最近，久不起波澜的共享单车行业又热闹了起来。起因可能源于上周美（摩）团（拜）单车在北京地区的再次提价，但情绪上的撩拨则爆发于摩拜改色一事。据一篇文章称，很多摩拜老员工对于美团将摩拜的橙红色改成黄色颇有微词。不得不说，两件看似不相干的事情，却搅起了一阵不大不小的涟漪。
在团长看来，美团对于摩拜的“改造”从收购那一刻就注定了。一个再明显不过的动机就是上市后的美团，在资本寒冬下，必须抓紧盈利。二季度，美团实现了整体盈利，但如果分析其今年的两份财报，不难发现，这样的盈利既有王兴声称的“季节性因素”，同时也有美团有意识的缩减开支有莫大关系。因此，一旦这一动机确认，老摩拜无论有多么动人的情怀，都抵不过美团的商业逻辑和王兴的意志。
10月9日，美团市值突破5000亿，替代百度成为中国第三大互联网公司（按照市值计算），BAT变成了ATM。这在一定程度上，也证明了美团今年以来一系列动作的正确性，战略和战术的调整得到了市场认可。
但就共享单车业务而言，美团单车尽管先后改色、提价，也并非高枕无忧，阿里系的哈啰单车已经号称市场第一，滴滴旗下的青桔单车也还在马跑圈地，改名后的美团单车一方面要背负整体减负的重任，同时还要与其它两家继续竞争，因此，共享单车的终局还原未到来。
美团的压力
像很多被收购或者倒闭的企业员工一样，摩拜老员工的抱怨概括起来无非三点：
1、改色在情感上受不了；2、被美团裁员；3、预算卡紧。如果是前两年，这样的抱怨或许还能博得同情，但是放在2019年，人们似乎已经司空见惯，因为这是每个被收购互联网企业的宿命。
但对于美团和王兴来说，他们也不得不这样做。去年收购摩拜时，美团依然陷于亏损的泥淖中，并且外界对其“无边界”的扩张大加质疑。2018年财报显示，摩拜在去年收购后为美团带来了45亿的亏损，无疑雪上加霜。某种程度上，摩拜单车已经成为美团的财务负担，只是在上市前，需要摩拜单车在战略上的配合。
这样的情况是不可能持续的，就在2018年的财报中，美团已经明确表示，将对创新业务审慎投入，这里面就包含着共享单车业务。美团在此方面并没有掩盖。
美团第一个明显的动作即在今年4月份，对北京地区的摩拜单车进行了提价，之前骑行每半小时0.5元，调整后，北京用户骑行15分钟收费1元，超出部分，每15分钟收费0.5元。
在提价的同时，从市场中我们也可以发现，前半年摩拜单车的投入已经大大减少，直到6月份，美团宣布品牌升级，旗下产品全部改为黄色之后，市场才看了一批新的摩拜单车，但此时其颜色已有橙红色改为黄色，摩拜也被美团字样替代。
团长认为，这也意味着，美团对摩拜的整合已经完成，是时候在对外品牌商进行统一。
改色更名4个月后，美团单车再提价，30分钟内1.5元，超出的，每30分钟1.5元。对于30分钟以内的用户而言，看似没有变化，但是共享单车的用户车程大部分还是在15分钟以内，10月份以前1元即可，现在则要1.5元；一个小时以内的车程，以前2.5元，现在要3元。这样的两头提价，对于上亿用户的美团而言，也是一笔不菲的收入。
如果结合前半年的两季财报来看，或许也可说明美团在主业务方面缩减成本的空间已经不大，必须在增收方面下功夫，所谓节流之后的开源。财报可以看出，今年一二季度的营销和销售支出占比均出现下降，但对于美团整体而言，一味的削减主业开支，无疑将影响核心业务的收入增长。因此，在对核心业务进行“改造”之后，创新业务的“优化”成为重中之重。
共享单车棋至中盘
但一味的提价，恐怕也非万全之策，毕竟在国内的共享单车市场，美团单车还无法一家独大，甚至市场份额不断被哈啰单车和青桔单车侵蚀。
哈啰单车背靠阿里和蚂蚁，凭借支付宝的入口，实现了农村包围城市，在当年摩拜OFO在一线城市激战时，已经在三四线市场建立了根据地；而滴滴在与“小蓝车”纠缠一段时间后，也将赌注全部押在了青桔单车上。
据易观的数据显示，2019年7月，共享单车小程序活跃用户规模，哈啰出行4162万人最高，青桔单车4003万人，而摩拜单车仅有2878万人；独立App的活跃用户方面，哈啰出行1971万人、摩拜单车1090万人、ofo732万人。
从这组数据来看，美团收购而来的行业头部被反超了，也就意味着美团单车并不像餐饮外卖一样，具有强大的市场议价权。因此，美团单车的定价策略也只能和行业同步。此前，哈啰单车也进行了提价。从这个角度而言，美团单车业务虽然是王兴“开源”的一个节点，但空间有限。
除了提价受限外，成本也不得不考虑。当初摩拜的受到市场欢迎的一大因素即质量高，也就意味着成本高，即是从最早的6000元/辆降至2000元/辆，依然是一笔巨大的成本。尽管美团接手后，投放节奏放缓，但未来的新车，是否会在成本上打主意？其质量是否还可以继续保持？
对于美团在出行领域的布局而言，网约车已经找到了新出路——聚合模式，凭借其庞大的流量资源，与行业的出现服务商合作，而不至于再走滴滴的老路，这一模式的落地，也解决了网约车这个曾被视为美团一大负担的业务。
但共享单车的未来依然不清晰，虽然摩拜“拜拜”了，但美团单车能不能“美”，我们还不知道。
首席观察团
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