威兰达祭出三套四驱下注，新CRV做庄陪上第三代i-MMD，谁会是赢家

导语：CR-V是大家非常喜欢的一款SUV，不管是实用性还是经济性，在合资SUV中都算是非常高的。不过，距离17年上市的第四代CR-V，在如今这个快节奏的车市环境中，显得有些落伍。而按照日系车2-3年一改款的规律，CR-V也在近期迎来其改款的动作。那么， 我们今天就借着新CR-V上市之前的机会，来前瞻下这款新车的产品力如何，而对比起老对手丰田的新将——威兰达，新CR-V的竞争力又如何呢？一起来看看。

新CR-V变了什么？

外观细节：说中期改款，那一定是要做出什么变化的，但新CR-V却给人一种极为保守的感受。外观大体上延续了现款的设计，仅在细节方面做出了一些调整，这一点装配了Black Edition运动套件的顶配车型上比较明显，和广汽本田的皓影幻夜版很是相似。有人认为新CR-V的外观变化不值得一提，有人则认为顶配的Black Edition运动套件很有吸引力，对于外观这个见仁见智的东西，大家持有各自的意见就好。

我的看法：不管是现款的CR-V，还是新款的CR-V，大多数车型的外观都较为中规中矩，不过值得注意的是，中规中矩并不是一个贬义词，中规中矩，意味着符合更多人的口味。因此，对于新CR-V的外观吸引力，我还是持乐观态度的。

第三代混动：

我的看法：第三代i-MMD对于新CR-V的混动车型来说，是个有力的加持，而作为一台典型的家用车，油耗降低，动力变强，不是很符合大家的需求吗？

与威兰达比起来，新CR-V的竞争力如何？

在日系SUV里，威兰达、皓影、新CR-V、全新RAV4，奇骏，算是主力军。其中，奇骏久久不换代，竞争力正逐日减弱；皓影又是CR-V的姊妹车型，太相似；而在姊妹车型RAV4和威兰达中，威兰达要更有新鲜感，因此，我将其作为新CR-V的比较对象。

威兰达

从家用车的角度出发，将重点放在可靠性、空间、油耗、四驱、价格等方面，对两台车进行一个比较。

可靠性：可靠性在一定程度上，可以从保值率上看出一些端倪，在保值率上，CR-V可以说是该细分市场最高的车型之一，而丰田的车型也不是吃素的，可靠耐用是其一大标签，而威兰达也是采用了和雷克萨斯ES、丰田亚洲龙等中型车相同的TNGA-K平台，可靠性和品质上也肯定是过硬的。不过，人无完人，车无完车。CR-V的1.5T发动机出现过“刹车门”和“机油门”事件，而丰田的车型也出现了机油乳化的事件。对于这种事，需要理性看待，毕竟出问题的还是少数。

空间：新的CR-V的车身尺寸小幅增加，车身尺寸为4621/1855/1689mm，轴距为2660mm；而威兰达的则是4665/1855/1680，轴距2690mm。车身长度和轴距，都是威兰达更占优势。不过实际乘坐空间，参考现款CR-V，则和威兰达体验相似，而新款相对现款长度和高度都有所增加，因此，我认为，新CR-V应该比威兰达更宽敞。

现款CR-V

威兰达

油耗：油耗是大家选择家用车非常看重的一点，而买日系车的消费者，就更不必多说。本田和丰田都以省油著称，从《小熊油耗》的车主平均油耗来看，不管是混动车型，还是燃油车型，两台车的油耗差距都不是很大，并且排名非常靠前，都是省油好手。而换装了第三代i-MMD的新CR-V混动车型，在油耗上的表现会只好不坏。

四驱：在城市SUV中，四驱虽然不是大多数消费者选择的对象，不过既然提供了这个配置，肯定会有人选择。在四驱上，我认为威兰达更占优势，原因是其提供了三种不同的四驱模式，有针对混动车型的E-four电子四驱，有后轮左右两侧扭矩分配0:100-100:0的DTV动态扭矩矢量控制系统，以及前后轴驱动力100：0-50:50的DTC动态扭矩控制四驱系统，提供了消费者更多更丰富的选择。而CR-V使用的是E-DPS电控智能适时四驱系统，前后扭矩分配比例可达50:50，相对威兰达的四驱来说，要弱一些。而据目前的消息来看，新CR-V的四驱系统并没有升级。

威兰达三种四驱

价格：说到底，谁好谁坏还是要建立在价格的基础上。我认为，新款的CR-V在价格方面并不会和现款差距太大，参考现款CR-V的16.98-27.68万元，威兰达则是17.18-24.18万元。价格区间差的并不多，四驱起步价，CR-V比威兰达高了1.6万，但加上优惠之后，两者价格差不多，不过在新CR-V上市初期，价格上相对威兰达，可能要吃点亏。

总结

新款CR-V主要的变化是外观的细节上，以及第三代i-MMD混动。相对威兰达来说，我认为CR-V不说四驱车型的话，和威兰达基本上是55开的，喜欢哪个选哪个，而要更看重四驱车型的话，我认为新CR-V的竞争力就要弱一些。

閱讀更多 阿川說車 的文章

關鍵字: 东风本田汽 全新荣放越级新生 原汁原味的德系SUV