS导航、蓝牙及CarLife手机互联，在欧蓝德上是标准配置。而且欧蓝德支持语音识别，继而可以控制多媒体及电话。只是时下流行的车联网及OTA功能，在欧蓝德上是缺席的。
欧蓝德目前提供5座及7座车型。前排及第二排头部空间还算不错，同时得益于第二排大范围的前后及靠背角度调节，此处乘客可以自由选择最舒适的坐姿。中央扶手和后排出风口，在欧蓝德上也能看到，美中不足的是欧蓝德没有提供全景天窗。从腿部的承托力来说，第三排依旧仅适合成人应急使用；但一定的腿部及头部空间，则不至于坐得太憋屈。欧蓝德提供电动尾门功能，后备厢开口规整，而且第二、第三排座椅都支持比例放倒，装载什么大件行李没问题。
在升级为国6排放后，欧蓝德提供2.0L及2.4L两款自然吸气发动机。2.0L车型最大马力166匹，最大扭矩201牛·米，均采用前轮驱动；而2.4L车型最大马力192匹，最大扭矩235牛·米，均采用四轮驱动。所有车型都采用可模拟6挡的CVT变速器。
国产之后的欧蓝德，综合实力还算有提升。但面对同级最新的对手，在外观内饰设计、多媒体智能化等方面，欧蓝德还是稍稍吃亏。但在"看不见"的地方，欧蓝德有自己的优势。除了说三菱多年来的品质口碑，目前欧蓝德还支持5年质保，保养方面能省下好几万，让车主无后顾之忧。如果您考虑一台务实的紧凑型SUV，那欧蓝德还是值得去体验一番的。
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