【太平洋汽車網 導購頻道】在去年4月份的上海車展上，國內造車新勢力領頭羊之一的小鵬汽車將其首款轎車產品——小鵬P7正式亮相，憑藉著驚豔的外觀設計以及濃厚的科技氛圍，一時間在國內引起了不小的關注度。如今一年已過，該車內飾和動力續航等信息均已陸陸續續公佈，而該車也將於本月的27日正式上市，我們有幸受邀來到小鵬的總部提前近距離體驗了一番這款來自造車新勢力的誠意之作。除了706km的NEDC續航，它還有哪些硬實力呢？讓我們一探究竟。
小鵬P7早在2019年已經開啟預售，預售包括4種續航里程版本車型，供給8個配置（如下圖所示），其中後驅長續航版、後驅超長續航版以及四驅高性能版的預售價分別為24萬元、27萬元以及37萬元。而其中的後驅超長續航版本NEDC續航里程達到了706km，上市後將成為目前全球續航最長的量產電動車。
<table><tbody>196kW
656
196KW
568
316KW
內飾體驗
輕奢+極致科技風
本次小鵬P7的鑑賞活動被安排在室內的展廳，加上此前關於該車的外觀亮點均已有比較詳細的解讀，我們把本次的體驗的重心放在了內飾和車機上面。
小鵬P7作為一款四門轎跑，外觀上採用了典型的轎跑車設計，整體簡約時尚，並無過多複雜的線條，頗有特斯拉Model S車型的美感。而P7的車內同樣也是走簡約路線，大量採用平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的屏幕讓整套內飾顯得非常前衛，加以紅色縫線和真皮座椅點綴，搭配上18個揚聲器組成一整套丹拿音響系統，一眼看過去，或者坐進去車內，頗有豪車的質感。
此外，小鵬p7搭載了NFC近場通訊技術，除了傳統的鑰匙感應解鎖，車主還可通過智能手機或者智能手錶從雲端下載電子鑰匙實現無感解鎖。
方向盤不僅握感較為運動，而且功能也很豐富。方向盤兩側的圓形按鍵可以採用滑動控制來操控儀表盤中的功能，這些按鍵有點類似於蘋果的iPod上的佈局。在實際體驗中，這個通過滑動與儀表盤聯動的交互方式非常新鮮有創意，而且實際體驗中，滑動靈敏，操作邏輯清晰，像調整空調溫度，直接上下滑動就行，加上儀表盤上面也有實時數值顯示，不單止炫酷，在開車過程中操作也不會有需要低頭的危險。
透過方向盤可以清楚地看到一塊精緻的10.25英寸的液晶屏，簡單地看來這塊大屏除了可以顯示常規的時間、續航里程等等這些數值外，主要還可以分為三個大的區域，從左到右簡單地可以分為車況、路況和地圖。車況中包含了像胎壓顯示之類的參數，而路況中會顯示自動輔助駕駛的相關信息。
如果細心的朋友還會發現，在方向盤的最頂部還嵌有頂部黑色飾條，很多朋友或許會覺得這飾條是類似於傳統豪華車型上的那種實木裝飾。實際上這是配合攝像頭在弱光環境下使用的夜視紅外線補光裝置。
對於小鵬P7搭載的這款車機，小編也趁著人少的時候上手玩了一把，整體覺得可玩度還是較高的。從視覺效果來看，這款車機的色彩拿捏得較為得當，再加上像素較高，使人看著大屏也不會廉價。之前很多國產車大屏的顯示效果就充滿著濃郁的山寨氣息和汽配城的味道，而小鵬P7也是顛覆了許多國產車的傳統形象。
小編在實際體驗中發現，這套車機支持的應用不僅僅是生活類的、服務類的，娛樂性的APP車機也能支持，像“唱吧”這類APP也特地推出了汽車端的“車載K歌神器”。得益於這些應用與功能的加持，或許在未來長途開車不再是一件枯燥的事兒。手機的許多功能車機上也能實現，未來人們在車裡或者真的不再需要手機了。
例如“常用”、“燈語”、“氛圍燈”、“XPILOT”、“駕駛”等等。燈語系統中，可以手動調節乘客喜歡的燈光律動的風格，也可以直接選擇自動。更加炫酷的是，車頭的LED環形燈帶也可以通過車機進行調節，可以選擇不同的喚醒場景以及形式。
在強大的硬件基礎上當然還需要一系列的黑科技加持才能對得起“音樂座艙”的稱號，座艙內還使用了AI動態背景、律動氛圍燈以及律動智能燈語，可根據音樂風格的改變自動變換氛圍燈。理論上，小鵬P7在提供了不錯的聽覺體驗外，還能給乘客帶來視覺的享受，以此匯成一個獨立富有科技的情感空間。
但是，有個小bug筆者需要在這裡提一下，我們在體驗這套官方稱之為“音樂座艙”的頂級音響系統時驚奇地發現，當播放歌曲“bad guy”並且把音量設置到最大，這時主駕駛車門的某個喇叭出現了持續破音的情況，不知道是軟件調教未完成還是個別情況，等之後拿到正式的試駕車筆者還會重新測試一次。
空間體驗
轎跑車身犧牲了不少空間
雖然後排同樣有著相同的天窗，但是由於轎跑造型的特殊性，後排的頭部空間遭到了壓縮，相比較前排就顯得較為緊促了。同樣是170cm身高的同事坐在後排，頭部空間僅僅只有可憐的3指。
動力&續航
小鵬P7有四驅車型（雙電機）和後驅車（單電機）型兩種驅動版本供消費者選擇，分別擁有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分別為660N·m和390N·m。在這樣的動力加持下，高功率車型可以做到0-100km/h加速4.3s的成績，而196kW的車型也能做到6.7s的加速成績。
關於小鵬P7上所搭載的電池，可以說是這一次也為國產電動車爭光了。
雖然說依然是使用的NCM811配比的三元鋰電池，但電池組是專門為小鵬P7所定製的電池。這款電池為小鵬汽車與寧德時代共同開發的電池，成組後高度僅有110mm，比特斯拉的圓柱電池還低。
此外，小鵬P7的電池能量密度達到了170Wh/kg，要知道國產標準續航版本的Model 3的電池能量密度只有145Wh/kg或153Wh/kg，而工信部公佈的特斯拉官方尚未發聲的國產長續航版本Model 3的電池密度也才161Wh/kg。
這個數據，也使得小鵬P7的續航成績成為了新晉的新勢力“一哥”，達到了國內最長續航。在後驅超長續航版的低配車型上，小鵬P7的NEDC續航達到了706km，對於預售價27萬起。而國產標準續航版Model 3 NEDC續航445km還需要29.9萬的補貼後起售價。
即使是四驅高性能版車型的NEDC續航也達到了552km，除此外，小鵬P7還提供了568km續航和656km續航的中間檔供消費者選擇。小鵬這一套組合拳真可謂賺爆了眼球。
外觀回顧
將極簡主義進行到底
P7在外觀方面既充滿著新能源車型滿滿的未來感，又不失像傳統豪華品牌的那般科技感，同時還彰顯著一絲的運動氣息。
從前臉來看，小鵬P7採用了一如其他眾多新能源車型的封閉式中網，顯得幹練得基礎上也降低了車輛的風阻係數，風阻係數為0.236cd。
分體式LED日間行車燈採用了貫穿式設計，其點亮效果與蔚來ES6前臉的LED日間行車燈相似，不過小鵬P7可以看作是拉長版的日間行車燈。據說該燈的設計靈感來自於《未來戰警》。
雖然說前臉中跨度最長的LED光源在白天的效果也是非常突出，但需要強調的是這貫穿式的燈帶還不是真大燈，真大燈是位於底部兩側的多邊形LED光源，大燈還採用了內部燻黑的設計，不得不說小鵬大玩燈光的同時還不忘那顆渴望運動的心。
車身側面來看，線條設計則要比前臉來得更加“靠譜”一些，應該說更加貼近這個年代的設計，並不像車頭那般前衛。4900mm的車身長度配合3000mm的軸距使得整車看上去更加修長，不光如此，溜背的車身造型，使得整車側面看起來有點像Model S，低趴效果尤為明顯。
較長的車身自然需要較大尺寸的輪轂才能相得益彰，即使是19英寸的雙五幅輪轂看上去並沒有那麼強烈的視覺效果。總得來說，小鵬在輪胎配置上應該算是較為厚道的了，四條輪胎均為245/45 R19的米其林PS4運動胎，這套輪胎也是許多入門改裝愛好者較為中意的，而小鵬P7直接原廠給到。
而門把手的設計像極了Model 3的隱藏式設計，這樣的設計更多地還是為了將低風阻而考慮的，畢竟沒有多少超跑的門把手是凸出在車門外邊的。還有一處人性化設計，在門把手槽中還有一個鑰匙口，以防車子在虧電情況下，也能使車主進入車內。
車尾的設計彷彿照搬了車頭的樣式，像貫穿尾燈、尾燈下方兩側的光源整體排布與前臉是相同的配方，小編也發現像這樣的設計思路在越來越多的新能源車型上都得到了採用。
雖說與前臉的配方相同，但“味道”卻不同。小鵬的前臉，屬於它自己。而小鵬P7的車尾則看到了保時捷和大眾的影子，只是有幾分類似的神韻。例如掀背的造型加上貫穿式的尾燈，乍一看和帕拉梅拉有些“撞臉”。貫穿尾燈下方正中央的“XPENG”字樣頗有帶字母的大眾風采。
小結
整體來看，小鵬P7真的可以算得上是新勢力中的“攪局者”了。正當Model 3大熱，馬斯克竊喜特斯拉在中國市場取得的成績時，小鵬P7橫空出世，它有著不輸特斯拉的前衛外觀，又有著科技又充滿誠意的各項配置，相信很難不被眾人關注。更何況小鵬P7的預售價格已經公佈，24萬-37萬的預售價格，起步價還比國產的特斯拉Model 3更低，可以看出其實撼動Model 3的潛在條件基本具備了。具體是否能夠搶得一杯羹，就要看最終售價和後期的動態駕乘感受了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑑）
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